Facem instalarea pentru spălare. pentru aceasta avem nevoie de:
1. "Poltorashka" = 0 ruble;
2. Sușcătoare pentru roți fără tub 2pcs. = 20 ruble;
3. Furtun de combustibil de la "clasic" = 70rub;
4. Cleme 2шт = 20руб.
Probeam în capac și în partea inferioară a găurilor "unu și jumătate" de 13 mm.
Am pus sfarcurile în găuri.
și obțineți un "sistem de sfârcuri".
deșurubăm o bobină de la un mamelon, punem un furtun pe el și fixăm clema.
Întregul sistem este gata,
ne îndreptăm spre procedurile de apă:
- Scoatem din blocul de încuietori de siguranță (cel care într-un compartiment pentru motor) o blocare de siguranță cu inscripția F / PUMP, prin aceasta deconectând pompa de benzină;
- Lansăm motorul pentru a reduce presiunea în conducta de combustibil, va funcționa puțin și se va stoca;
- Deconectăm deconectarea rapidă de la șina de alimentare și vedeți tubul frontal de 8 mm,
- Am pus cel de-al doilea capăt al unui furtun pe acest tub și am fixat un guler
- Completați sistemul lichid-poltorashku spălare, capac cu șurub strâns conectabil la a doua pompă și mamelonul când vântul bate în ea 3atm.;
- Pornim motorul și fumăm timp de 15 minute în timp ce acesta funcționează la ralanti.
- Opriți motorul și fumați încă 15 minute.
- Verificăm presiunea în poltorashka (3 atm.), Porniți motorul și, acum podgazovyvaya, finalizați lichidul înainte de sfârșit. În același timp, monitorizăm presiunea (lichidul lasă picăturile de presiune).
Când lucrați cu un substrat, vă recomand să puneți un ventilator sub radiator, deoarece nu există suflare naturală și motorul este încălzit foarte fierbinte
și toată zgura din catalizator este un măgar. și ați uitat să menționați că după aceea trebuie să schimbați lumânările. iar subiectul este redenumit, nu în curățarea injectorului, ci în curățarea injectorilor
și toată zgura din catalizator este un măgar. și ați uitat să menționați că după aceea trebuie să schimbați lumânările. iar subiectul este redenumit, nu în curățarea injectorului, ci în curățarea injectorilor
În primul rând, zgura, atunci când se lucrează cu acest combustibil de spălare, nu se formează mai mult decât atunci când lucrează la un dispozitiv convențional,
În al doilea rând, nu trebuie să se schimbe scânteia, nimic nu se va întâmpla cu ei (testat de mai multe ori) de dragul autoamăgire, dar nu mai mult decât atât, este posibil să se spele timp pentru a împacheta lucrătorilor vechi lumânări,
Al treilea subiect numit corect, pentru că în afară de injectorul de combustibil este curățat și o rampă, iar supapa de admisie și Porsche, iar camera de ardere, plus efectul fluid CLNI are inele de piston raskoksovyvayuschim, în abordarea generală integrată
o decizie foarte interesantă de a crea un stand. +1
Obișnuiam să fac un lucru similar, folosind doar o pompă submersibilă de combustibil # 33;
Pentru 1.6. ceva mai complicat. Pentru a ajunge la rampă, trebuie să eliminați pribludurea aerului. Și acesta este 2 cleme + terminal pe DMRV + slăbiți clema tubului de accelerație. Și după conectarea la rampă, colectăm totul înapoi. Și apoi nu va începe. Înțeleg corect?
Pentru 1.6. ceva mai complicat. Pentru a ajunge la rampă, trebuie să eliminați pribludurea aerului. Și acesta este 2 cleme + terminal pe DMRV + slăbiți clema tubului de accelerație. Și după conectarea la rampă, colectăm totul înapoi. Și apoi nu va începe. Înțeleg corect?
La 1.6 - cumpărați cel mai ieftin filtru de combustibil de la Zhiguli cu fitinguri cu eliberare rapidă (în valoare de un penny). deconectați conducta de combustibil pentru acb, cea cu steagul roșu, introduceți filtrul în el și filtrul este deja furtun și nu este necesar să dezasamblați nimic.
De asemenea, un gând, vă mulțumesc.