Istoric anvelope fără tub
De peste o sută de ani, anvelopele pneumatice au fost instalate pe autovehicule - aceste anvelope, pline cu aer, au făcut mișcări netede și confortabile, chiar și pe drumuri proaste. Și în toți acești ani, dominația în lumea roților era ocupată de anvelope, ascunzând camerele pneumatice de cauciuc în interiorul lor - era cel mai simplu și cel mai evident mod de a menține aerul sub presiune.
Dispozitiv pentru anvelope fără tub
Ca toate geniul, anvelope fără tub - este foarte simplu. Nu, dacă vă uitați la dispozitivul intern și la procesul de producere a unui astfel de autobuz, nu va părea atât de simplu. Dar esența anvelopei fără tuburi este incredibil de simplă. Iar esența este că o asemenea anvelopă joacă rolul de anvelope și camere de luat vederi în același timp.
În exterior, anvelopele fără tuburi arată ca o pneu obișnuită: este un produs toroidal fără un perete interior, care în plan are forma unui potcoav. Partea exterioară a anvelopei care intră în contact direct cu șoseaua este protectorul, părțile laterale sunt aripile, iar piesele care intră în contact cu marginea roții sunt bile.
Dar cel mai interesant este ascuns înăuntru. Anvelopa poate fi împărțită condițional în două părți: anvelopele exterioare joacă un rol, iar interiorul joacă rolul camerei. Partea exterioară a anvelopelor tubeless - o construcție tip sandwich, care constă dintr-un cordon textil sau metalic (l stiffens), mai multe straturi de cauciuc și un strat special de distanțare între pliul și banda de rulare - centura.
Margelele anvelopei au o expansiune, în interiorul căreia sunt inele metalice sau polimerice. De asemenea, în laturi există un strat special de cauciuc, care acționează ca un material de etanșare atunci când este montat pe jantă. Bilele au o formă care, datorită creșterii zonei de contact cu flanșele jantei, asigură o etanșeitate mai bună, ceea ce înseamnă că pneul este strâns și sigur.
În interiorul anvelopei fără tuburi este acoperită cu un strat de cauciuc special (de până la 2 mm), care nu permite aerului să treacă. De obicei, este un cauciuc vâscos gazos, pe bază de cauciuc natural și artificial.
În general, designul anvelopei fără tuburi servește unui scop - pentru a se asigura că este etanșat la marginea metalică a roții și pentru a menține aerul cât mai strâns posibil.
Avantajele și dezavantajele anvelopelor fără tub
Anvelopele fără anvelope au o mulțime de avantaje față de anvelopele de cameră:
- O masă mică.
Lipsa unui aparat foto reduce greutatea roții, ceea ce îmbunătățește caracteristicile dinamice ale automobilului și duce la o economie de combustibil.
Anvelopa este mai bine răcită, deoarece intră în contact direct cu janta metalică, care (în special în cazul jantelor din aliaj ușor) este bună pentru îndepărtarea căldurii.
Puncție anvelope tubeless coboară încet decât de obicei - acest lucru se datorează faptului că aerul scapă doar prin puncția și în anvelopă, camera de aer afară chiar și prin gaura de aerisire. În principiu, cu daune mici pe anvelopa fără tub, puteți conduce mai mult de o duzină de kilometri - trebuie doar să o pompiți periodic.
Acest lucru se realizează prin absența fricțiunii dintre cameră și anvelopă, încălzire redusă, presiune stabilă etc.
Acest lucru se datorează din nou, fiabilitatea unei anvelope tubeless: scoateți-o puncție este mult mai ușor decât într-un autobuz convențional cu aparatul de fotografiat, iar în unele cazuri și nu are nevoie să facă nimic - puteți ajunge în siguranță la serviciul auto.
Dar este clar că nimic nu este perfect, iar anvelopele fără tuburi au dezavantajele lor:
- Cost mai ridicat;
- Cerințe sporite privind starea jantei;
- Complexitatea în instalarea și dezmembrarea.
Mai ales este necesar să se spună despre discurile roților pentru anvelope fără tub. Anvelope tubeless pastreaza aerul numai prin contactul cu bordura jantei, astfel încât deteriorarea jantei (în special flanșele) este plină cu pierderea de etanșeitate până la incapacitatea totală de a deține aer. Prin urmare, dacă rulați neglijent peste roata bordură cu pneul obișnuită și aparatul de fotografiat, nimic nu se va întâmpla foarte rău, dar aceeași roată de zoom cu anvelope tubeless poate duce la costuri serioase pentru a repara sau de a cumpăra un nou RIM.
O provocare pentru montarea anvelopei tubeless este o anvelopă, care este dificil de a pune pe un disc fără a deteriora gulerul cămășii și suprafața interioară a granulelor, iar apoi pompa. Toate lucrările privind demontarea și montarea anvelopelor tubeless ar trebui să fie realizată de profesioniști care utilizează echipamente speciale - numai în acest caz, va fi pus în aplicare toate avantajele anvelopelor tubeless.
