O piață bogată americană este o bucată gustoasă pentru majoritatea companiilor de automobile din lume. În fiecare an, absoarbe zeci de milioane de mașini noi. Prin urmare, într-un efort de a câștiga cumpărătorul de peste mări, multe firme reprezintă adesea debutanții lor în SUA mult mai devreme decât pe alte continente. Luați, de exemplu, un nou SUV de asfalt de la Mitsubishi, numit Outlander. În Europa, inclusiv în Rusia, vânzările sale vor începe doar la sfârșitul primăverii și începutul verii, în timp ce în America acest model este deja oferit în saloanele comercianților. Fiind la expoziția din Detroit, nu am reușit să iau testul pentru Outlander, să mă familiarizez cu noutatea încă înainte de premiera versiunii europene.
Serial concept auto
De obicei, în Detroit un flux de mașină foarte plictisitor. Camioanele de transport, SUV-urile, mașinile sunt în mare parte mărci americane. Nu prea scump, nu prea observabil. Pe scurt, transportul proletariatului local - la urma urmei, Michigan trăiește în principal în industrie. Mașina extravagantă scumpă aici este rară. Dar o dată pe an imaginea se schimbă dramatic. Străzile din Detroit se umple brusc cu mașini, multe dintre ele văd live pentru prima dată. Acest lucru a venit la expoziția jurnaliștilor, iar reprezentanții companiilor auto au luat cu ei mașini care tocmai au apărut pe piață.
Vaughn a înotat cu disperare galbenul Hummer H2. În continuare, mini Mini Cooper S a chicotit, furișând furios sistemul de evacuare sportiv. În apropiere, așteptând semnalul de trafic, cel mai nou SUV Volvo XC90, cu numărul suedez, sa oprit!
Cu toate acestea, pentru mine aceste mașini sunt neinteresante. La Nummer și Mini am mers deja. Volvo a studiat cu atenție, urcând la expoziție probele expoziției. Dar Mitsubishi Outlander mă întâlnesc pentru prima dată live.
Afaceri puternice, chiar hrănite la expoziție, cu priveliștea unei game largi de mașini, am simțit brusc pentru acest SUV mic o plăcere constantă. Poate din cauza faptului că nu arată prea mult ca și concurenții lui, cum ar fi Toyota RAV4 sau Honda CR-V. În comparație cu acestea, Mitsubishi Outlander arată mai sportiv, mai ghemuit. Și acest radiator căptușea cu o ciocă mică, care amintește de bolul nasului "Formula I"? Se pare că a fost copiat din modelele conceptuale ale Mitsubishi din ultimii ani. Dar aceste mașini sunt departe de realitate - ele pot fi atinse numai la expoziții, dar Outlander este deja un model serial, unde puteți merge oriunde. Într-un cuvânt, chiar design-ul arată că mașina este dotată cu talente sportive - nu fără motiv, SUV-urile Mitsubishi au jucat timp de mulți ani primele roluri în raidurile de raliu. Cu siguranta ceva din tehnologiile sportive a fost si Outlander-ul.
„Masina este deja incalzit, domnule, - managerul ma salutat de parcare pentru jurnaliști -. Aceasta este cea mai scumpă versiune cu o gamă completă de opțiuni și tracțiune integrală AWD Outlander XLS.“. De ce a menționat în mod specific transmisia de 4x4? Numai pentru piața americană sunt produse și mai ieftin Outlander cu tractiune fata.
Cu plăcere, am sărit în salonul Outlander. Ca să nu mai spun că el ma lovit pe originalitate la fața locului (în linii mari, interiorul este destul de simplu și funcțional - la fel ca în cele mai multe masini japoneze), dar în decor a simțit o anumită sport carisma. Introduceți din aluminiu, copertine separate, peste vitezometru și turometru (văzând decizia, m-am gândit imediat la italian Alfa Romeo), scara lăptos instrumentală și, în cele din urmă, existența selecției de viteze manuală în „mașina“ (în SUV-uri „asfalt“ pana cand cea mai mare o raritate). Toate împreună, creează un anumit spirit de luptă. Ei bine, în cale!
Aproape sport SUV
Cine a spus că cele mai grave drumuri din Rusia. Și cine a spus că americanii cumpără jeepuri doar în căutarea modă? După ce am oprit într-un cartier industrial aflat la periferia Detroitului, eram doar îngrozită de drumul care fusese rupt de camioane grele. Rattle pe gaură, uneori asfalt, în general, a dispărut sub un strat de sol și pietriș. În general, cel mai bun loc pentru a testa un SUV nu este să vină. Mai ales că astăzi nu există suflete în jur și în jurul lor.
Această mașină nu este moale. Dacă vă "răscumpărați" pe deplin pe drumul Nevazhnetsk - se va zdruncina echitabil. Dar datorită unei suspensii destul de rigide, Outlander a păstrat pe această autostrada teribilă cu un bărbat bun, aproape fără să iasă din drum. Nu e de mirare că are o suspensie complet independentă de toate roțile făcute, cu excepția unei construcții mai robuste, aproape în conformitate cu standardele modelelor de pasageri de mare viteză - ansamblurile McPherson din spate, cu spate multi-link.
