Tot timpul zilei)))
Așa cum am promis, am răspândit procesul de înlocuire a lichidului în sistemul de servodirecție. Ei bine, am facut-o! Poate cineva să vină la îndemână ...
Toată lumea, desigur, poate avea propriile nuanțe, dar, în general, așa cum spun ei - "ridichea de hrean nu este mai dulce!"
Permiteți-mi să vă reamintesc, a doua zi a trebuit să înlocuiască suportul de direcție. Dar, având în vedere faptul că mașina a trebuit să fie operat în regim de urgență, imediat turnat ulei roșu ZIC pentru transmisii automate (doar ceea ce a fost în magazin și de a face atât de multe (ATF II)) și a condus ...
În principiu, totul a funcționat sau ceva nu a fost bâzâit, volanul sa întors, dar "un cap rău nu oferă o mână de odihnă"!
În adâncul sufletului meu, am vrut să umple verde, nativ ... Aceasta este o lună mai târziu, și "judecata" zi)))
Deci, sa incepem in ordine:
1. Achizim lichidul necesar pentru spălarea sistemului și pentru înlocuire.
FEBI - pentru spălare, SWAG - pentru înlocuire
2. Deschideți capota, să ia instrumentele necesare (clește (pentru a elimina clemele), cheia 10 (pentru îndepărtarea Gur rezervor), o seringă cu un tub (pentru pomparea fluidului de curte până la mai puțin zasrat), un rezervor pentru fluidul vechi (pentru mine a fost un material plastic flacon), o pereche de mufe sau de cânepă (pentru sistemele de pompare trebuie să stea roțile din față) și, în principiu, toate).
3. Scoateți capacul de protecție din rezervorul GUR, scoateți conectorii de fixare, care vor interfera și le vor lua deoparte.
6. După ce soția nu vede că ne duce "trofeul" la chiuveta din bucătărie))) Zână și peria de dinți vechi ne ajută - dar ca una nouă)))
Și (uitat), în plus, am curățat grila de curățare a carburatorului (era în stoc). Într-adevăr, lucrul este puternic! Nu am făcut nicio fotografie, dar voi spune următoarele - există un sens în asta!
Singurii avertizează - cilindru de curățare este sub mare presiune și când să-l pulverizati spray de presiune netă (filtru) de zbor din (în retur) prin orificiul de umplere a unui rezervor, și puteți arde ochii! Așa că - ATENȚIE, prieteni!
7. Acum roțile din față sunt coborâte pentru a se întoarce calm.
După detașarea duzele, aspirația (care este mai groasă pe pompă) este pusă deoparte, astfel încât să nu interfereze și să se plaseze vertical. Dar cel mai subțire (care vine de la bobina de răcire) este coborât în recipientele noastre și continuă să elimine lichidul din sistem. Pentru a face acest lucru singur sau un asistent (mai bine, desigur), stăm în spatele volanului și începem să rotim volanul la stânga și la dreapta până la sfârșitul de zece ori ... În același timp, am auzit cum lichidul este împins din corpul rack-ului.
De când întregul proces am făcut-o eu și fără asistent, am alergat cu mâinile murdare și am luat-o în spatele volanului, nu am reușit să-l omor în vreun fel. Mai întâi a întors volanul - a suflat și apoi a început să facă următoarele ...
În acest proces, roțile noastre sunt în poziția postat și rotiți roata (roata pentru auto) nu este o problemă, așa că el a apucat-discului (roata), și ascuțite se întoarce înainte și înapoi tot drumul la maxim pompat lichid de vechi!
chiar nu roșu (
8. Pentru a conduce (scurgere), lichidul la maxim, mai ales atunci când vezi imagini teribile de flori, sa decis - ca noul lichid la resturile strangerile „kaki“.
Ținem, canalul nostru de alimentare spălate bachek călăfătui (am un șurub din plastic de dimensiuni corespunzătoare a abordat) (cel care este mai subțire), atașați tubul de aspirație la rezervor și umple-l cu noul fluid de ...
9. Manipulările, descrise în paragraful "7", elimină rămășițele vDaNo. Pentru controlul calității, ca să spunem așa, să luați o altă baklasha și să "masturbezi soarta" (îmi pare rău pentru francezii răi) până când culoarea lichidului, cel puțin undeva în adâncuri nu pare verde! Aceasta este culoarea noului lichid!