Purtarea grupului cilindru-piston, epuizarea amestecului Honda 35o

Procedură pentru birocrația.

De ce trebuie să reglez supapele de pe motor

Precizie de reglare a supapelor pe motorină YaMZ 238:

Proiectarea și procedura de schimbare a regulatorului de ferestre

Recomandări pentru înlocuirea radiatorului în aragazul salonului

Ce norme de bază ale combustibilului oferă Ministerul Transporturilor?

Determinați, din ce motive, nu funcționează

Unitate cu motor de 50 cc a fost strămoșul unei noi ere de scuter într-un moment în care este instalat un motor orizontal in doi timpi (prima dată în scuterul de 50 cc), care a redus semnificativ centrul de greutate și vibrații reduse. Acum toate scuterele Honda sunt disponibile cu acest aspect.

Cea mai puternică Honda din seria Dio

O admirație specială pentru fanii vitezei și adrenalinei este Honda Dio 35 ZX. Ușor de întreținere, durabilitate și fiabilitate, combinate cu un design uimitor, dinamica si viteza de modele uragan pus astfel, în primul rând, printre multe cincizeci de dolari. Bold plus merita designul Honda Dio 35 ZX, care este optimizat pentru a conduce pe străzile asfaltate. Inițial, modelul a fost creat ca o soluție sportivă, dar prin voința destinului a depășit toate așteptările dezvoltatorilor.

Actualitatea și detaliile principale ale Dio sunt motorul și șasiul. Acum este mai puternic și mai fiabil, pe lângă faptul că poate fi supus tuning-ului. De exemplu, instalarea comutatorului poate adăuga până la zece kilometri pe oră. Calitatea dinamică ridicată a motorului face posibilă menținerea unei mișcări uniforme a fluxului de drumuri urbane. Modelul este disponibil în versiuni diferite, dintre care unele sunt echipate cu ABS.

Din păcate, toate scuterele, în ciuda "sofisticării" lor și a noutății, proprietatea inerentă de a se rupe. Și o asemenea neplăcere ca o scădere a puterii în timp apare în toate motoretele, principalul motiv fiind acela de a purta motorul. Proprietatea de uzură este inerentă oricărui motor, singura diferență fiind că unele se uzează mai repede, altele sunt mai lent, însă procesul în sine este inevitabil.

Diagnosticarea Honda Dio 35 ZX, formularea "diagnosticului"

Motivele pentru care puterea este în scădere, există mai multe:

• uzura de asamblare, inel, cilindru, șuruburi de strângere incomplete cu manșon și ca o consecință - scăderea compresiei motorului, după care scade puterea;
• defecțiuni ale carburatorului datorită prezenței „lean“ când aerul din camera de ardere mai mult decât benzina, care este o cauză frecventă de supraîncălzire.
• murdăria în canalul jetului principal, ceea ce duce la epuizarea amestecului și, ca urmare, la pierderea puterii.

Determinați sărăcia amestecului poate fi și cu ajutorul unui mâner de gaz. Indicatorul existenței sărăciei este un anumit comportament al scuterelor la sfârșitul loviturii de mâner a gazului, și anume:

• mopedul nu accelerează;
• motoreta sufoca;
• nimic nu se întâmplă.

Înainte de diagnosticul final și irevocabil, și chiar mai mult, înainte de repararea Honda este important să vă asigurați că diagnosticul este corect. Trebuie amintit faptul că funcționarea normală a motorului, în special la mersul în gol, ferm interconectată cu funcționarea normală a ambreiajului, variatorul și colab. Adică, în timpul normal de alimente de funcționare CPG, aprindere, eșec cauza poate fi în transmisie, deoarece cuplul Arborele cotit se duce direct la radiator.

Unele circumstanțe care necesită reparații pot fi identificate numai la verificarea sistemului general și nu numai a unora dintre componentele acestuia. Ie în cazul în care carburatorul este înfundat, este important să verificați integritatea filtrului de aer, iar filtrul de combustibil este incomplet, rezervorul de combustibil să fie verificat pentru murdărie și murdărie. În cazul în care scuterul a fost folosit o perioadă de timp fără filtru de aer, diagnosticul este necesar pentru toate elementele, pornind de la arborele cotit și terminând cu lagărele.