Buna ziua tuturor) Tocmai am citit acest articol de la krassawa și am decis să-l pun în memoria mea. Fotografia se va referi doar la mașini, cu excepția lui Enzo.
2. Enzo a văzut prima sa cursă în 10 ani, iar la 13 a știut deja să conducă. În timpul primului război mondial, a fost demis pentru dizabilități. Tatăl și fratele său au fost uciși în război.
3. În 1920, a fost acceptat ca un sportiv în echipa Alfa Romeo și în același an a fost al doilea în Targa Florio. În 1929 a încetat să mai joace, devenind managerul echipei de curse Alfa.
4. Unul dintre cele mai bizare proiecte ale lui Ferrari pentru Alpha a fost Bimotore - o mașină cu două motoare în față și în spate. Era foarte rapid, dar aproape incontrolabil.
Alfa Romeo Bimotore
5. În momentele rare ale vieții sale, care nu erau dedicate motorsporturilor, Enzo îi plăcea să-și îndrepte motocicleta britanică preferată, Rudge.
6. În 1940, compania privată a Enzo Auto Avio Construzione a construit un automobil de curse bazat pe Fiat. În acest an Mille Miglia, Alberto Askari, care a condus cursa până când motorul a explodat, a fost pe ea. Ferrari a spus că vina a fost detaliile de la Fiat ...
7. Prima masina adevarata a lui Ferrari a fost Tipo 125, care a aparut in 1947. motor V12 a fost proiectat Dzhaochino Columbia, iar masina este asamblat la fabrica din Maranello, care este parțial finanțat de Mussolini, astfel încât echipamentul militar pe el a produs, de asemenea.
Ferrari Tipo 125
8. Ferrari avea doar un fiu (oficial) - Alfredino, sau doar "Dino", născut în 1932. A murit din cauza distrofiei musculare în 1956, iar tatăl îndurerat a vizitat mormântul său aproape zilnic.
9. Enzo, cu toate acestea, a avut romane pe partea. Și-a împărțit timpul liber între soția sa Laura și amanta lui Liina Lardi ... a cărei fiu Piero sa născut. Laura a murit în 1978 și apoi a doua familie a lui Enzo sa mutat în vila lui imensă.
10. Ferrari a câștigat prima victorie în cursa într-o competiție nesemnificativă pe traseul Caracalla de la Roma. La volanul lui Ferrari a fost Franco Cortez.
Franco Cortese
11. Prima victorie la Grand Prix de la Ferrari a fost sărbătorită în 1949 în Elveția, unde Alberto Askari a jucat cu compresorul Ferrari 125.
12. În același an, în 1949, Ferrari a obținut prima victorie la Le Mans. Activele totale ale mărcii 9 câștigă pe această pistă, inclusiv 6 titluri consecutive, de la 60 la 65 de ani.
13. Ferrari însuși a creat o enigmă de mister în jurul persoanei sale - la mijlocul anilor 50 a început să poarte ochelari de soare în mod public și a continuat până la moartea sa, chiar și în interior.
14. Logo-ul calului prancing a fost prezentat de Ferrari Baroness Barakka. Fiul ei decedat a fost pilotul primului război mondial, el a folosit acest cal pe un fundal alb ca emblema lui de zbor.
15. Se crede că porecla lui Enzo "Il Commendatore" provine din titlul, care a fost acordat de regele fascist al Italiei Emmanuel al III-lea.
16. Mama lui Enzo Adalgiz și soția sa Laura se urăsc între ei. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat Enzo să cumpere o vilă mare în Modena și să o împartă între ele. Adalgiz Ferrari a murit în 1965, sufocând un ou fiert.
17. Unul dintre cele mai urâte Ferrari este unul din versiunile 166 - singurul Ferrari, organismul pentru care sa dezvoltat în Marea Britanie.
18. Cu toate virtutile sale, Enzo Ferrari a fost foarte rapid-temperat și pretențios. Inginerul său principal, Mauro Forgieri, a spus odată: "Ca om de afaceri, el este excelent, dar ca persoană este un ticălos total".
