Mangazeya Desigur marin, interzis regele - este calea spre Siberia pentru cei care nu au un capital mare, în imposibilitatea de a dota expediții în Siberia bogat, aceasta este calea țăranilor săraci și de mijloc, industriașii. Iar interzicerea le-a dat o lovitură și Mangasee. În anul de interdicție Mangazeysky de navigație Mangazeysky magistrați Pogozhev și Taneyev a scris curtea regală. „Într-una dintre noastre nedorită deficit zeciuiala myahkoy mare pentru ceea ce Pomeranian industriale podymayuttsa oameni din casele lor la mare Mangazeya cina sa subțire și un drum siberian (Urali) din orașele Pomerania udalela ... și să continue noastre nedorite zeciuiala myahkoy nu va fi suficient.“ Într-adevăr, Pomor țărănești după înot interzicerea în Mangazeya a pierdut ocazia de a apărea în Siberia ca svoeuzhinnika industriaș. Pur și simplu nu avea bani să o facă. De acum înainte, pentru a ajunge în Siberia, el a trebuit să cel puțin a pune capitalul lor limitate în construcția de koch sau lodyas pentru a ajunge la estuarul Pechora, sau cumpăra un cerb sau de câine sănii pentru a ajunge la mijlocul ajunge din Pechora, în cazul în care pentru a începe, „Cherezkamenny calea“ râurile Use și Soub. Țăranul trebuia să plătească pentru transportul încărcăturilor sale prin Urali către Ob. În Berezovo aștepta din nou costul angajării unei nave maritime. Pe buzele Ob și Taz a mers mare mare de scump kochi, se ridică până la 2 milioane de tone de marfă, și nici o mică Volokovaya, care sa bucurat de înot de la Pomerania la Mangazeya. În plus, în Berezovo, au fost luați bani de la el pentru munca unui căpetenic. De fapt, țăranul mediu, mai puțin sărac, nu și-a putut permite o asemenea călătorie. Prin urmare, numărul svoeuzhinnikov plutind în Mangazeya a scăzut dramatic după 1619.
Mangazeyskoye de navigație la sfârșitul a XVI și începutul secolului al XVII-lea. A rămas în amintirea oamenilor ca o pagină strălucitoare legendară de dezvoltare a căilor maritime.
În chiar actul de oprire a navigației Mangazeya, a existat o altă parte. Tobolsk guvernator se uită pieziș la posibilitatea de deplasare a maselor mari de oameni din Siberia spre Rusia la drumul de nord. Faptul este că în anii 20 ai secolului al XVII-lea. A început dezvoltarea de căi sudice din Siberia de la Tobolsk pe Mankovski burg Yenissei și apoi râul Lena. Build vnutrisibirskuyu rutier sud în pădure, mlaștini și gatyah țărani forțe de cultivat, cazaci și arcași dovedit a fi foarte dificil. Unul dintre guvernatorul Enisei a scris regelui: „De la avanposturi Makovsky peste portage la avanposturile Enisei muta sănii opt săptămâni ... portage mare, aproximativ 200 mile și pe o mlaștină mor și noroi, și punte și camera de zi mare - și în prezent, toate stocurile nu trageți.“. „Și astfel, - a concluzionat guvernatorul - mai rău Eniseyska în jurul valorii patrimoniului dvs. de stat din Rusia și Siberia nu, servesc împărat, oameni de serviciu în timpul iernii pe o sanie, pe Schlee și vara fără încetare pentru a vasleam un stâlp și du-te servitorii suverane tău besprestani. pentru noi pământuri și mare nevoie, sărăcia și foametea suferă, iar sufletele lor sunt murdare ". Mulți nu au putut suporta greutatea muncii, au fugit la taiga și tundra și de acolo în Rusia. Potrivit rapoartelor guvernator Mangazeya, muncitorii fugari au ieșit din Tobolsk de descărcare de gestiune de la Surgut, mesteacan, Tomsk, de la „stocurile de cereale.“ - Fugarii alergau impreuna, zise voievozii.
