Înlocuirea pompei VAZ 2107, 2106, 2101 injector și carburator cum se schimbă mâinile, semne

Scopul și locația pompei de apă

Pompa de apă (pompa) este proiectată să circule antigelul prin sistemul de răcire al motorului în modul forțat. În acest fel, cele mai încălzite părți ale motorului - cilindrii, pistoanele și camerele de combustie - sunt răcite. Antigelul anti-îngheț intră în radiator, unde temperatura lui este redusă datorită contra-curgerii aerului.

Fără o pompă de apă, apa de răcire nu poate circula prin canale și duze. Prin urmare, atunci când utilizați o mașină cu o pompă defectuoasă, va exista o supraîncălzire rapidă și o defecțiune a motorului și, în consecință, vor fi necesare reparații costisitoare.

Proiectul pompei de apă este destul de simplu. Pe arborele, construit în caroserie cu flanșa de aterizare, pe o parte este montat rotorul, pe de altă parte - butucul pentru scripetele de antrenare. Rotirea arborelui este asigurată de o pereche de lagăre, iar etanșeitatea corpului este asigurată de o cutie interioară de umplere.

Unii producători echipează suplimentar pompa cu un conector cu vârf de grăsime pentru injecția de grăsime groasă în rulment.

În modelele clasice VAZ, pompa de apă este montată pe partea frontală a motorului și este înșurubată nu direct pe blocul cilindrului, ci pe o carcasă separată.

Arborele și rotorul pompei sunt puse în mișcare printr-o centură care curge de la roata arborelui cotit la generator. Principiul de proiectare și funcționare al acestei unități este același pentru motoarele cu carburator de modele clasice VAZ, precum și pentru motoarele cu injecție de carburant.

Rezolvarea problemelor

Pentru pompele de apă clasice VAZ sunt tipice următoarele probleme:

• uzura rulmentului și răsucirea ulterioară a arborelui;
• scurgerea antigelului printr-o garnitură de ulei;
• deformarea arborelui și blocarea acestuia.

Practic toate defecțiunile pompei sunt rezultatul producției de rulmenți. Când uzura și jocul arborelui sunt scăzute, pompa funcționează normal. Pe măsură ce se sparg diferențele în separatoarele rulmenților, cutia de umplere începe să curgă prin îngheț, iar zgomotele nenaturale - zgomotul sau crăparea - provin de la locul de instalare al pompei când motorul funcționează. Ca rezultat, arborele este înclinat. Scenariul ulterior se poate dezvolta pe trei variante.

1. Blocajele rulmenților și centura sare de pe roate. Motorul continuă să funcționeze, dar lămpile de descărcare a bateriei roșii se aprind pe panoul de bord, iar temperatura lichidului de răcire se ridică brusc la maxim.
2. Ca urmare a blocării rulmentului, arborele este rupt în două părți. Ca și în primul caz, când motorul funcționează, lampa de descărcare a bateriei este aprinsă și se observă temperatura maximă a lichidului de răcire.
3. Datorită arborelui distorsionat, rotorul rotativ rupe o gaură în peretele corpului pompei, prin care pentru câteva secunde tot antigelul se stinge și motorul se supraîncălzește instantaneu. În acest caz, este necesar să schimbați nu numai pompa, ci și carcasa în care rotorul a rupt peretele.

Spre deosebire de modelele din față cu VAZ, în cazul în care pompa este ascunsă sub capacul de sincronizare, în "clasic" se află în vedere. Prin urmare, evitarea consecințelor neplăcute este mult mai ușoară. Este necesar doar să verificați periodic pompa după cum urmează.

1. Porniți motorul, deschideți capota și ascultați. Dacă există zgomote suspecte în partea din față a motorului, apăsați manual pedala de accelerație și adăugați o viteză astfel încât zgomotul să se audă bine.
2. Controlați cu atenție partea frontală a motorului pentru eventualele scurgeri de lichid de răcire.
3. În cazul în care se găsesc urme de antigel de scurgere, prindeți roata pompei și agitați-o de-a lungul axului arborelui pentru a detecta jocul.
4. Dacă, cu o centură strânsă, simțiți o ușoară răsturnare sau îndoială ca rezultat al diagnosticării, deșurubați piulița montării generatorului pe consola de reglare și slăbiți cureaua. După aceea, agitați rotița pompei din nou.

Datorită vârstei decente a acestor piese de schimb originale, instalația "nativă" nu le mai produce. Părțile care sunt în vânzare rareori servesc mai mult de 50 de mii de kilometri. Pe această cifră, și ar trebui să fie ghidat atunci când service auto, care vă va ajuta să găsiți defecțiunea la timp.

Dacă găsiți o ușoară răsturnare, nu începeți imediat înlocuirea pompei de apă. El va mai "trăi" 3-5 mii kilometri. Totuși, starea lui va trebui să monitorizeze în permanență și să cumpere o nouă pompă în avans.

