yurkor1 a fost online acum 6 ore
Iurkor, 42 de ani
Eu conduc ZiL 114
Ivano-Frankivsk, Ucraina
Timp bun. Am decis să adaug relicve și poate să salvez acest dinozaur! Voi spune că acest motor este doar o grămadă de finisare. Cu un grad nominal de umplere de 0,7 are un raport de compresie de 6,5. și compresie de până la 7,5 kg.
În această etapă, am ridicat raportul de compresie la aproximativ 8,5. Presiunea pe manometru este o compresie de aproximativ 11 kg. UOZ-urile stabilite sunt redone. La sarcina parțială, se produc economii de până la 20%. La sarcină maximă, parametrii de putere măsurați sunt scuzați de contor și de experiența benzinei. Din păcate, consumul crește cu acest scenariu. La urma urmei, un număr mai mare de cai eliminați înseamnă mai mult consum de combustibil.
Este gata să depășiți benzina și să umpleți mai mult cilindrii (indiferent de consumul de metan) prin îndepărtarea interferenței în trecerea aerului în motor cel mai bine înainte de încărcarea amestecului. Îndepărtați difuzoarele de la difuzoare (deconectați), scoateți supapa de șoc, ajutajele pompei de accelerație. Izolați pentru a furniza aer rece din atmosferă la carburator toate conductele de aer, filtrează. Voi instala cu chiuvetele marginii țevilor de admisie. Voi scădea temperatura reductorului de gaz.
Iată o fotografie a carba pentru început.
Numărul de grade este ajustat de lățimea sau distanța dintre pinul din fereastră. Este necesar să scoateți știftul și să dezasamblați greutățile complete cu suprafața sa separată de platformă cu fereastra. Tăierea fierăstrăului va crește UOZ-ul și voi reduce purtarea tubului de cupru pe pin. Colectat, inserat în corp, nitat. Când setați diferite arcuri, obțineți viteza de ieșire a curbei la unghiul dorit. spunând la 1000 rpm sau 3000 rpm este unghiul maxim.