Tijele și tijele de legătură sunt realizate din oțel cu fuzionare babbitt, astfel încât acestea par a fi din aluminiu, dar rezistente. Inserțiile de tip crankpin diferă de cele radicale, nu numai în dimensiuni, ci și în formă. Există mai multe dimensiuni de garnituri care sunt standard și repararea 0.25. 0.5. și 0,75. Acum hai să vorbim puțin despre inserțiile radiculare.
Arborele cotit are doar 5 piulițe de arbore cotit și patru bucșe cu canelură, așa cum se arată în fotografie, cu o săgeată roșie și șase frunze libere. Inserții cu canelură și orificii sunt instalate în blocul de cilindri, dar întrucât, cu o canelură de garnituri, numai patru în mijlocul sau al treilea loc există o inserție fără canelură. Asigurați-vă că vedeți că găurile din căptușeli au coincis cu găurile din blocul de cilindri prin care uleiul intră în arborele cotit și lubretează jgheaburile. Toate celelalte fără caneluri și găuri sunt instalate în capacele de bază. Capacele sunt introduse (având motorul rotit înainte de acest ulei de motor) și strângeți șuruburile cu un efort de 6 kilograme pe centimetru și apoi cu 9 kilograme pe centimetru pătrat. Începeți să umflați din mijloc și să vă întoarceți la extrem. După strângerea fiecărui capac, rotiți arborele cotit, acesta ar trebui să se rotească ușor (se întâmplă să se fixeze).
În tija de conectare este instalată o căptușeală netedă cu o gaură, pentru lubrifierea cilindrului, în capac este natural neted fără caneluri și găuri. Gradul de strângere este de patru, apoi șase kilograme pe centimetru pătrat.
- Blocul cilindrilor
- Capul cilindrului
- carburator
- Filtru de aer
- Pompa de benzină
- Galeria de admisie
- Galeria de evacuare
- starter
- generator
- Suporți de susținere a motorului
- sump
- Protecția carterului
- garnituri
- simeringuri