Acest "Gazeta.ru" a fost spus în cadrul Sindicatului Interregional al Muncitorilor din Industria de Automobile (MPRA), în care sunt nemulțumiți de condițiile propuse. În același timp, potrivit Uniunii, angajații pune doar înainte de faptul modificărilor viitoare - în MPRA sigur, în cazul în care nu sunt de acord cu noul regim să păstreze tăcerea, să lucreze în acest grafic au fost într-o continuă, mai degrabă decât o bază de test.
Șeful celulei locale a sindicatului independent, Dmitri Trudovoi, este sigur că managementul fabricii a luat această decizie pentru economii maxime pe resurse - transport, alimente, electricitate, apă și așa mai departe. De exemplu, majoritatea lucrătorilor ajung la uzină prin transport corporativ. Odată cu reducerea numărului efectiv de zile lucrătoare, se pare că șoferii pot face mai puține zboruri. De asemenea, pentru angajații companiei există reduceri la mese, iar dacă cantina va funcționa mai puțin de o zi, este posibilă și reducerea unor costuri.
În calitate de activist al MPRA, Volodymyr Sorokin, care lucrează la uzina din Kaluga, a declarat în interviul său cu Gazeta.Ru, planta alternativă este între patru zile și cinci zile. El a fost convins că schimbările de lucru de 10 ore trebuie să fie combinate cu restul, și a spus că o declarație cu privire la ilegalitatea unei astfel de decizii a fost deja trimis la procuror, acesta a fost semnat de câteva zeci de muncitori.
Trebuie remarcat faptul că, într-o declarație oficială, MPRA chiar amenința cu posibila exploatare a unei greve italiene - un fel de protest atunci când angajații își îndeplinesc îndatoririle cu cea mai mare strictețe, respectând toate regulile.
După cum se spune în MPRA, chiar și în condițiile economiei, nu există reduceri la instalație, însă nu există nici un set nou. Deci, cu un an în urmă, numărul angajaților întreprinderii "PSMA Rus" a scăzut de la aproximativ 3 mii la 1381 de persoane, acum această cifră a scăzut, însă nu a fost semnificativă. În sindicatul MPRA, ei consideră că managementul încearcă indirect să reducă angajații "extra" ai întreprinderii, creând astfel condiții de lucru incomode.
Nu există încă speranțe pentru o creștere semnificativă a volumului de producție pentru angajații companiei. "La Mitsubishi linia funcționează stabil, dar Peugeot-Citroen are mereu niște surprize", a spus Sorokin.
"Gazeta.Ru" a aplicat cu cererea corespunzătoare serviciului de presă al fabricii "PSMA Rus" în ajunul eliberării materialului, dar compania nu a răspuns.
Amintiți-vă că acum doar trei modele vin de pe linia de asamblare din Kaluga: SUV Mitsubishi Outlander, precum și sedanele Peugeot 408 și Citroen C4. Mai devreme, Mitsubishi Pajero Sport a fost asamblat, dar odată cu lansarea unei noi generații de modele, conducerea companiei a decis să o importe în Rusia din Thailanda și să nu investească încă în localizarea sa.