Acum 95 de ani, la 1 mai 1922 (da, am fost puțin târziu pentru a sărbători această dată) a avut loc un eveniment important în istoria aviației noastre. A fost inaugurată prima companie aeriană internațională din Rusia și, în același timp, prima companie aeriană comună cu participarea capitalului străin. Cred că experții au dat seama deja că este vorba de sovieto-german Societatea pe acțiuni „Derulyuft“ (Deruluft - Deutsch-Russische Luftverkehrs - Gesseleschaft), operează servicii poștale și de pasageri regulate între orașele rusești și germane.
"Fokker" F-III, dezvoltat în 1921, în ciuda aspectului său unghiular și foarte modest, a fost mașină extrem de reușită, foarte fiabilă și durabilă. În Deruluft, Fokkersul a zburat până în 1929, iar apoi unii dintre ei timp de încă trei ani au călătorit cu companiile aeriene interne sovietice. Pentru o aeronavă destul de mare, cu aripi de lemn și placări de lenjerie, este doar o longevitate uimitoare. Desigur, au existat accidente, pentru acele vremuri - un lucru obișnuit, dar datorită înălțimii puternice a designului Fokker, ei, de regulă, au făcut fără victime.
Pe intro „Fokker“ al companiei aeriene „Derulyuft“ cu stema URSS la bord a fost de aterizare la Central (Khodynka) aerodrom din Moscova.
Primul prototip al Fokker F-III în timpul testelor. Această aeronavă avea o cabină de pasageri închisă cu șase locuri (în acel moment era numită cabină) și o cabină de pilotaj semi-deschis în fața ei. În total, 66 de astfel de aeronave au fost echipate cu opt tipuri diferite de motoare.
Plasarea motorului și pilotului în arcul fuselajului. Categoric, când a fost creat F-III "Fokker", romantismul din domeniul aviației nu a plecat încă. In aceasta cabina de aproape și foarte aproape de pilot cu motor roșu-fierbinte a trebuit să-și petreacă câteva ore, deoarece viteza maximă a aeronavei nu depășește 180 kmh, iar distanța dintre aerodromurile ajuns uneori 300-400 kilometri.
"Fokkers" F-III au fost operate de mai mulți transportatori aerieni europeni. Imaginile arată avioanele companiei aeriene germane Deutsch Deutsch Lloyd și liniile aeriene daneze. Potrivit zvonurilor, piloții au adus adesea contrabandă în interiorul aripilor de lemn groase ale acestor mașini.
Cel mai mare operator F-III a fost compania aeriană olandeză KLM, care deținea 16 astfel de aeronave. Unul dintre ele este în imagine. Rețineți că mașinile au fost produse în două versiuni. În unele, aripa a fost atașată direct la fuselaj, în timp ce în altele a fost ridicată pe rafturi scurte, adică aeronava avea o schemă aerodinamică "parasol".
Sa întâmplat și așa: consecințele aterizării de urgență a companiei Fokker F-III, compania aeriană elvețiană "Bailair".
Pe scara îngustă și înaltă, pasagerii F-III "Fokker" nu au fost ușor să urce în salon și să-l lase fără ajutor. Rețineți că fuselajul prezintă o versiune simplificată a emblemei RSFSR. Aceasta înseamnă că fotografia a fost făcută în 1922, chiar înainte de formarea Uniunii Sovietice. Ulterior avioanele au pictat brațele URSS.