Am asamblat cumva cu un prieten, sau mai degrabă ieri, pentru a schimba terenurile de golf pe golful său început cu dreapta. În primul rând, după cum a determinat, de obicei, partea din față a lucrării, sa uitat la modul în care este atașat și la ceea ce este necesar pentru ao elimina.
Nu sa dovedit atât de simplu, pentru slăbirea piulițelor de sus (de sine nu este fixat, deoarece toate mașinile normale Tryam nuci, si una prin cupa) și aici pentru slăbirea de o piuliță nevoie viclean de super-cheie, se face referire la instrumente ca și speciale, sub forma unui cap cu un mâner sudat din lateral și o deschidere din partea superioară, unde hexagonul este împins până la 7, pentru a fixa tija stâlpului. Ei bine, vobschem a cumpărat instrumentul și sa dus să se schimbe.
Totul a început davolno nu-i rău, au pus o roată și a început să demontați încet. Am pornit de jos, unde am așteptat un alt rahat, montabile în rack cu un singur șurub, dar acest lucru este normal, cel mai important lucru care vine într-un pumn nu este din lateral, ca de obicei, și pe partea de sus, în otvervtie sub forma unui guler care este contractat de faptul că un șurub și fix folosind urechea situată pe suport. Pe raft scurt a avut ciocan vybevat și bate pe același jug în care rack, totul merge davolno nu-i rău, atâta timp cât unitatea nu stabilește pe cadru împiedicând astfel indicatorul de circulație în jos, acest ciocan stukone sa dovedit inutil, stand nu mai se mișcă așa cum nu am incercat .
Și acum este timpul pentru a citi cartea magică, repararea mașinii, sa dovedit că eliminarea bara din dreapta trebuie să decupla unitatea, și de la punctul de control, pe care cu siguranță nu avem, astfel încât să nu facă chiar mai mult rahat. După câteva minute de gândire a venit un gând strălucitor, pentru a scoate rack-ul cu un cric, în timp ce acesta a rămas mai puțin de 1 cm înainte de ieșirea lui. alunecat sub jack-ul rack-ului și prin distanțier a început să-l extragă, totul sa dovedit cât mai bine posibil, pur și simplu a fost făcut minunat. Apoi a urmat aruncarea mingii de la un suport la celălalt și fixarea lui în poziție.
Primul element a fost inserat și ușor de fixat, apoi a început să introducă fundul. Era problematic davolno, suportul introdus în gaură nu voia cu adevărat, croșetat și odihnit, până la vsetaki în gaură. Acum era o întrebare cum să-l interzicem și o urmă. soluție: puneți câteva baculoc sub pârghie și începeți să coborâți cricul, atingând treptat ciocanul pe clema rafturii. După un timp, rack-ul a fost introdus. Și observați că unitatea pe care nu am descoperit-o, așa cum este scrisă în literatură și chiar foarte bine sa schimbat.
Aici este o astfel de hemorrhoise a fost mașina poporului germanilor, dar le-am făcut, cu ajutorul unui instrument popular: un ciocan și un jack :)
Dacă cineva are o întrebare și de ce nu a solicitat un serviciu, răspunsul este simplu, aflați cât costă.
podezd drăguț, va purta în liniște
Da, îmi amintesc de hernie de fagure AUDI, unde să înlocuiască muniția cartușului, chiar și la mufa mașină nu a trebuit să
Toate operațiile au fost făcute din partea capotei, aproximativ 15 minute și gata.
Re: Da, imi amintesc de hernie de fagure AUDI, unde sa inlocui munitia cartusului, chiar si la mufa masina nu a trebuit sa
Cu cât mai nou, cu atât mai îngrozitor, după cinci ani, nici măcar nu-mi pot imagina ce se va întâmpla, fără câteva litri, eu însumi nu voi face nimic :))
podezd drăguț, va purta în liniște
Re: Din dialogul ascultător al slujitorilor, în timpul lucrărilor.
- Audi A6 este o mașină brutală.
-Da, ei bine, toate lucrurile bune au fost uitate și au făcut acest shnyaga.
Nici o mașină nu se descompune de la un atlet, dar un atlet rupe o mașină (c)
Re: Re: Din dialogul ascultat al servitorilor, in timpul lucrarilor.
Am văzut într-un fel procesul de reparare a tobei de eșapament la merenul 320, care urma să fie imprimat pe o memorie lungă.
Ei au îndepărtat Glushak, tăiate katalizatog balgarkoy, vytrehnuli de acolo toate relele, machalok metalice natolkali pentru tigai de curățare, preparată și pus în aplicare și toate acestea au 2kRub
podezd drăguț, va purta în liniște
- Au pus o bucată în ea.
"-Hrrr", a spus japonezii.
- Aha dracu, spuse bărbații. și s-au dus să cadă pădurea cu ferăstraie cu două mâini
(C)
;)
Re: Inlocuirea rafturilor pentru Golf 4 sau cum au facut nemtii :)
Ei bine, încă nu știu cât de mult timp și timp este necesar pentru a înlocui rack-urile, este încă de găsit în mașina mea (VW GOLF III).
Știu doar că înlocuirea rafturilor din spate în costurile de service costă 1000rub. pentru ambele și atunci când înlocuiește nu este necesar să postați o mașină,
Cred că frontul nu este mult mai scump, dar în detrimentul suspendării, nu pot spune nimic, pur și simplu nu știu!
Nu există dificultăți speciale, dar tot trebuie să postați :) Și de dorit (dar nu este necesar) este cheia pentru piulița coroanei
suporturi pilon. Poți și fără să te adaptezi, dar atunci e mai bine să cumperi nuci noi. PS: Nu știu, cum ar fi G-4, în timp ce G-1, 2 și 3 Deșurubați / șurub articulația CV interior în prezența normală Torx - 10-15 minute, ceea ce este punctul a fost ocolind deci hemoroizi manual - xs. )
Re: Inlocuirea rafturilor pentru Golf 4 sau cum au facut nemtii :)
De aceea noi nu ezdiem pe mașinile rusești, deoarece Onin fi reparate numai cu ajutorul a două instrumente (ciocan și încă plin de mama), dar soborayutsya fabrici etimizhe al naibii. Pe scurt, luați HRENOVIN, pune-l în ZOKOLDOBIN, și se dovedește HUYOVINA! Despre CUM! și în mod clar nu are suficiente cunoștințe rusești.