De fapt, corect din punct de vedere tehnic, se numește forța de acționare a comenzii cutiei de viteze. Și, se pare, pot fi reglementate și schimbate!
Care sunt aripile din mașină? Unii oameni cred că este ea însăși viteza pârghiei, și este amplasat între scaunele șoferului și pasagerului (acest lucru poate fi găsit pe internet, în cel mai popular răspuns la această întrebare). Dar acest lucru nu este adevărat. Kulisa MKPP este un mecanism multi-component, al cărui scop principal este de a conecta maneta schimbătorului de viteze și piesa (tija) care duce la cutie.
Astfel, vedem la o examinare mai atentă a problemei că de rezervă (a făcut, din nou, din mai multe părți) este situată între pârghia și cutia de viteze, și se află, în cele mai multe cazuri, un cap cu motor, aproape de arborele cardanic, sau - sub de schimbator de viteze ( pen).
În ciuda marjei de siguranță destul de ridicate (în unele modele - peste 100.000 de kilometri), elementele din aripi încep uneori să se uzeze, ducând proprietarul mașinii la mai multe probleme. Acest lucru se întâmplă, de regulă, datorită pătrunderii apei, a prafului și a murdăriei în sistemul mecanic, deteriorarea sau lipsa unei cantități adecvate de lubrifianți, din alte motive.
Prezentarea generală a mecanismului mecanismului
În multe moduri, mecanismul mecanismului legăturii depinde de marca și modelul mașinii. Acest lucru se datorează faptului că diferite fabrici de producție sunt înclinați să utilizeze diferite tipuri de dispozitive MKPP care aspiră la originalitate.
În acest sens, putem lua în considerare doar o versiune medie și generalizată, orientativă a acestui dispozitiv. Dar pentru cele mai multe mașini, acestea vor fi: maneta schimbătorului de viteze, tija de transmisie, furca, pinul furcii, furculița de etanșare cu ulei. Există, de asemenea, un arc, un corp și un cablu de comutare, convențional inclus în mecanism. Și toate împreună, aceste părți sunt responsabile pentru comutarea vitezelor în pozițiile planificate ale producătorilor cutiei de viteze.
Simptomele eșecului mașinii
După cum am menționat deja, în marea majoritate a mărcilor de mașini, acest design este destul de fiabil, fără a necesita reparații frecvente și piese de schimb. Excepția este auto, care se distinge inițial de o calitate slabă a ansamblurilor (cu astfel de lucruri se pot întâmpla). Dar, de asemenea, pe mașini de import de calitate există defecte, mai ales dacă este "în ani" și cu un kilometraj uriaș.
În primul rând, este necesar să încercați să reglați unitatea (dacă este, dintr-o privire, în stare de funcționare). Apropo, adesea șoferii începători din cauza lipsei de experiență cred că întreaga cutie de viteze a dispărut, dar este doar în aripi. Dar pentru asta aveți nevoie cel puțin să știți care sunt aripile din mașină! În continuare - rândul său, (chiar dacă se dovedește prost, acesta poate fi oprit atunci când forța de tracțiune a motorului, apoi porniți motorul și mașina va merge), prima viteză și de a urca pe o platformă sau de ridicare.
Am pus masina pe o frână de mână, a pus sub roți anti-role (pe o groapă sau în picioare). Dezactivați motorul, fără a opri transmisia. Apoi - deplasați maneta de schimbare spre stânga, pe cât posibil. Ne întoarcem sub mașină și strângem jugul. Uneori, trebuie doar să schimbi piesa de schimb relativ la arborele cardan cu numai milimetri, iar cutia de viteze va funcționa din nou excelent!
- Cum să verificați ambreiajul pe transmisia manuală? Câteva moduri simple
- Care este mai bine - un tiptronic sau un automat? Comparați PPC după fapt
- Ce este o cutie de viteze robotizată? Revizuim punctul de control
- De ce caseta automată nu comută uneltele? Privind rădăcina problemei
