Acordul prevede, în primul rând, reînnoirea vehiculelor. Până în anul 2021 este planificată înlocuirea a 850 de "Gazelle" cu mai puțin de 15 locuri pentru 653 de autobuze cu 18 sau mai multe locuri. După renovare, vârsta medie a autobuzelor ar trebui să scadă de la 7,5 ani la 5 ani.
De asemenea, se intenționează introducerea treptată a plăților fără numerar, iar toate autobuzele vor fi echipate cu sisteme GLONASS sau GPS. Acesta din urmă vă va permite să monitorizați traficul în modul online.
În plus, reprezentanții publicului s-au oferit să urmărească strâns faptul că microbuzele nu s-au oprit la poarta uzinei Utes pe strada Krymov. Aici, autobuzele aterizează pasageri la cererea lucrătorilor din fabrică, dar oficial nu există nici o oprire.
Am discutat, de asemenea, posibilitatea apariției unei opriri oficiale suplimentare pe strada Gorina, în districtul Zasviyazhsky.
O altă propunere privind organizarea mișcării microbuzelor seara. Acum, pentru mulți locuitori ai orașului, este o problemă să părăsiți casa după 19 ore. Routoarele nu au un program clar de trafic, ele sunt ghidate de interval. Funcționarii publici propun să modifice acest sistem și să facă un program exact de trafic seara, deși cu un interval mare. Datorită acestui fapt, pasagerii vor ști exact când autobuzul va fi la stația de autobuz.
În plus, oferta publică de a face o "listă neagră" de șoferi, care va fi distribuit între toți transportatorii. În cazul în care șoferul a fost concediat pentru rudeness de la o singură organizație, atunci, în cazul unei astfel de liste, el nu poate obține un loc de muncă într-o altă companie.
O altă inițiativă a fost introducerea unei reguli obligatorii care să permită transferarea biletelor doar în timpul opririlor: la intrarea sau ieșirea din autobuz.
Fotografia de pe site-ul vk.com