și alte mașini
Toate imens C # 33; # 33; # 33;
La mine, după cum a luat mașina, pompa GUR curgea.
Mă pregăteam să reparăm, sa uitat la subiectele de forum potrivite. Mi-a explicat cum să ajungă la cutia de umplutură. Sa dovedit că pompa ZF a fost instalată, este doar menționat, există o reparație a șinelor ZF, o nouă fotografie ZF de la Schneva. cuvânt pentru pompa ZF, ce sigilii și rulmenți sunt necesare, nu am găsit nimic (am greșit? Mă uitam prost?) peste tot raportează despre pompele TRW.
Un prieten al Ford Galaxy a fost foarte supărat, ZF era în picioare, prea mult (a avut o experiență de orice fel) din cauza elicei sale în aceste locuri a fost bolnav
în general, este nevoie de înlocuirea, dar avem acest detaliu pur și simplu inversat (de altfel, la TRW acest lucru nu este de a face, există canale și detalii asimetrice) în urletul rezultatele au devenit mult mai puțin utilizate urlat și într-o linie dreaptă, trebuie doar să porniți roata de cotitură acum urlând numai atunci când roțile abordați poziția extremă.
A început să-și aleagă singur. El nu a urlat, a lucrat fără zgomot, dar scurgeri, după cum sa dovedit mai târziu spălat din rulment toate unsoarea.
Voi începe în ordine. Slăbiți șuruburile roții pompei, cu o centură strânsă, și apoi slăbiți și îndepărtați cureaua.
Înainte de a deconecta furtunurile, șoferul stoarse o crapă de sine stătută (de pildă, timp de mult timp, timp de 5 minute a făcut-o ...)
puneți vasul, detașați furtunul de alimentare de la pompă și acest furtun
De la un furtun de o presiune înaltă practic, în nici un fel zhizhi nu a apărut
Am scos-o cu suportul (3 șuruburi), pe suportul pe care este fixat pompa cu 5 șuruburi.
Deșurubați 5 șuruburi ale capacului din spate, aici, am observat că în partea din spate a acului trebuie podshipnichek, capacul este îndepărtat cu ușurință, și aici este necesar să se acorde atenție în cazul în care pentru a obține acoperit (nu toate, desigur) o parte din ace lor, am numărat 13 bucăți
El a scos piesa cu o elipsă, avea un canal în mijloc din exterior și cu o margine îndreptată în jos.
Înainte de a scoate rotorul, puneți-l pe o cusătură de cauciuc pentru a evita pierderea petalelor,
Rotorul a fost scos, nu a mai fost dezasamblat. Înăuntru era un detaliu mai detaliat, și-a sărit singur în procesul de a conduce rulmentul
A fost necesar să scoateți flanșa pentru a face adaptarea (a durat aproximativ 30 de minute)
Având nu a schimbat, este in stare excelenta reacție în care nu (vizibil) a început să bată în lagăr. Când anterior Kent knock-out, nu au existat probleme - a ieșit bine, am avut o foarte greu de invins de bataie de un ax derivă din alamă de pe ușa din spate, când am simțit că lagărul este plecat în acest moment CETO vărsat, a sunat. mnu șoc dovedit nebilo inelul de reținere și lagărul a fost cusută și dislodging de rulare divizat
Split, în general, cu succes, desigur, mutat în jos rulment arborele revenit la locul de pe arborele poate fi văzut unde a fost. Concluzie: pentru aceste ZF, înainte ca rulmentul să fie înlăturat, este mai bine să se rostogolească, să se taie sau să se taie, să se îndoaie, deoarece produsul din oțel nu se îndepărtează din aluminiu.
Singurul lucru pe care trebuie să-l oprești, am decis să fac acest lucru (fotografia de mai jos)
Apoi am deschis lagărul, nu l-am spălat, nu l-am șters, sa confirmat că nu exista nici o urmă de grăsime, totul sa spălat.
Acum, la glanda am ajuns, dar nu este knock-out, dintr-o dată ce unele ambuscadă de așteptare pentru achiziționarea, măsurătorile obținute de mm, diametrul alezajului cifre 33, arborele este de 19 mm, și ochkanul CETO (19H33). La naiba, m-am dus să caut un sigiliu de ulei, pretutindeni oferind 19X36 mm (pentru TRW). pentru că am găsit # 33;
A bătut vechea cutie de umplere, e deja un kyrdik. Am pus-o - nu se potrivește # 33; # 33; sa dovedit am măsurat fateta de spate 33mm, acum am nevoie de omentum 19X32X7X8 am găsit fără probleme
A introdus omentumul la început cu degetele presate cât de mult a putut, apoi a adus atingerea printr-un tub gros și un cap potrivit.
Am colectat rulmentul acul în capacul din spate, astfel încât toate ace fac obiectul unui dumping (menționat deja 13 bucăți), a pus într-un clip litologic puțin și un ac le blocat acolo, iar apoi au răspândit arbore, acum ei nu cad atunci când capacul.
Acum puteți continua cu ansamblul. Bearing stătea așa, cu zavltsovkoy otlomanoy, flyanets de asemenea, în locul său, am măsurat înainte de a îndepărta shtangelem (între bordurare exterioară de-a lungul unui plan care trece prin overstie, la capătul carcasei pompei 23,4 mm)
Încă în picioare Kit rulment, astfel plastmaska negru, strâns montarea pe arborele și hrosho se încadrează în care iese în afară de rulare după rulare a căzut, nu am pus-o pentru că totuși era necesar să dai un fel de dop pentru rulment.
puneți căptușeala în poziție, capacul fiind introdus fără probleme. Totul, pompa este asamblată.
Am blocat rulmentul în acest fel.