Stroboscop pe indicatorul laser.
Pasionații de mașini cunosc importanța poziționării corecte a punctului de pornire a aprinderii combustibilului în motoarele carburatorului pentru o bună deplasare. Dispozitivul propus nu se poate seta numai momentul inițial de aprindere la mers în gol, dar, de asemenea, să găsească o bujie rupt, verificați funcționarea bobinei de aprindere, controlul funcționării unghiului centrifugal și regulatorul de vid avansarea timpul de aprindere până la 3000 rotații pe minut. O frecvență ridicată este pur și simplu periculoasă pentru un motor care funcționează fără încărcătură. Circuitul de stroboscop este dat în Figura 1.
Impulsurile de la firul de înaltă tensiune prin lanțul de diferențiere C 1, R 2 și rezistența R 1 declanșează o singură lovitură de așteptare pe elementele DD 1.1, DD 1.2. impulsuri monostabil cu o durată de aproximativ 1,5 milisecunde, trece prin cheie tranzistori etapă VT 1, VT 2 și LED includ un laser pointer. Pointerul laser este utilizat cu o duză de extindere într-o linie. Poate fi o duză cu imaginea unei persoane, a unui dinozaur, a unui pește sau a unei păsări - principalul lucru este că imaginea seamănă cu o linie. În vremea însorită, dar la umbră, puteți utiliza indicatorul și fără duza, direcționând fasciculul numai la marcajul în mișcare. Fără duză, luminozitatea fasciculului laser crește. Marcajul staționar pe corpul motorului sub lumina soarelui este vizibil.
Plăcuța cu circuite imprimate a stroboscopului este dată în Figura 2 pentru o variantă care utilizează un cip cu terminale plane - a și un cip cu conductori în cazul DIP-14-b. Numerele de sub tablă indică locațiile rezistoarelor cu numărul corespunzător diagramei din figura 1. Liniile subțiri indică conductorii de pe partea de instalare a microcircuitului. Cu aceeași mână deschiderile (O-K-B) este setat tranzistor 1. VT VT tranzistor 2 și condensatorul C 2 sunt stabilite prin conductoarele imprimate. Rezistor R 3, pentru o variantă cu microcircuit cu terminale plane, este de asemenea posibilă plasarea acestei părți a plăcii cu circuite imprimate. Placa de circuite este proiectată astfel încât să se potrivească în compartimentul pentru baterii al indicatorului laser. Circuitul de intrare (C 1, R 1, R 2) este plasat pe capătul cârligului de lemn (Figura 3b).
Verificați funcționarea plăcii pe motor cu orice LED, conectându-l în polaritatea corespunzătoare în locul laserului.
Pointerul poate fi dezasamblat în două moduri - stingerea din compartimentul bateriei sau tragerea acestuia din partea laterală a duzelor. Duză este răsucite și un inel adecvat cu o grosime de 1-2 mm este instalat sub el, astfel încât inelul se sprijină pe corp. Duza este apoi înșurubată, apăsând treptat carcasa cu ajutorul laserului. Dacă este necesar, operația se repetă cu un inel de grosime mai mare. Puteți face fără inele, punând o șurubelniță sub duză, dar apoi marginile corpului de aluminiu al indicatorului sunt deteriorate. Al doilea mod sub capacul compartimentului bateriei este o piuliță M5, M4 sau orice alt obiect rotund dens. Treptat, prin strângerea capacului, stoarceți corpul cu laserul. În acest caz, trebuie să aveți grijă să nu deteriorați cu laser butonul. Când butonul este eliberat, acesta trebuie scos din carcasă. Acest mod de dezasamblare a indicatorului ar trebui să fie folosit ATENȚIONARE, fără a face eforturi mari, deoarece poate deteriora laserul.
În pointerul dezasamblat, se apasă un întrerupător de buton (figura 4).
Placa este scurtată de tăietorii laterali, astfel încât să rămână o bandă de conductor imprimat, care a fost utilizată de comutator. Aici este necesar să lucrați frumos, pentru a nu deteriora rezistența de montare la suprafață cu 68-82 Ohm. Dacă încă îi rănești - nu contează. Măriți rezistența rezistorului R 5 la 270 Ohm și scurtcircuitați conductoarele la care este instalat rezistorul montat pe suprafață. Tranzistorul VT 2 și condensatorul C 2 sunt instalate pe partea conductelor imprimate. Condensatorul C1 este mai bine să ia tipul de CT - tubular, deoarece sunt proiectate să funcționeze cu o tensiune ridicată. Sub cipul 564LE5 și tranzistorul KT815, puneți plăcuțele izolatoare de hârtie sau celofan. Colectați cardul introducând-l în cilindrul corpului indicatorului. În interiorul cazului, în cazul în care va exista o tablă, introduceți celofan, dacă nu există personal. După verificarea placa de liberă trecere în carcasa indicatorul poate fi lipit de sârmă de cupru monolit bord și indicatorul trecut prin montarea găuri buton. Este posibil să conectați placa și punctul cu firul MGTF-0,07. sârmă de lipire necesară la conductorul de alimentare cu energie, plus cel mai apropiat de imprimare cu laser, care se extinde la carcasă, lipit este prezentat în Figura 4. Introduceți cartela și apăsați-fit în indicatorul de locuințe.
Asigurați cabluri de alimentare de lungimea necesară cu cleme "crocodil" cu marcaje sau un conector care este inclus în conectorul luminii portabile standard a lămpii. Dacă conexiunea la conectorul luminii de iluminare nu este clară, atunci la ruperea firului pozitiv, trebuie să puneți orice diodă plus la conector pentru a vă proteja împotriva polarității inverse. Sârmă care merge la terminalul la fir de înaltă tensiune trebuie să fie ecranate. Pentru lucrările de siguranță cu motorul pornit, clema la firul de înaltă tensiune este realizată dintr-un clothespin din lemn (figura 3). Dintr-un pachet de clothespins din lemn, nici unul nu a fost găsit cu găuri potrivite, deci este mai bine să forați o nouă gaură de F6 mm mai aproape de marginea fălcilor. Gaura poate fi găurită cu ușurință dacă clothespinul este fixat într-un viciu. Unul dintre bureții din bureți se transformă într-un tins, cu o lățime de cel puțin 3 mm sau mai multe spire de sârmă conservată. Pe partea exterioară a scobitului, capetele canistrului sunt sudate împreună. Aici, condensatorul C1 este lipit. Firul ecranat este atașat la clemă cu o clemă de cupru. Cablurile de înaltă tensiune ale mașinii pot avea fisuri care nu pot fi detectate vizual. Dacă pinul colectorului curent este instalat pe fir cu o fisură, atunci apare o defecțiune și stroboscopul arde. Prin urmare, este necesar să înfășurați un colector de curent cu mai multe rotiri de bandă electrică sau să vărsați materialul de etanșare.
Verificați stroboscopul privind performanța (mai întâi cu LED-uri!) Și sigiliu de locuințe de la bord și fire precum și împărțire de silicon clothespin. La duza laserului nu este înfundată cu murdărie în "torpedou" al mașinii, ridicați pe ea un capac din flacoane medicale.