Francezii clasifică ei înșiși navele din clasa Mistral nu la fel de tradiționale în înțelegerea transportatorilor amatori de elicoptere amfibieni, ci ca nave de comandă de aterizare. Aproximativ și este posibilă traducerea denumirii franceze originale a subclaselor "Mistral" - Batiment de Proiectare și Comandament. Prin urmare, cele două obiective principale - pentru a face forțele de aterizare și mijloace pentru a efectua navele de gestionare de aterizare și de grup, de sindicat și de asociere, sau de forțe diferite. În ansamblu, experții francezi au încercat cu succes să facă un "hibrid" al unei nave de asalt universale amfibie, capabilă să furnizeze operațiuni maritime amfibiene și o navă de comandă și personal.
Inițial, istoria proiectului, pe baza care mai târziu a creat „Mistral“. era mult mai prozaică. La începutul anilor '90. când Uniunea Sovietică sa prăbușit, țările mai importante militare NATO se confruntă cu reticența guvernelor lor continuă să aloce fonduri uriașe pentru apărare împotriva unui inamic extern, a cărui apoi - în Uniunea Sovietică - nu mai era. Ghidul gigant construcții navale Franceze, DCN, de asemenea, a apărut pe apărare în fața bugetelor naționale reduse, nu fără motiv, ajuns la concluzia că, pe termen scurt, în Marina din întreaga lume pot fi revendicate cu elicopterul amfibie Purtătorii, docuri și nave, care combină avantajele unui portavion lumină cu rampă de lansare nazală și nava de asalt amfibie, având o capacitate suficient de mare și sunt echipate cu un aparat de fotografiat de andocare - cu atât mai mult că experiența în acest domeniu de limba franceză Nu au fost.
În conformitate cu o gamă largă de sarcini, trebuia soluția care să pună nava promițătoare, el a trebuit să aibă o capacitate mare a personalului de trupe și AMSE, au capacitatea de a lua la bord și problema de aterizare pernă ambarcațiunile de aer (DKAVP), pentru a asigura staționarea permanentă la bord elicoptere de lupta si de transport (inclusiv dispune de un hangar interior pentru a le adăposti), precum și ca având un spital staționar este bine echipat cu un punct de control (postul de comandă pilot al comandantului detașamentului sau joncțiunea navelor), etc.
Spre deosebire de proiectul de bază - BIP-19 - de tipul „Mistral“ nave nu mai rampă de lansare nazală și care nu sunt prevăzute bazându-VTOL sunt, cu toate că, teoretic, o astfel de opțiune nu este exclusă - puntea de zbor al navei vă permite să decoleze și să aterizeze la ea ca LA. Având o deplasare totală de aproximativ 21 300 t, lungimea vehiculului este de 210 m (lungimea punții de zbor 199 m) și lățimea -. Aproximativ 32 m marfă totală blindate până la 1000 m, de exemplu, militar francez a considerat exemplu de realizare 60 de vehicule blindate ușoare și 13 tancuri „Leclerc“ (presupunând că nu elicopter hangarului BDE). Capacitatea de aterizare - 450 de soldați în echipament complet și cu o armă personală sau de 700-900 de oameni, „lumină“, pentru o perioadă scurtă de timp.
De-a lungul aproape întreg puntea superioară, excluzând add-on este zona punții de zbor de 5200 m2 (în funcție de alte surse - 6400 m2), care are șase piste pentru eliberarea și recepția simultană a elicopterelor (acestea pot fi ușor recunoscute prin etichetarea corespunzătoare). Sub puntea de zbor la pupa navei se află elicopter hangare suprafață utilă de aproximativ 1800 m2. Pentru transferul de elicoptere pe puntea de zbor a hangarului și înapoi la pupa, există două ascensoare. Aterizarea personalului și de aterizare blindate pot fi efectuate fie în aer portul pe dig, sau în mare folosind bărcile: navele sunt echipate cu andocare suprafață totală internă de aproximativ 2650 m2, care pot fi plasate două 95 tone tip DKAVP LCAC sau patru tip DFA LCM mai mici deplasare.
Mistral și Tonnerre BPC (bâtiment de proiecție și de comandă) noul francez de 21300 de tone de control al ambarcațiunilor de aterizare și proiecție de putere.
Navele au fost construite de DCN în parteneriat cu Thales și Chantiers de l'Atlantique.
Fiecare navă are o capacitate de transport și o versatilitate suficientă pentru a transporta până la 16 elicoptere grele și o treime din regimentul mecanizat, precum și două ambarcațiuni LCAC cu pernă de aer sau până la patru ambarcațiuni de aterizare.
Mistral este echipat cu un centru de comunicare de înaltă performanță, care îi permite să fie folosit ca navă de control. Nava este, de asemenea, capabilă să găzduiască forțe combinate (multinaționale) multifuncționale.
Comenzi și transporturi de nave de clasă Mistral
Mistral și Tonnerre au înlocuit navele L9021 Ouragan și L9022 Orage, care au fost construite la șantierul naval Bd. Naval Dockyard și au intrat în serviciu în 1965 și 1968.
