Introducere.
Mă voi prezenta, numele meu este Andrey, lucrez ca inginer structural ca constructor. Am o educație tehnică superioară în domeniul construcțiilor (ASG).
Fiind un om care este dependent, nu are bani, dar are o educație tehnică pentru viață, trebuie să privim într-o oarecare măsură într-un unghi diferit față de majoritatea lucrătorilor din garaj. Mi-a condus întotdeauna viața exclusiv cu mașini de diferite grade de vârstă, de la destul de vechi (mai vechi decât mine), până la cele vechi (cel pe care îl am acum). Și în lumina acestui lucru, nu trebuie petrecute câteva ore în garaj pentru "tratare" și menținerea vieții calului. Prin urmare, despre viața în garaj, același lucru știu.
Trecând prin expansiunea unității, am dat peste un fapt foarte neplăcut: oamenii nu înțeleg cum este organizat regimul termic al spațiilor. Sub incinta, vreau să spun că trăiesc în case și nu rezidențiale - garaje și ateliere. În mintea multora pe această temă un vinaigret plin. Ce fel de cunoștințe există, dar nu există nici o înțelegere generală a acestei probleme deloc.
În legătură cu toate cele de mai sus, voi încerca să arunc o lumină asupra acestei probleme și să scriu câteva articole, intitulate "Proiectarea unui garaj".
Pe această temă.
În știința clădirii (și cum nu există ciudat) există o secțiune care se ocupă de această problemă (ingineria termică și microclimatul). Se numește secțiunea numită FIZICA DE CONSTRUCȚIE. Se ocupă de crearea condițiilor confortabile în incintă. Această secțiune a științei acoperă nu numai problemele legate de ingineria termică, ci și acustica, condițiile sanitare și igienice ale încăperilor (insolație). Cei care vor să înțeleagă odată pentru totdeauna ce și cum, vă sfătuiesc să vă familiarizați.
Vreau să încep narațiunea prin descrierea procesului fundamental pe care se bazează toate raționamentele ulterioare. Procesul se numește formarea condensului. Puteți găsi și al doilea nume - "punct de rouă". Cred că toată lumea înțelege ce este formarea condensului. Pentru cei care nu înțeleg, explic: condensarea este procesul de transfer de umiditate de la o stare gazoasă la o stare lichidă. Acum aflați din ce direcție se formează condensul. Imaginați-vă o cană de bere rece într-o zi fierbinte. Cană este transpirată, condensul se scurge din ea cu picături rare.
Și acum un exemplu opus: o cană de ceai fierbinte. Întreaga zonă interioară a canei în condensat.
Din aceste două exemple putem concluziona că condensează umezeala de pe suprafața laterală rece a aerului cald. Ține minte asta. Acest lucru ne va permite să înțelegem în continuare ce parte să aplicăm acest sau acel strat (material).
Primul lucru care trebuie luat în considerare în problema microclimatului garajului este regimul termic al garajului. Și aici vă spun, nu este așa de simplu. Normele noastre diferențiază (împarte) spațiile în două tipuri - încălzite și neîncălzite. Și în cazul nostru, garajul se potrivește ambelor condiții. În vreme rece, temperatura din garaj scade la temperatura exterioară. Și pentru o muncă confortabilă pe mașină trebuie să aveți o temperatură în garaj de cel puțin 0, ceea ce facem cu diferite încălzitoare. La astfel de momente (când temperatura atinge o valoare pozitivă), condensul începe să se formeze pe toate suprafețele.
Aici trebuie să decideți cum veți lucra în garaj sau mai degrabă cât de des. Dacă sunteți un maestru de garaj și un garaj pentru dvs. nu este un loc pentru a vă păstra mașina și uneltele, ci un atelier. În care petreceți 8-12 ore în fiecare zi. Este toată lumea, inclusiv în weekend! Apoi, puteți vorbi despre izolarea dispozitivului din cameră. Dar dacă veniți la garaj rar, timp de câteva ore, nu numai că nu este recomandabil să vorbiți despre încălzire, dar este dăunător.
Voi omite descrierea caracteristicilor tehnice ale construcțiilor de garaje izolate și încălzite. această problemă este rezolvată folosind metodele obișnuite de calculare a ingineriei termice. Cum se pot efectua aceste calcule sau care plăci de pereți, podele și acoperiri se pot aplica cu ușurință în orice forum sau site dedicat caselor particulare. Numai o dată voi face o rezervă, la calculul grosimii unui încălzitor este necesar să se accepte temperatura aerului interior + 5С.
În acest caz, vom lua în considerare construirea unui garaj de tip II cu o vizită periodică rară. Aici ne confruntăm cu următoarele condiții: temperatura în perioada rece a anului este egală cu temperatura exterioară; Este nevoie de o încălzire rapidă a încăperii pentru o muncă confortabilă. Cu încălzirea rapidă a încăperii, condensul începe să apară peste tot în compania noastră. Aspectul condensatului nu poate fi evitat prin încălzirea rapidă a aerului din încăpere. Principiul "caniței de ceai", descris mai devreme, funcționează.
Pentru a evita formarea condensului, am avea nevoie de o încălzire lentă a încăperii cu o încălzire uniformă a suprafeței interioare a pereților și a podelei. Încheiem - condensarea nu poate fi evitată. Și ar fi încălzirea noastră sau nu, nu ar conta! Suprafața pereților izolați și neizolați la o temperatură a aerului intern egală cu exteriorul este aceeași și nu depinde de prezența unui încălzitor. În consecință, atât pereții izolați cât și cei neizolați vor apărea condens. Ce ar trebui să fac? Și nimic de făcut. În sens literal, nimic! Nu izolați pereții unui astfel de garaj, este inutil. În astfel de condiții, este necesară o abordare diferită. Este necesar să se creeze condiții pentru o muncă confortabilă nu în întreaga cameră, ci la nivel local. Încălzitoarele mici cu ventilatoare sau cu lămpi cu infraroșu mici sunt excelente pentru acest lucru. În astfel de condiții, este necesar să se încălzească numai zona mâinilor. Din experiența mea pot spune că este confortabil să lucrezi în garaj la temperaturi de până la -7 ° C, dar acest lucru este asigurat de lucrări de metal sau caroserie. Atunci când lucrați cu cabluri, plastic sau cauciuc, este necesar să aveți o temperatură pozitivă a pieselor de lucru înseși. Pur și simplu: să lucrez cu cablajul din interiorul cabinei, să pun încălzitorul în interiorul mașinii și să închid ușile, încălzind doar interiorul. Când lucrați în compartimentul motorului, furtunurile și cablajul cu furtun de construcție sau cu aer de la încălzitor. Dacă aveți nevoie de o zonă de încălzire de aproximativ 0,5 m2 (metri pătrați), o lampă cu infraroșu este potrivită pentru aceasta.
Realizăm o concluzie: nu este necesar să încălzi structurile în garajele reci. Nu va fi nici un efect de la încălzitor. Singurul efect este banii și timpul petrecut fără bani.