Dragostea lui Santa, cât de tenace este cea de-a doua generație de santa fe off-road

Bun Moș Crăciun

Cât de tenace este Santa Fe din a doua generație?

Motoarele sunt în general suficient de fiabile - cu o funcționare precisă și o întreținere corespunzătoare, acestea pot rezista la mai mult de 300 mii km fără revizie. Desigur, se întâmplă probleme: astfel, mai aproape de 50 de mii de kilometri, trebuie să schimbăm (sau să spălăm) injectoarele motoarelor diesel, a căror calitate a căror pulverizare scade din cauza calității slabe a combustibilului. Aproximativ la această rulare, era posibil ca firele de incendiu să se ardă. La primele modele cu benzină V6, convertoarele catalitice au dispărut rapid (mai mult de 60 mii km nu au putut sta), dar foarte curând această problemă a dispărut. Proprietarii Santa Fe, cu un motor de 2,7 litri și un kilometru de peste 150 de mii de kilometri, adesea monitorizează nivelul petrolului - crește consumul acestuia.

Transmiterea? Nici o problemă!

Poziția slabă a suspensiei față - amortizoare. Indiferent dacă calitatea pieselor nu este cea mai bună, sau dacă unitățile grele de putere creează o sarcină mare - cumva rafturile rezistă la 40-60 mii km. De două ori se folosesc mâneci și stabilizatori, dar în Rusia acest lucru nu este surprinzător. Cu o alergare de 20-40 mii km poate necesita înlocuirea rulmenților de lagăr, după 60 de mii de kilometri va trebui probabil să înlocuiască blocurile silențioase ale pârghiilor frontale.

Cu suspensia din spate situația este similară: bucșe și stâlpi de stabilizare necesită, de asemenea, înlocuire în 20-30 mii km, amortizoare din nou nu arată miracole de supraviețuire. Dar nodurile de intervenție ale transmisiei necesită rareori. La autovehicule cu "mecanică" mai aproape de 120 mii km, este necesară înlocuirea ambreiajului și, adesea, cu un volant de două mase. Deoarece operațiunea presupune dezmembrarea sub-cadrului, este destul de laborioasă și deci costisitoare (aproximativ 11 mii de ruble merită munca). Cutia de viteze în sine poate rezista la mai mult de 150.000 km de funcționare fără probleme. Eșecuri destul de rare viskomufta, rulmenți de suspensie și arbori de antrenare (există un gol în articulații spintecate).

Tampoanele de frână față sunt de obicei suficiente pentru 30-40 mii de kilometri, din spate - 40-60 mii de discuri trebuie schimbate după a doua înlocuire a pantofilor. Există probleme cu sistemul de frânare - cilindrul principal curge (și în salon).

Expertiză

Fiabilitatea Hyundai Santa Fe și, în consecință, starea mașinilor pe piața secundară este în mare măsură dependentă de specificul funcționării lor. În cazul în care proprietarul anterior nu a considerat că este necesar să se oprească în fața carierelor și a "polițistilor situați", pregătiți-vă pentru înlocuirea rapidă a amortizoarelor. El și-a închipuit că este un zgomot și-a plăcut să urce prin murdărie - poate că legătura este deja defectă, iar trecerea de la tracțiunea integrală a fost transformată în tracțiune față. În general, voi suna masina fiabilă, mai ales că disponibilitatea relativă a pieselor de schimb și o perioadă lungă de garanție nu permit atât de mult să vă faceți griji în legătură cu fiecare defalcare. Orice probleme tehnice grave din Santa Fe nu sunt observate, corpul este bine protejat de coroziune, "glitches" de electricieni sunt foarte rare

Există riscul să pară banal, dar cred că este necesar să reamintim încă o dată proprietarilor Santa Fe că au doar un crossover. care nu sunt destinate unei impasibilități grave. Doriți să forțați mlaștinile - cumpărați o mașină potrivită, un SUV real. Dar dacă "off-road-ul" dvs. este un primer înainte de a da, "Santa" va fi într-adevăr o alegere excelentă.

Opinia proprietarului

Din mașină sunt doar încântat: sigur, confortabil, spațios ... Singura problemă cu care am avut de înfruntat - amortizoare de șoc substandard. Trăiau de la primii kilometri, pentru primele sute de mii de kilometri instalate de trei ori noi (în garanție). Diesel a supraviețuit cu succes trei ierni, a fost întotdeauna început, în orice îngheț. Aditivii antigel au fost utilizați doar cu un minus puternic, în principal în rezervor, era un motor diesel standard.

De mai multe ori mi-am călătorit Santa Fe pe distanțe lungi - acolo veți găsi scaune confortabile și tuning fin de unelte de rulare. De câteva ori a dormit chiar în mașină: dacă îndoiți scaunele din spate, veți obține un compartiment cu o podea plată, care se potrivește perfect unei saltele semi-gonflabile. Într-un cuvânt, un crossover minunat pentru șofer și pasageri.