Frâna de mână a autoturismelor ZIL-130 și ZIL-131
La autovehiculele ZIL-130 și ZIL-131 se aplică frâna manuală centrală de tip tambur cu două pantofi amplasate în interiorul tamburului.
Cu mașina ZIL-130 de frână de mână (fig. 55 a) este montat pe arborele de ieșire capacul lagărului cutiei de viteze, capacul este, de asemenea, titularul unei frâne manuale și carcasa angrenajului vitezometru. Tamburul cu flanșa este fixat pe fantele arborelui antrenat al cutiei de viteze. Cu mașina Zil-131 frâna de mână (fig. 55 b) montat pe capacul cutiei de transfer, și o flanșă tambur - canelată arbore antrenat distribuie cutie.
frână de mână pentru vehicule (.. A se vedea figura 55), acționat de o pârghie 13 cu un mâner 14 montat pe partea stângă a cutiei de viteze a vehiculului Zil-130 și suportul în formă de cutie, este nituit la al doilea cadru vehicul crossmember Zil-131; pe suportul în formă de cutie este consolidat sectorul dințat 10. La vehicul Zil-130 sectorul dințat 10 este montat pe cutia de viteze și este folosit pentru a fixa maneta prin intermediul tijelor 12 a zăvorului 11. La capătul inferior al pârghiei 13, vehiculul Zil-130 are o proeminență 5, și pe carcasa ZIL-131 - consola 15, care serveste la conectarea tractiunii 3 manuale a supapei de franare combinate pentru frânarea remorcii.
La capătul spintecat al camălui de expansiune 1 există o pârghie de reglare 2, la care tija 8 este conectată de maneta mecanismului de acționare a frânei manuale. Pe tija există un dop filetat 6 cu o piuliță de blocare 7, care servește la schimbarea lungimii tijei la reglarea frânei de mână. În plus, frâna de mână poate fi reglată prin mișcarea degetului mare al legăturii 8 în găurile manetei de reglare 2.
Frâna manuală este reglată pe frâna răcită pentru a reduce decalajul dintre plăcuțele de umplere și tambur, care rezultă din uzura plăcuțelor și a tamburului. Lungimile mari sunt detectate prin creșterea cursei manetei de frână 13.
Ordinea de reglare este după cum urmează: slăbiți piulița de blocare 7,
Deșurubați șurubul 6 de la partea inferioară a pârghiei 13,
ia pârghia 13 conduce frâna de mână în poziția de capăt spre înainte opritorul și schimbarea lungimea tijei de 8 prin rotirea dopului filetat 6, pentru a realiza o astfel de poziție încât după aderarea tijă la pârghia de acționare este un tambur complet la frână prin deplasarea brațului de acționare cu declic și spate patru la numărul șase dinți sector 10, și se deplasează maneta de acționare în poziția de capăt din față tamburul să se rotească liber, fără a atinge plăcuțele de frână pentru. Dacă înfășurată pentru a limita forța de tracțiune nu asigură frânarea atunci când se deplasează pârghia de blocare în șase sectoare de dinți, este necesar să se deplaseze tija degetul 8 pe vehicul Zil-130 și bara de deget de la vehicul Zil-131 în următoarea gaură de maneta de reglare 2, rasshplintovav și deșurubarea piuliței 9, și apoi re-se strânge piulița și zashplintovat. După permutare frână Pal-tsa trebuie ajustate în același mod ca mai sus.
Modul de acționare al supapei combinate de frânare pentru remorcă este reglat prin rotirea dopului filetat 4 pe tija 3 cu manșonul slăbit, care după fixare este reglat.
