După cum știm, șoferul cu experiență este extrem de rar forțat să frâneze. Dar totuși, indiferent cât de greu încercăm, pot apărea situații de urgență cu oricine petrece cea mai mare parte a timpului în spatele volanului. În astfel de situații pedala este pe podea și cel puțin este norocos să se oprească înainte de obstacol ... Constructorii în mod constant, cu atenție angajat în dezvoltarea sistemului de frânare. Schimbarea este în curs de desfășurare pentru o jumătate de secol, încă destul de semnificativ - spun mai devreme pentru a opri la o sută de kilometri pe oră, era nevoie de 60 de metri, acum această cifră a scăzut la 40, și, uneori, mai puțin de un metru.
Cel mai important factor a fost inventarea în 1978 a sistemului de blocare ABS, cu care este posibilă blocarea completă a roților. Probabil vă întrebați cum se întâmplă acest lucru?
După cum știm, forțele mai mari de frecare alunecătoare sunt mai mici decât forța de fricțiune de odihnă. În consecință, dacă roata alunecă în raport cu drumul, efortul probabil de frânare este redus, decât într-o situație de rulare fără un yuz. În plus, dacă un organism alunecă pe un alt corp, atunci frecare dispare în direcția transversală. Bazat pe aceasta masina care vine cu roțile blocate derapare, considerat imposibil de gestionat, și chiar o ușoară laterală a împinge mașina se poate roti ca un top. De aceea, șoferii experimentați încearcă mereu să-și mențină calmul și să frâneze intermitent, dând astfel roților o rotire. ABS cu creierul său electronic impasibil, ajută în primul rând noii veniți. Senzorii care controlează rotirea roților transmit informații către controler, care, la rândul său, slăbește periodic forța de frânare și împiedică roțile să se oprească complet. Distanța de frânare este redusă, iar la toate mașinile rămâne controlabilă și șoferul are șansa de a schimba traiectoria dacă a apăsat complet pedala de frână.
ABS-ul generației moderne este capabil de mai mult. Puteți păstra controlul asupra respectării traiectoriei pe care conducătorul auto și calea de frânare efectivă, opțional cu senzor pentru unghiul volanului al accelerației unghiulare. În cazul în care acestea diverg deodată, ABS transformă mașina și frânează una sau două roți.
În plus față de toate acestea, la mașinile cu ABS există dispozitive speciale cu care puteți crește automat forța de apăsare a pedalei într-o situație de frânare de urgență. Așa că nu vă puteți teama.
Dacă intenționați să cumpărați o mașină cu funcție ABS, vă rugăm să nu vă salvați. Pentru mașinile proiectate pentru acest sistem, frânele din bază sunt mai puțin eficiente decât mașinile vechi proiectate fără acest sistem.
Dacă ați decis să serviți o mașină cu un sistem precum ABS, atunci trebuie să vă amintiți că presiunea din conductele hidraulice rămâne destul de lungă. Pentru a o reseta, trebuie să apăsați frâna de 20 de ori cu contactul cuplat. Și numai atunci când faci asta, poți desuruba uniunea.