"Speranța" și "Neva" - două pahare mici, pentru prima dată în istoria navigației rusești rotunjite în anii 1803-1806.
Aceste barci cu motor sunt întotdeauna vorbite împreună și mereu în contextul faimoasei circumnavigații. "Speranța" și "Neva" au fost cumpărate în mod special în scopul unei expediții din întreaga lume în Anglia, deoarece Rusia la începutul secolului al XIX-lea nu avea nave capabile să depășească o astfel de călătorie. "Speranța" a fost o deplasare de 450 de tone și a fost numită "Leander". "Neva" - deplasarea a 370 de tone și denumită anterior "Tamisa". Ambele ambarcațiuni de bărci costă Rusia de 17 mii lire sterline. Căpitanul "Hope" a fost numit Ivan Fedorovich Kruzenstern. și "Neva" - Yury Fedorovich Lisyansky.
Ambii au fost nu numai navigatori remarcabili, exploratori, ci și prieteni buni. Odată ce au încheiat împreună Corpul Gentry Maritim și au luat botezul de foc în bătălia de pe insula Hogland, în Marea Baltică.
Deși au existat multe motive pentru prima călătorie rusă în jurul lumii: studiul posesiunilor din Orientul Îndepărtat ale Imperiului Rus, dezvoltarea relațiilor comerciale cu China și Japonia, furnizarea de rezidenți ai Americii ruse.
În 1802, proiectul lui Kruzenshtern intră în mâinile lui Nikolai Semenovici Mordvinov, amiralul rus și om de stat renumit. Mordvinov a devenit foarte interesat de ideile lui Kruzenshtern și le-a prezentat șefului Companiei ruso-americane, Nikolai Petrovich Rezanov. Și Rezanov, la rândul său, a reușit să-l convingă pe țarul Alexandru I în nevoia unei călătorii în jurul lumii. Scopul oficial al expediției a fost livrarea către Japonia a ambasadei ruse conduse de N.P. Rezanov.
Kruzenstern și Lisianski au venit foarte atent pentru a pregăti călătoria. Echipajul de pe nave a fost recrutat numai de la voluntari bine pregătiți. Ideea de a completa echipajul marinarilor străini a fost respinsă de Kruzenstern. Printre ofițerii "Hope" și "Neva" au existat personalități atât de celebre precum F. F. Bellingshausen, M.I. Ratmanov, Otto Kotzebue. Navele cumpărate pentru navigație au fost reparate cu totul.
Prima oprire a navigatorilor ruși a fost Copenhaga. De acolo, "Neva" și "Nadezhda" au condus Brazilia. În timpul călătoriei la bordul navelor s-au desfășurat diverse investigații. Lățimile, în care au căzut barcile de pescuit, nu erau cunoscute marinarilor ruși, iar ofițerii și marinarii au devenit o noutate.
Prima ședere îndelungată în străinătate a fost insula Sf. Ecaterina din apropierea coastei Braziliei. Aici, la "Neva" au fost înlocuite fosilele și principalele care au devenit inutilizabile. Marinarii ruși au petrecut cinci săptămâni în Santa Catarina. Și mai ales, au fost lovite în aceste ținuturi de un comerț cu sclavi prosper și de atitudinea față de sclavi, mai rău decât animalele.
Ca urmare a expediției, au fost publicate multe cărți, numele unor căpitani celebri numiți aproximativ douăzeci de puncte geografice.
Dar soarta viitoare a navelor de navigație "Hope" și "Neva" nu a avut mare succes. Despre "Neva" se știe doar că nava în 1807 a vizitat Australia. "Hope", de asemenea, a murit în 1808 în largul coastei Danemarcei. În cinstea navei "Speranța" se numește nava rusească de navigație - fregata "Speranța". Și numele ei după adevărul marelui căpitan este legendarul scoarță "Kruzenstern".