În acest caz, Mangazeya se afla în centrul evenimentelor. Calea "fugarilor" a trecut adesea prin zonele nordice si greu accesibile. Astfel, în 1636, țăranii care au fugit din Krasnoyarsk și Yeniseisk în diferite ani "au acumulat" în reședința de iarnă Turukhansk și de acolo s-au mutat în Mangazeya. Ei nu au intrat în oraș, dar, după ce au capturat două pluguri, au navigat noaptea de-a lungul Tazului spre Obdorsk, iar streccianul santinel care a observat fugarii nu a luat măsuri. Acest fapt a deranjat grav curtea regală, care a cerut capturarea urgentă a oamenilor muncii, pedeapsa lor și revenirea înapoi.
Și când a fost luată o decizie de a interzice navigația Pomorilor spre Mangazeya, curtea regală a prevăzut construirea a trei avanposturi armate - Kirtas, Sobskaya și Yamal - sugerate de Ivan Kurakin. Potrivit ordinului de la Kazan și a voievodului Tobolsk, aceste avanposturi au blocat calea evadării țăranilor fugari în Siberia și Siberia. Una dintre aceste căi a fost Mangazey, mare. Deoarece nu era ușor să controlezi călătoriile prin mare prin Yamal, voievodii din Tobolsk au decis să interzică această rută.
Indicativ pentru a ilustra impotența unor astfel de încercări de a construi avanpostul Yamal.
De „prohibitive“ să citească și să scrie în 1619 regele a ordonat Ivan Kurakin trimite 50 de persoane, militari Tobolsk în jos râul Ob și Ob Bay la gura râului verde, și de acolo într-o matriță între acest râu și râul este tulbure. Streletskaya echipa ar trebui să pună un avanpost acolo, și chiar tăiat în jos fort „care Prigogine“, la „poporul german“ nu a penetrat la Mangazeya. Un popor industriale și comerciale rusești „de mare și orașele Pomeranian Kuloem și Kanin Nos și Tresckow și pe două insule care Shoals Varandeevskih, și insula Morzhovik de râuri mici și o mare mare pe minge Ugra și Kars buză și tulbure și râul verde și Mangazeya și din Mangazeya în același loc, nu propuschati spus. " Poor știa apoi în Kazan ordona geografia regiunile nordice ale țării, și mai ales nu au înțeles dificultățile de construcție a avanpost Yamal, se pare că a crezut că poate fi ridicată la fel de ușor ca și de Sud, de exemplu, sau Kirtasskuyu Sobskuyu. Cu toate acestea, acest lucru nu sa întâmplat. Timp de zece ani, Tobolsk și Berezovski cazacilor a făcut încercări nereușite de a construi un fort în zona dintre tulbure și verde.
Primul detașament pentru construirea avanpostului Yamal a fost trimis prin ordinul lui Ivan Kurakin din Mangazeya. Dar nu se știe nimic despre el. Cel mai evident, nemulțumit de deciziile lui Ivan Kurakin, voievodorii Mangazey, sub un anumit pretext, au refuzat să trimită arcași.
După șapte zile arcasi excursie și căzaci ar putea abia trenat se pavozki în verde, iar când au ajuns la Babarykin loc de parcare, sa dovedit că Babarykin a mers „, nu de modul în care avansa această hazhivali industrie și comerț oameni din Rusia în Mangazeya de la Mangazeya în Rusia pentru că semnul a fost făcut ". Pe o excursie pe jos în sus portage între Footy și Green Nizovtseva nu au avut suficient timp, și este întors înapoi. Inutilitatea și imposibilitatea de a efectua organizarea avanpost pe Peninsula Yamal a devenit evidentă chiar și pentru magistrați Tobolsk și Berezovski. Prin urmare, în anul 1630 Tobolsk guvernatorul Andrew Khovanskiy a cerut Kazan a ordonat să-și scoată performanțele sale acestei taxe, invocând faptul că el nu poate ține deservesc oameni în Peninsula Yamal și că nu are oameni care cunosc vechiul drum Mangazeysky. El a scris că în Iamal nu există nici o pădure din Golful Ob sunt rafale care rupe Kochi, și „în acele zile de stocuri de cereale kochey și depune icre în mare“, și că de la ea toate „va meshkota“.
Deși voevoda nu a reușit să construiască un avanpost armat pe Mutnaya și Zelenaya, ei au reușit încă să oprească navigația Mangazeye. Autostrada Pomerania, prin care sute de oameni disperați curajoși au trecut la propria lor primejdie și riscă în adâncurile Siberiei, au încetat să mai existe. Și sa încheiat legătura directă dintre Pomorze și Mangazeya.
După interzicere
