Vladimirovich de la RnD scria:
exxittus a scris: Dacă mecanicul nenorocit este defect, electronica dracului este neputincioasă. Mă grăbesc la termostat. Gray la fața locului, încercând să înțeleagă viteza de încălzire radiatora.Moya se încălzește cuburi regulate pentru 2,5km (scurgere la locul de muncă), este de aproximativ 5 minute dvizheniya.Ot -5 prea, mai rece-rare
Dimpotrivă, a devenit mai clar că termostatul nu-și sigilează fața, nu îl închide.
Undeva aici. aici sau acolo.
Țineți gena și bateria în frig, motorul și cutia de viteze sunt calde. Conducerea înțelepciunii.
48RONIN a scris (a): Băieți, cred că termostatul nostru este conceput pentru a regla temperatura motorului în termen de 82-95 doar prin modificarea debitului prin el însuși antigel, prin încălzire suplimentară, și anume peste 95 ° C (97 ° C) ventilatorul vine la salvare.
48RONIN a scris: Dyusha de unde probleme cu includerea unui ventilator la 87C?
Este vorba despre trecutul auto trecut.
48RONIN a scris (a): Și mai inerție unitate de încălzire-răcire în istoria noastră nu în ultimul rând, punând 88 ° C termostatul nu este dacă pentru a crește șansele de supraîncălzire locală, producătorul este, probabil, de gândire, atunci când a pus temperatura de deschidere termostatul 82C.
Bineînțeles că m-am gândit la supraîncălzirea locală, deci orice "manipulare-manipulare" numai la propriul pericol și risc.
Cel mai probabil, componenta ecologică limitează temperatura de combustie a amestecului combustibil-aer pentru a reduce emisiile de oxid de azot. Există două abordări, fie recircularea gazelor de evacuare, fie scăderea temperaturii lichidului de lucru. Înțeleg așa.
Oxidul de azot este o otravă puternică. afectând sistemul nervos central, precum și provocând afectarea sângelui datorată legării hemoglobinei
Undeva aici. aici sau acolo.
Țineți gena și bateria în frig, motorul și cutia de viteze sunt calde. Conducerea înțelepciunii.
Dusha a scris: Stanno, am dat afară 90916-03145I vreau să ridice temperatura, apoi vom lua Vernet TH5434.88J la 88 de grade.
Ksegon a scris: În vaca mea, sunt foarte frig. În timpul iernii, nu mă deranjez să creez niciun confort. Vă voi da o comparație: colegii mei (Ford focus 2 res.), În -28 Sunt fierbinte.
Cu HI. Stepan.
Ce fel de motor aveți? Poate ai probleme cu termostatul, a fost verificat?
Nu am făcut raportul, am vrut doar să fac asta.
Schemele sunt, includ TENs toate la fel se recomandă numai pentru încălzirea de interior, în continuare sistemul de încălzire regulat pe un radiator de încălzire ar trebui să funcționeze.
Undeva aici. aici sau acolo.
Țineți gena și bateria în frig, motorul și cutia de viteze sunt calde. Conducerea înțelepciunii.
Cred că poți. motorul 1.6 de pe mâner. Cu un termostat există două probleme:
1. Închis. El conduce pe un cerc mic. Motorul se supraîncălzește.
2. Deschideți (Ajar). Se conduce într-un cerc mare. Motorul nu se încălzește.
Termostatul funcționează pentru mine. Pot păcăt numai pe garnitura termostatului. Dar chiar și atunci, până la sfârșit nu înțeleg cum poate afecta încălzirea nesatisfăcătoare. Poate că există mai multe motive de spus.
Responsabilitatea este clară pentru mine. Văd că sunteți stăpânul oricărui tip de teste)).
Ksegon a scris: Pot exista două probleme cu un termostat:
1. Închis. El conduce pe un cerc mic. Motorul se supraîncălzește.
2. Deschideți (Ajar). Se conduce într-un cerc mare. Motorul nu se încălzește.
Termostatul funcționează pentru mine. Pot păcăt numai pe garnitura termostatului. Dar chiar și atunci, până la sfârșit nu înțeleg cum poate afecta încălzirea nesatisfăcătoare. Poate că există mai multe motive de spus.
Responsabilitatea este clară pentru mine. Văd că sunteți stăpânul oricărui tip de teste)).
Cum să verificați? Avem un termos ca un TAZ, de comutare, un circuit se închide (mic), celălalt se deschide (mare). Poate că nu închideți pe cel mare cu plinătatea.
Undeva aici. aici sau acolo.
Țineți gena și bateria în frig, motorul și cutia de viteze sunt calde. Conducerea înțelepciunii.