Unele autoturisme din gama Renault Logan sunt echipate cu un servodirecție. Stocul de lichid turnat în acesta este destinat întregii perioade de funcționare a mașinii. La motoarele hidraulice Renault se recomandă utilizarea Elf Renaultmatic D3 sau Elf Matic G3.
În practică, pot fi utilizate și alte mărci. De cele mai multe ori proprietarii de automobile folosesc Mobil ATF 220, calitatea și caracteristicile acestui ulei sunt menționate standardelor D2.
Acest lichid este recomandat de producătorul Logan, dar în practică șoferii preferă standardul D3. Conform observațiilor, este mai aplicabil în condițiile noastre de operare.
La autovehiculele Renault Logan, manualul de operare nu necesită o schimbare de lichid, dar dacă există o defecțiune a sistemului sau o scurgere este detectată, atunci cantitatea care trebuie alimentată sau volumul întreg trebuie să fie completat, astfel încât volanul să se miște ușor.
Cantitatea din sistem este monitorizată de etichetele valorilor minime și maxime ale rezervorului. Pentru determinarea indicelui de descărcare este instalat un senzor de presiune. Valoarea presiunii este citită de la senzor la tabloul de bord.
Depanarea GUR
Controlul nivelului rezervorului este necesar în mod regulat pe toată durata operațiunii. Dacă nivelul începe să scadă, atunci sistemul nu este în regulă. În același timp, trebuie avut în vedere faptul că în sistemele hidraulice, lichidul Renault are aceleași proprietăți fizice ca oricare alta. Acest lucru înseamnă că, la temperaturi ambiante negative, nivelul poate scădea ușor, iar la creșterea temperaturilor, crește. Dar, în orice caz, nu trebuie să lăsați nivelul să scadă sub semnul minim al rezervorului. De cele mai multe ori cauza scurgerii este senzorul de presiune a uleiului. Înlocuirea senzorului va rezolva această problemă.
O altă sursă de îngrijorare poate fi creșterea reală a efortului muscular în timpul rotirii cârmei. Dacă în primul caz, în absența unei scurgeri observabile, puteți face o reumplere, apoi în al doilea este necesar să aflați cauza funcționării ineficiente. Acuratețea defecțiunii detectate va depinde de timpul și calitatea lucrării efectuate.
Dacă forța de direcție este excesivă, dar uniformă, verificați starea curelei de transmisie. Dacă centura este întinsă sau deformată, este necesar să o înlocuiți cu una nouă. Starea normală a centurii cu funcționarea ineficientă a sistemului poate indica o altă defecțiune. Mai exact, puteți determina numai prin efectuarea de reparații.
Adesea, motive similare apar din cauza defecțiunilor elementelor de suspensie sau a componentelor mecanice de direcție ale sistemului Renault Logan. Pentru a clarifica acest lucru, este necesar să verificați starea rulmenților cu bile și a degetelor de direcție, să verificați funcționarea suportului de direcție etc. Având convingerea în opoziție, este posibilă începerea reparației sistemului hidraulic al amplificatorului unei roți.
Jernii și forțele inegale în timpul rotirii cârmei indică posibila intrare a aerului în sistem, presiunea insuficientă sau confiscarea bobinei distribuitorului. Trebuie remarcat faptul că admisia aerului poate provoca un senzor de presiune, care deseori eșuează. Orice nod care dă o scurgere va da și aerul sistemului hidraulic Logan.
Cel mai adesea, Renault Logan trebuie să schimbe pompa. Este ceva mai puțin necesar să schimbați sau să reparați tuburile de conectare și elementele de etanșare.
Înlocuirea booster-ului hidraulic asigură depresurizarea completă a sistemului. Înainte de a scoate pompa, trebuie să evacuați lichidul și să deconectați indicatorul de presiune. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul rezervorului, scoateți filtrul și turnați resturile cu pere. Deconectați conductele sistemului de injecție și apoi completați. În locul lor pune pumnii. Apoi rotiți roata pompei astfel încât orificiile de pe rola să coincidă cu șuruburile de montare a pompei și să le opriți.
După deșurubarea a două șuruburi de fixare, scoatem pompa. Noua pompă este instalată în conformitate cu aceeași ordine, dar în ordine inversă. Fixăm-o în poziție, răsuciți prin găurile din scripeți două șuruburi, conectați conductele. Reglează tensiunea curelei de transmisie. Conectăm gabaritul presiunii uleiului. Aceste reparații de bază pot fi considerate complete.
Cum de a schimba GUR?
Dacă reparația este completă și toate elementele sistemului sunt conectate, puteți trece la turnare. Pentru a face acest lucru, opriți dopul rezervorului, introduceți filtrul spălat în el și umpleți lichidul până la nivelul minim. Am înfășurat dopul și am efectuat pomparea sistemului.
Sângerarea servește la îndepărtarea aerului din sistemul hidraulic. Pornim motorul. Setați viteza de mers în gol. Verificați nivelul din rezervor. Dacă nivelul este mai mic decât minimul, atunci adăugăm din nou la un nivel minim. Când nivelul este stabilit, rotiți volanul spre stânga - la dreapta până la oprire de 5 - 6 ori.
Am lăsat motorul să funcționeze timp de câteva minute și repetăm operațiile cu rotirea volanului. Dacă nivelul nu se schimbă, pomparea poate fi considerată completă. Se adaugă până la nivelul necesar și repararea este terminată.