Dacă există o scurgere a antigelului, o piesă notabilă a arborelui și când auziți o fisură, pompa trebuie înlocuită imediat cu una nouă.

Înlocuirea pompei de apă

Lucrările de instalare a unei noi pompe pe modelul clasic al VAZ constau în mai multe etape.

1. Selectarea și achiziționarea unei noi părți.
2. Pregătirea instrumentelor și a locurilor de lucru.
3. Demontarea pompei vechi și determinarea posibilității de a se repara.
4. Instalați o nouă pompă și testați performanța acesteia.

În avans, achiziționarea unei noi pompe este semnificativă numai dacă există încredere în funcționarea necorespunzătoare a celei vechi sau durata de viață a acesteia se apropie de final. Dacă există un autosuport în apropierea locului de lucru, puteți obține și o pompă în procesul de dezasamblare.

Selectarea unei noi pompe

Pompele marcate 2101, instalate pe prima serie de modele clasice ale VAZ, nu sunt produse acum. Pompe adecvate (numere de catalog 2107-1307011-75 și 2123-1307011-75) cu rotor mare și construcție armată. Inițial, au fost produse pentru "Niva". Astfel de pompe sunt mai scumpe decât cele convenționale. Deci nu ar trebui să existe probleme cu alegerea corectă a unei noi pompe.

În unitățile de alimentare VAZ 2101-07, echipate cu un injector sau un carburator, sunt utilizate pompe de același tip și dimensiuni.

Cele mai populare printre motocicliști sunt pompele producătorilor următori:

• Luzar;
• Hepu;
• TZA;
• "Fenox".

La vânzare sunt pompe cu rotoare din plastic, fontă și oțel. Pompe perfect dovedite cu un rotor din material plastic, echipate cu lobi alungiți și alungitori. Piesele din fontă sunt mai puțin productive atunci când pompează lichide, în timp ce piesele din oțel sunt predispuse la coroziune și sunt adesea contrafăcute.

Pompele de apă se vând ca un ansamblu cu carcasa și separat. Alegerea dvs. depinde de integritatea carcasei - dacă este deteriorată sau consumată în interiorul rotorului vechi, atunci cumpărați ansamblul produsului. Când corpul este intact, este suficient să achiziționați numai partea de pompare.

Pregătirea instrumentului și a locului de muncă

Pentru a înlocui o pompă de apă pe un model VAZ clasic, aveți nevoie de o zonă chiar luminată sau un garaj cald (în sezonul rece). Deoarece toate lucrările sunt efectuate pe partea laterală a compartimentului motorului, cariera de inspecție nu va fi necesară pentru funcționare.

Vor fi necesare următoarele instrumente:

• un set de chei de chei și capete;
• șurubelniță plată;
• muntele;
• mănuși și cârpe.

În plus, este necesar un material de etanșare la temperatură ridicată și un litru de lichid de răcire pentru completarea acestuia. Pentru a evacua lichidul de răcire, este necesar să pregătiți un recipient cu un volum de 10 litri cu o gură largă (bazin plastic sau cuțit tăiat din lateral) și o bucată de metru dintr-un furtun convențional.

Pentru a nu vă ardeți, toate lucrările trebuie efectuate pe un motor răcit

Demontarea pompei

Pe modelele clasice de VAZ pentru a scoate pompa, nu este nevoie să rotiți arborele cotit, să combinați etichetele sau să dezasamblați mecanismul de sincronizare, așa cum se întâmplă în cazul autoturismelor cu tracțiune față. Este suficient să puneți mașina pe o platformă de nivel și să o blocați cu o frână de mână.

Antigelul este golit în următoarea ordine:

1. Deschideți capota și instalați rezervorul antigel de sub utilaj de la dopul de golire. Ștecherul este amplasat pe blocul de cilindri cu partea stângă (în sensul de deplasare) sub a treia bujie.
   
   Șurubul de umplere a lichidului de răcire este situat lângă senzorul de presiune a uleiului
2. Cu tasta 13, slăbiți dopul șurubului și înlocuiți furtunul cu un capăt în recipient. Deșurubați șurubul până la capăt și scoateți-l în lateral, atrăgând imediat furtunul în orificiu.
3. Cu cealaltă mână, deschideți încet capacul superior al radiatorului. În acest caz, lichidul din orificiu va curge mai intens.
   
   La golirea antigelului, este necesar să deschideți capacul gâtului radiatorului pentru a lăsa aerul
4. Atunci când antigelul începe să curgă într-un strat subțire peste peretele unității, înfășurați șurubul în locaș și strângeți-l cu o cheie.

Când demontați pompa, nu merită să dați întregul lichid de răcire. Este necesar doar să-i coborâți nivelul sub locul instalării pompei. Dar, de asemenea, pentru a suprapune jet intens, nu ar trebui, așa că în acest caz o mulțime de tosola va fi pierdut.