Și aici e drumul reparat nu numai, dar se pare că nu și curat! Asfaltul a fost înlocuit de terci de zăpadă, pe care am zburat la viteză maximă. Ca și în Moscova! Instalat pe anvelopele de sezon Outlander nu sunt foarte potrivite pentru această situație, dar de tractiune cu un ambreiaj Visco-folosit ca un diferential central, el a arătat strălucit. În condiții normale, puterea motorului este distribuită ambelor axe exact în jumătate, dar atunci când roțile din față sau din spate într-o pauză de alunecare ca automat aruncă instantaneu majoritatea cuplului pe axa, ale cărui roți au o aderență mai bună. Acest lucru a contribuit în mod semnificativ și zloată diferential cu alunecare limitata din spate, care împiedică roțile din spate ale motorului la risipa de energie pe alunecare lipsită de sens.
Cu toate acestea, pentru un off-road serios, nu aș conduce la volanul lui Outlander. Acolo, o oră neuniformă, puteți mutila în mod substanțial pârghiile unei suspensii independente cu niște lemn plutitor, iar lipsa unei deplasări în jos nu inspiră optimismul pentru traversarea pe uscat. Nu, Outlanderul a fost creat pentru drumuri. Să răul, chiar rupt, dar încă scump.
Un mic motor dezamăgit de benzină de 2,4 litri. Nu se simțea în ea puterea de 140 de puteri. Veți apăsa pe gaz - iar accelerația nu este ceea ce v-ați aștepta de la un SUV ușor cu un astfel de motor. Aparent, motorul a fost bine podzadushili de dragul standardelor de mediu. Și mașina mea, judecând după numărul de înmatriculare, este în general înregistrată în California - cea mai strictă locație din lume pentru cerințele de mediu.
Prin urmare, pentru a impulsiona în mod extraordinar Outlander atunci când depășesc trenul rutier, am transferat cutia de viteze în modul de schimbare manuală. Dacă în timp pentru a manipula cu transmisie mai jos, masina accelerează destul de viguros. Din când în când, depășirea rapidă cu schimbări deliberat de puternice de la rând la rând, am fost surprins de obiceiurile ușor și precise ale Outlander. În schimb, el sa plimbat cu vigoarea și încrederea unui sedan sport. Nu fără nici un motiv, baza pentru o mașină off-road a fost platforma Mitsubishi Lancer. Se crede că Outlander a fost condus în mod serios pentru conducerea de mare viteză.
Mitsubishi-ul care mi-a venit era echipat cu unul foarte bogat. Pielea acoperă nu doar scaunele, ci și volanul și selectorul "automat". Pe panoul frontal este construit un sistem audio prestigios Infinity. Toate acestea se referă la versiunea scumpă a "XLS". Arată chiar mai bogat din exterior decât "LS" de bază. În exterior, mașina mea se distinge prin roți de 16 inchi, un spoiler de pe hayon, șine de acoperiș și sticlă colorată. Chiar și luminile din spate sunt acoperite cu sticlă transparentă, permițându-vă să admirați cu desăvârșire "bluzele" bizare de lumină. În baza Outlander LS sunt trite-roșii.
În cele din urmă, mi-a oferit o copie a avut așa-numitul pachet echipament de lux, care include scaune încălzite și oglinzi, trapa, airbaguri laterale și antiorbire oglinda retrovizoare interioară cu busolă și termometru încorporat.
Deși seria de bază "LS" este echipată bine - aer condiționat, un sistem muzical cu un CD player, pachet electric și cruise control. La urma urmei, un consumator american pur și simplu nu ia masina pentru o mașină fără aceste dispozitive de confort care oferă confort. Dar sistemul de frânare antiblocare este furnizat exclusiv pentru un cost suplimentar - chiar și pentru cel mai luxos "XLS". Cu astfel de ciudățenii în configurarea mașinilor pentru piața americană, am întâlnit deja. Masina poate furniza o mulțime de echipamente de lux, dar pentru a menține prețul în limite acceptabile, acestea vor economisi elemente de securitate.
Până data viitoare
Înapoi la Moscova, am sunat imediat Valery Tarakanov, Director de Marketing „Polf“ companii de a împărtăși impresiile de călătorie în Outlander și, în același timp, pentru a afla ce versiunea europeană este diferită de mașină, cu care sa întâmplat să întâlnesc în America.
- Mijloacele, și motorul vor fi, ca și în versiunile "штатовской"?
- Nu, mașina europeană va primi un motor complet nou. Similitudine numai în volumul de lucru - "doi și patru".
În câteva luni, ne vom întâlni din nou cu Mitsubishi Outlander, când va primi oficial "cetățenia europeană".