Designul navei franceze de control amfibie și proiecția puterii
Clădirea a fost construită din trei secțiuni principale. DCN a construit secțiunile centrale și posterioare ale corpului navei la St. Nazaire, Brest (St Nazaire, Brest). Alstom Marine-Chantiers de l'Atlantique din St. Nazaire a construit o secțiune de arc a corpului care a fost livrată la șantierul naval DCN din Brest pentru o asamblare ulterioară. DCN a angajat firma Stocznia Remontowa din Gdańsk ca subcontractant pentru construcția și dotarea secțiunilor centrale și spate.
Gestionarea și controlul
Clasa Mistral este echipată cu un sistem de procesare a datelor de luptă DCN Senit 8 și va fi compatibil cu sistemul de comandă al flotei franceze pentru operațiunile comune ale SIC 21, dezvoltat de Thales. Centrul de comunicații de înaltă performanță include sistemul de comunicații prin satelit Thales Syracuse III.
Capacitatea aerului și hangare
Nava este capabilă să transporte până la 16 elicoptere medii sau grele sub punte, de exemplu NH90, SA 330 Puma, AS 532 U2 Cougar AS 665 sau elicoptere AS 665 Tiger. Puntea de pilotaj are șase locuri de aterizare și un hangar de 1800 de metri. Puntea de pilotare de 5000 de metri pătrați poate primi până la șase elicoptere la un moment dat.
Capabilitățile amfibiene ale navelor de clasă Mistral
Mistral va purta fie patru ambarcațiuni de aterizare (LCU), fie două ambarcațiuni de asalt amfibie (LCAC). Marina franceză a comandat ambarcațiuni noi de aterizare de mare viteză, motoare de déamfibie rapidă (EDA-R), care poate fi plasată pe Mistral.
Echipajul navei este format din 160 de marinari, dintre care 20 de ofițeri. Campania operațională asociată cu transportul de trupe și echipamente durează de obicei două-trei săptămâni. Mistral și Tonnerre transportă suficiente provizii pentru a asigura echipajului și 450 de soldați timp de 45 de zile. Viteza maximă este de 19 noduri, intervalul la o viteză de 14 noduri este de 11000 de mile. Spitalul de 750 de metri patrati pentru 69 de paturi este dotat cu doua camere de operatie. Dacă este necesar un spital suplimentar sau o canalizare suplimentară, hangarul poate fi transformat într-un spital modular.
Mistral este înarmat cu două lansatoare de apărare anti-rachetă franceză MBDA Simbad cu ghidare prin infraroșu și o rază de până la 6 km.
Nava are de asemenea două tunuri marine de 30 de mm Breda Mauser și patru mitraliere de 12,7 mm.
Facilitățile electronice de asistență ale vehiculului includ receptorul radar Thales ARBR 21, radarul de supraveghere multifuncțională MMR-3D din banda G din Thales Naval France. MRI-3D are o antenă cu o gamă largă de lumini și funcționează ca un radar de supraveghere radar și ca senzor de auto-apărare cu comutare automată a modului.
În modul de observare a suprafeței, NG MRI-3D poate detecta ținte la altitudini mici și medii la distanțe de până la 140 km și în modul distant 3D al țintelor de observare până la 180 km. În modul de autoapărare, poate detecta și urmări toate amenințările pe o rază de 60 km. Radarul de navigație Sperry Marine Bridgemaster operează în gama I.
Mistral este primul vas francez echipat cu două unități de rotație electrice de 7 MW. Sistemul de generare electrică este alcătuit din trei generatoare diesel 16V32 și unul de 18V200 Wärtsilä, furnizând 20,8 MW.
Performanță Mistral
Tonaj (standard) 16 500 tone
Tonaj (total) 21 300 tone
Tonaj (limită) 32 300 tone
Lungimea totală este de 199 m
Lățime la linia de plutire 32 m
Înălțime 64,3 m
Proiect (cu SAS) 6,3 m
Fără rezervare
Centrale electrice:
- 3 generatoare diesel "Wärtsilä" 16 V32 (6,2 MW)
- 1 diesel generator "Wärtsilä" 18V200 (3,3 MW)
- Șurubelnițe Alstom Mermaid (7 MW)
Capacitate 20 400 litri. a. (15 MW)
Șuruburi 2 x 5 cuțite
Viteza maximă este de 19 noduri
Viteza de croazieră 18 noduri
Gama de navigație:
- 10,800 km (5,800 mile) la 18 noduri (33 km / h)
- 19,800 km (10,700 mile) la 15 noduri (28 km / h)
Autonomia navigației timp de 30 de zile
Echipa a 160 de persoane (20 de ofițeri) + 450 de bărbați ai Corpului Marin
armament
Echipamente radar: 2 radare radar DRBN-38A Decca Bridgemaster E250, detecție ținte radar MRR3D-NG
Arme anti-aeronave: sistem de rachete 2x2 PU Simbad, 2 artilerie Breda-Mauser de 30 mm, 4 mașină Browning de 12,7 mm
Grupa de aviație: 16 elicoptere grele sau 32 de elicoptere ușoare
Fotografie transportator elicopter Mistral