21. Numele lui Testa Rossa ("cap roșu" în italiană) a fost folosit pentru prima dată în 1958. Așa-numitul motor V12 de 3,5 litri, ale cărui supape au fost vopsite în roșu aprins. Acest nume a fost rechemat din nou în 1984, oferindu-i un supercar de motor la mijloc.
22. Ford a încercat să cumpere un Ferrari în 1963 pentru 18 milioane de dolari, dar Enzo nu a fost de acord din cauza refuzului americanilor de a-și da controlul deplin asupra diviziei de curse. Ca răspuns, Ford a creat modelul GT40.
23. Dino 246 aflat sub conducerea lui Phil Hill a câștigat Marele Premiu al Italiei în 1960 - ultima victorie serioasă a motorului din față.
24. În 1960, Ferrari a început să vină în Marea Britanie. Importatorul a fost colonelul Ronnie Chorus, care a fondat show-ul auto Maranello Conncessionares.
25. Magnatul tractor Ferruccio Lamborghini a decis să construiască propriul său supercar Ferrari exclusiv din ciuda după plângerile sale cu privire la calitatea constructiei de mai multe Ferrari, pe care a deținut, au fost îndeplinite cu indiferență de Enzo.
Lamborghini 350 GT (în special roșu găsit)
26. În 1958, Giotto Bizzarini a dezvoltat modelul ASA cu un motor cu patru cilindri din aliaj ușor, în volum de 1000 de metri cubi. vezi dezvoltat 91 l / c și a accelerat mașina la 180 km / h. Modelul avea un corp din fibră de carbon. Cu toate acestea, a fost stabilit un preț prohibitiv, iar în trei ani au fost vândute doar 52 de autoturisme.
Ferrari ASA 1000GT
27. Lansat în 1968, Daytona - sau oficial Ferrari 365 GTB / 4 - a devenit pentru mulți o surpriză, deoarece a fost modelul perednemotornaya în timpul moda agresiv pentru un mid-aspect. Cu toate acestea, la un moment dat a fost cea mai rapidă mașină din lume, dezvoltând o viteză maximă de 278 km / h.
Ferrari 365 GTB / 4 Daytona
28. Modelul Dino 246GT a fost unic prin faptul că nu a fost un logo-ul Ferrari. Acesta a fost pozitionat ca marca „junior“ disponibile, dar tag-ul său preț de 12.000 de dolari la momentul respectiv, în 1969 a fost de trei ori mai scump decât Jaguar XJ6.
29. În 1969, Fiat a cumpărat Ferrari, devenind proprietarul a 40% din acțiuni, mărind ulterior participația la 90%. In acelasi timp, Enzo a ramas capul si liderul absolut al diviziei de curse, in timp ce Fiat a inceput sa conduca masini rutiere ale brandului.
30. De la mijlocul anilor 1950, aproape toate roadele Ferrari au fost produsul atelierului Pininfarina. La un moment dat, Sergio Pininfarina deținea chiar o participație de 1% în companie. Singurul model creat de Bertone este modelul 1978 308GT4.
31. Primul Ferrari 308GTB a fost prezentat într-un corp din fibră de carbon, care sa dovedit a fi prea fragil și a fost înlocuit cu oțel.
33. În 1980, producția planificată a unui sedan Ferrari cu patru uși. Conceptul-sedan "Pinin" de la Pininfarina a căzut în favoarea publicului, însă Enzo a interzis acest proiect.
35. Lansat în 1987, modelul aniversar al modelului F40 a fost cea mai scumpă mașină vândută în Marea Britanie. Prețul declarat a fost de 193,299 lire sterline.
37. În 1989, Ferrari a introdus prima cutie semi-automată pentru Formula 1 în Tipo 640, stabilind coloana de direcție pentru petale pentru a schimba angrenajele. În prima cursă cu o astfel de cutie, Nigel Mansell a câștigat Marele Premiu al Braziliei.
Ferrari 360 Modena