Toyota Land Cruiser
În secolul al XXI-lea, cadrul de transport al Land Cruiser rămâne suficient de puternic pentru a nu călca în lumea în care SUV-urile reale devin o specie pe cale de dispariție. care este legendarul "kruzak" capabil de azi?
Land Cruiser - un substantiv comun, aproape sub-brand, aproape nu mai puțin faimos decât Toyota. Era unul dintre primii. Astăzi, când pe drumuri un iaz iazuri "mașini de teren" (da, asta este, în citate), numai Land Cruiser a fost și rămâne un adevărat rascal. Poate întotdeauna și peste tot. El a dovedit totul pentru o lungă perioadă de timp. El este un om de încredere și un mod nemaipomenit, ca un tractor și, în același timp, solid și reprezentativ, ca o limuzină. Este un simbol al statutului și al prosperității. Deci a fost întotdeauna, dar probabil nu azi.
Astăzi, într-o modă, noi icoane - la fel de uriașe ca și Land Cruiser, "icebergs", se scurge pe străzi și pe autostrăzi repede, rapid, ascultător și confortabil. Și, știi, Land Cruiser Prado, care ne-a vizitat pe test, nu poate. 282 de cai putere. arata grozav doar imprimate pe foaie, dar in practica ele par a fi la jumatate.
Da, ei literalmente cu ușurință și destul de ușor conduce un SUV cadru greu la o sută pentru 9.2 secunde, dar o fac ca în cazul în care la ultima expirație. În accelerații dintr-o dată, acestea mai întâi rămân din cauza "mașinii" lente și apoi, sub sunetul răgușit al motorului, accelerează fără probleme la viteze pentru care poți obține o "scrisoare de fericire". Dar fără emoție și presiune.
Interiorul Land Cruiser
Toyota Land Cruiser
Datorită greutății sale îndelungate și a intensificării consumului de energie, Land Cruiser prezintă nereguli și defecte de fier în mod inteligent, cu dimensiuni comparabile cu anvelopele largi pe roți R18. "Polițiștii mincinoși" nu observă deloc - par să se destrame sub atacul său. Dar pe neregularități mici, crăpături și îmbinări ale asfaltului, vibrează masele nesfârșite și ușor deranjează cu jerks.
Deși trebuie să admitem că Prado actualizat (pe o suspensie de primăvară) a devenit mai puțin susceptibil de micro-profilul asfaltului și trece mai delicat neregularitățile transversale. Manevrabilitatea nu este, de asemenea, un hobby Prado, schimbarea direcțiilor, în special răsucirile, sunt însoțite de rulouri semnificative.
Luând în urma testului Prado, nu mi-am putut ignora cariera. Și aici această legendă nu strică brazda. Prado pune noi drumuri, cu presiuni inerente de pătrundere pe pământul virgin, se urcă cu ușurință pe pante și coboară din ele. Ceea ce este cel mai surprinzător și impresionant, vă puteți arunca pur și simplu de pe lilieci chiar în modul "D".
Trusa de bord Land Cruiser
Rândul coborât, blocarea diferențialelor centrale și spate - toate acestea necesită condiții mai extreme. Motorul pe benzină, tracțiunea maximă care se dezvoltă doar la 5600 rpm, deoarece sa dovedit a avea suficiente "fund". Suficient pentru ca Prado să se oprească în creștere și să continue cu ușurință la vârf.
Motor (în modul „automat» D) și suficient pentru frâne hrustnuv SUV-urilor postate usor si viguros peisaj rupere a continuat să urce pe deal cu asieta atunci când parbrizul și camera frontală doar cerul vizibil. Orice ați spune, însă legenda lui Prado este glorioasă, interesantă și nu există o picătură de ficțiune în el.
Pentru cei care se pot afla in spatele volanului Prado pentru prima data, inginerii japonezi au venit cu un sistem de selectare a modului de conducere, pe baza caracteristicilor terenului. Electronica va controla răspunsul motorului și gradul de alunecare a roților. Există, de asemenea, un control de croazieră off-road - controlul accesului cu crawlere. Întoarce-l, selectați una dintre cele cinci rate (de la 1 la 5 km / h) mișcare, picioare retractabile cu pedale - și Prado de mers pe jos pe drum ca un zombie, în direcția de deplasare a spus și în sus până când pneurile oferă tracțiune.
Trusa de bord Land Cruiser
Convenabil. Dar, de fapt, în mâinile unui sofer experimentat, Prado devine aproape un vehicul off-road. Partea de fier este perfect adaptată pentru a nu conduce pe drumuri, ci în azimut. Da, și permeabilitatea geometrică este pur și simplu unică pentru o mașină, care în secolul XXI poate fi cumpărată din sala de spectacol. Apropo, colegul meu și cu mine nu am reușit să-l postăm. Nu există o astfel de impasibilitate în Belarus, care ar forța Prado să rupă o roată de la sol.
Rezultatul analizei și testului
Înțeleg perfect pe cei care cumpără Land Cruser pentru a bruma marile expansiuni din Orientul Îndepărtat, pentru a rătăci la marginea orașului Surgut și pentru a fura dunele din Emirate. Este mai de încredere decât un satelit - poți intra în orice problemă și iesi singur. Dar este Prado atât de relevant în Rusia?
Starea și componenta imaginii sale sunt încă puternice. Dar este puțin probabil ca întregul său arsenal să fie necesar în apartamentul nostru, deși în unele locuri, un cuptor de impasibilitate. Astăzi piața are mult mai confortabile și mai moderne, deși mașini mult mai puțin capabile. Prin urmare, Prado nu va alege persoane aleatorii, care sunt doar importante pentru componenta exterioara a imaginii SUV-ului.
Îi plăcea
Pasajul Off-road pentru Prado este un habitat natural. El domnește aici suprem, dacă șoferul are un cap pe umeri
Nu mi-a plăcut
Timp vechi Am încredere în soluții de încredere, dar astăzi există vehicule mai confortabile și mai economice (semi-) off-road!
uimit
consum Consumul de combustibil fără a ține seama de carieră - un bun două găleți. Și de ce mă așteptam? Este necesar să luați Prado cu un motor diesel