motociclist
În "trecere" a mașinii o mulțime de subtilități, și plămânii la început
Privirea soluțiilor poate să nu fie aplicabilă în practică!
Mai întâi aș compara pista și baza, apoi am re-măsurat,
transpirație și bandă. suspensie (puntea spate este întotdeauna mai ușor de montat), bine
și apoi - cum să obțineți motorul. CAT, RK, etc. Judecând după semnătura ta Niva
nu aveți, și ea oh cât de diferite de Zhiguli și Volga!
. Nu am văzut aproape 401, dar mi se pare că suspensia din față a lui Niva
nu se va potrivi (cu excepția cazului în care, desigur, planificați o opțiune "hot-bar"),
dacă puneți roți mari, ridicați pe cadru sau subframe - atunci
probabil - da, dar "va-accepta" arcade în sine cu roți, cu posibilitatea de a lor
rotații și articulare!
Pe scurt - gândiți-vă, măsurați - și din nou gândiți și măsurați - și astfel numărul N
timp! Dare, noroc!
Mulțumesc, vom încerca.
Niva am deja, am aproape complet demontat, partea superioară a corpului și a îngrijit tăiat, o parte din metale feroase sau puse în uger în bucăți utile de fier, bine, supraviețuind listovuha pe patch-uri. Spațiul de jos și podkapotnoe părăsit prudent.
Reprezentăm în mod adecvat domeniul de aplicare al viitoarelor opere. În piesa moscovită are 1100 mm față de navovskih 1400 mm (fără a include diferența înainte și spate) - urmări lățesc, care îmi va permite să construiască o Aparatoare mai profundă clasice (cred că de sticlă (non-țesute) Roți au atât de bază de 16 inch din contra mai mult .. 140 mm - aici văd câteva opțiuni pentru a prelungi fie elicei din spate la dimensiunea sau de a folosi două elice spate -. obține lungimea standard de 240 mm handout offset pentru aceeași lungime a spatelui (întrebarea pârghii locație Facilități razdatki) principiul poate fi prelungit. Pentru a baza o bază pe 500 mm având un cardan de la VAZ-21231.
Pe scurt, vom improviza în cursul cântecului, bună este experiența și vom găsi oportunitățile, și acolo o vom tăia în loc, deși de-a lungul, deși peste.
Ei bine, eu VAZ motor (2103), am văzut cu ochii mei într-o Moscova similar, cu o marcă corespunzătoare în acestea. carte.
Aici este originalul Moskvich M-401 și încercarea de alterare de către meșterul din Petersburg - judecând după roți, Niva
Judecând după roți, nimeni nu a mers.
+1
câmpurile nu miros
și un moscovit cu un câmp
rahatul frământat nu va fi judecat după prima fotografie
ceea ce înseamnă?
Ei bine, eu VAZ motor (2103), am văzut cu ochii mei într-un moscovit similar
motorul de la VAZ este unul și motor-RPM-banda. beam-steering-steering și
etc. "Împreună" - aceasta este o dimensiune complet diferită! Aici, în ce îndoieli!
Judecând după roți, nimeni nu a mers
dacă te uiți la dimensiunea cauciucului - atunci da, și dacă te uiți la
cinci șuruburi - este posibil și Niva (bine, nu Volga, și mai ales UAZ)
și un moscovit cu un câmp
post. plin încă pentru oricine nu a intervenit, chiar 401-mu!
Apropo, pentru a mea este o versiune cu tractiune integrala a unui astfel de moscovit pe poduri continue - un tip foarte "serios"?
Pot să încerc să nu vă spun un lucru foarte inteligent?
Dacă aș găsi un moscovit 401, nu aș trece cu un câmp.
Aveți un corp excelent - poate fi colorat, patched.
Motor - pod szali pe râul Volga, caseta la gust (puteți găsi chtonit gazovskih) motor - 4.25l GAZ-66 - vă astfel de motoare găsi oriunde la fel de mult cât este necesar și pentru ieftine. (Dacă doriți, puteți cumpăra 406-4y Motor turbo - identitate nicho ca un cuplu în pod -. Next by pescăruși -. Raza nominală (dacă a existat una, sau o suspensie față de tip chtonit din clasici și bine pentru o lungă perioadă de timp pentru toate lustruiască ..
Podul de pe râul Volga, caseta la gust (puteți găsi chtonit gazovskih) motor - 4.25l GAZ-66 - vă astfel de motoare găsi oriunde la fel de mult cât este necesar și pentru ieftine. (Dacă doriți, puteți cumpăra 406-4y Motor turbo - identitate nicho ca un cuplu în pod -. Next by pescăruși -. Raza nominală (dacă a existat una, sau o suspensie față de tip chtonit din clasici și bine pentru o lungă perioadă de timp pentru toate lustruiască ..
și apoi a fost suportată de Ostap.
AntoNK
Și nu voi ghici cine a mers acolo, dar voi pleca de la Niva - cu asta m-am hotărât. În caz contrar, nu aș spune pe acest site. Cred că odată ce voi distruge și dezasambla totul, voi citi recomandările pentru îmbunătățirea îmbinărilor din fabrica de la Niva, fără ca acestea să nu fie o mașină, cel puțin ruși. Oricare ar fi mașina construită, nu vă întoarceți la aceste întrebări. Și proiectați totul pentru cea mai avantajoasă opțiune pentru mine, nu o faceți din nou de 100 de ori. Ca și în proverb. despre măsură și tăiere (bine, toată lumea știe).
Și totul începe cu cadru, și deja acolo pentru a decide ce să facă de stabilire pod - fie un arc, sau arcul și tija în formă de A, singura arma versiunea standard cu bara de stabilizator, absorbant de șoc frontal este una sau două pe roți. și alte lucruri.
Mulțumesc din nou lui Capitanu 777 și am primit desenele acolo și m-am inspirat și de inspirație
De aceea abordarea tipilor din stilul retro ma impresionat - aprofundată, cuprinzătoare și încrezătoare.
Iar o inserție patrată de 7-10 cm va merge la un fel de fermă colectivă GAZ-53 (fără infracțiune), dar voi face astfel de detalii temeinic și armonios. Un armenian Stavropol a pus pe aripile sale 401 (cel cu dviglomul 2103) încă un set de aceleași aripi pentru a rezolva această problemă. Dar și aceasta nu este metoda mea.