Pentru a umple proaspătul antigel de pe canale în aer, este necesar să deconectați conducta de încălzire subțire a colectorului (pe versiunea carburatorului a motorului). Pe motorul injectorului, acest tub este conectat la blocul de accelerație.

Pentru lucrări ulterioare, este necesar să scoateți cureaua de antrenare a generatorului. În acest scop, cheia 17, deșurubați piulița de strângere de fixare (în picioare pe partea de sus a ansamblului dispozitiv de fixare) și împingeți carcasa generatorului în direcția arborelui cotit montare. Pentru a avea acces mai ușor la piuliță, puteți să deconectați și să scoateți bateria.

Pentru lucrări ulterioare, este necesar să scoateți cureaua de antrenare a generatorului. În acest scop, tasta 17, deșurubați de fixare de tensionare piulița (în picioare pe partea de sus a ansamblului de fixare suport) și trecerea la arborele cotit generatorului de locuințe de montare. Pentru a avea acces mai ușor la piuliță, puteți să deconectați și să scoateți bateria.

Când centura se desprinde, aruncați-o din roate și continuați dezasamblarea.

1. După blocarea arborelui pompei cu o șurubelniță puternică, slăbiți-l și deșurubați-l cu capul pentru 10 trei șuruburi care țineți roata croșetată. Scoateți roata și puneți-o deoparte.
   
   Trusa pompei de apă este blocată cu șurubelniță, deșurubată și scoasă
2. Cu capul de pe 17, deșurubați piulița brațului de reglare al generatorului.
3. Cu tasta 13, deșurubați cele patru piulițe care fixează flanșa pompei pe corp.
   
   Pentru a scoate pompa, deșurubați cele patru piulițe
4. Scoateți ușor pompa cu o șurubelniță peste flanșă și trageți-o afară.
5. Curățați scaunul de resturile vechii garnituri și etanșanți, îndepărtați lichidul rămas. Utilizați o oglindă mică pentru a verifica starea carcasei din interior.
6. Evaluați starea pompei îndepărtate. Dacă trece antigelul și arborele are un joc ușor, acesta poate fi reparat.

Instalarea pompei

Înainte de instalarea unei noi pompe, trebuie să verificați modul în care se potrivește cu carcasa veche. Pentru a face acest lucru, introduceți pompa cu garnitura în priză până când se oprește și rotiți capătul arborelui. Dacă rotorul atinge pereții corpului, probabil că ai un fals.

Montați noua pompă în ordine inversă.

1. Aplicați materialul de etanșare la flanșa carcasei și garnitura.
2. Setați pompa în poziția corectă - știftul pentru montarea brațului generatorului trebuie să fie în partea stângă.
   
   Piciorușul de prindere pentru fixarea consolei generatorului trebuie să fie pe partea stângă
3. Strângeți toate șuruburile în ordine inversă. Asigurați scripetele.
4. Puneți centura de antrenare a generatorului și trageți-o apăsând-o pe corpul unității electrice. Strângeți piulița de blocare.
   
   În ultima etapă a ansamblului, centura generatorului este pusă și trasă

Lichidul vechi înainte de turnare este cel mai bine filtrat printr-o plasă de alamă fină. Turnați cu grijă antigelul, pentru a nu agita sedimentele de pe fundul rezervorului.

Umplerea sistemului cu antigel se face mai întâi prin gâtul de umplere al radiatorului. Umpleți antigelul încet, respectând tubul îndepărtat din blocul de încălzire al colectorului (în motorul injectorului - supapa de accelerație). De îndată ce un lichid curge din tub, puneți imediat tubul pe unire și fixați-l cu un jug. Restul antigelului se toarnă cu grijă în vasul de expansiune la nivelul necesar (între riscurile Min și Max).

La sfârșitul lucrului, închideți capacul radiatorului și rezervorul și porniți motorul. După încălzirea la o temperatură de 80-90 ° C, inspectați partea frontală a motorului pentru scurgeri și asigurați-vă că așteptați ca ventilatorul de răcire să se aprindă. Acest lucru indică faptul că nu există blocaje de aer în furtunuri, adică sistemul de răcire funcționează normal.

Repararea pompei de apă

Dacă întregul vechi caz rămâne în vechea pompă, poate fi reparată - schimbați arborele cu lagărele și cutia de umplere, care este în vânzare. Pentru a face acest lucru, trebuie să presați rotorul cu un dispozitiv de tracțiune specială, apoi scoateți arborele. Această operație economisește până la 60% din prețul noii pompe și poate fi efectuată independent.

Înlocuirea automată a pompei în sistemul de răcire a modelelor clasice VAZ nu este foarte dificilă. Un set standard de instrumente și respectarea cu atenție a instrucțiunilor vă vor permite să faceți acest lucru fără ajutor extern.