Skoda Fabia Monte Carlo Dacă te duci înapoi în istoria industriei de automobile, prima Monte Carlo a apărut în fața publicului uimit din nou în al treizeci și optulea an al secolului XX, și în același timp cu modelul Skoda popular sport, care a fost axat pe stilul sportiv. Din cele șaptezeci de copii care au ieșit apoi "în lumină", copleșitoare.
Unitatea pneumatică este instalată pe camioane grele și grele, autobuze medii, mari și articulate.
Aerul comprimat necesar funcționării acestei transmisii este obținut de la compresorul 3, acționat de unitatea curelei din motor. Comprimat la o presiune de 7 kgf / cm2 (700 kN / m 2), aerul este colectat în cilindri 5.
Această valoare este limitată de regulatorul de presiune. Dacă regulatorul nu reușește și presiunea din cilindrii de aer depășește 9 kgf / cm2 (900 kN / m 2), excesul de aer va elibera o supapă de siguranță. Din cilindrii de aer, aerul este introdus la supapa de frânare 6.
Apăsarea aerului pedală 7 este ghidat către camerele de frânare și două roți 9 prin diafragma și tija 11 se rotește pârghie de blocare 12 1 expandor.
Schema de acționare a frânei pneumatice
Schema de acționare pneumatică a frânelor mașinii ZIL-164: 1 - maneta; 2 - camera de frânare; 3 - compresorul; 4 - manometru; 5 - un cilindru; 6 - macara; 7 - o pedală; Conducta 8; 9 - diafragmă de cameră; 10 - un arc; 11 - stem; 12 - un pumn.
actuator pneumohidraulice diferă de hidraulic: tija 15 a cilindrului principal nu acte 0gi de către conducătorul auto, și din camera pneumatică, o astfel de camera 2 în care aerul comprimat este alimentat prin apăsarea pedalei de frână.
O astfel de miscare este folosita in autovehiculele off-road Ural 375 si LAZ.
"Atelierul cu privire la masina,
V.P. Bespalko, M.I. Iretsky, Z.V.Rozen