Importanța parcării bicicletelor este dificil de supraestimat. Dar este la fel de important ca parcarea bicicletei să fie corectă. Vă oferim un desen de parcare pentru biciclete conform standardelor europene.
Parcare cu biciclete în Kazan
Înainte de a instala o bicicletă acolo, trebuie să vă rupeți capul, în ce mod este mai bine să faceți acest lucru astfel încât să nu îndoiți nimic și să nu-l zgâriați. Este necesar să se realizeze legarea cablului de complexitatea barelor de fier și, cel mai important, forțarea calului de fier să rămână în această poziție verticală. Sarcina devine mai complicată atunci când numărul bicicletelor din parcare este mai mare decât unul. Dispozitivul, conform planului creatorului, care găzduiește o duzină de "biciclete", abia se târăște mai mult de două.
Deci, care este parcul de biciclete optim?
Opțiunile pentru acest element aparent necomplicat al infrastructurii urbane sunt foarte multe. Aici și opțiuni fanteziste de la fanii designului futurist, opțiuni minimaliste pentru salvarea fanilor și opțiuni pentru cei care se tem că bicicleta va fi târâtă, dezmembrată în părți.
Dar, ca și în cazul bicicletei în sine, nu există nimic de inventat aici pentru mult timp. Pentru cea mai bună opțiune este cea mai simplă. Vrem să vă oferim acest lucru în acest articol.
Parcare pentru biciclete conform standardului european
Spațiul de biciclete conform standardului european permite amplasarea convenabilă și fiabilă a 12 biciclete de orice tip, este ușor de fabricație și, datorită utilizării tuburilor de 40-50 mm, este rezistentă la vandalism. Capacitatea parcului de biciclete este ușor de crescut prin adăugarea de secțiuni suplimentare
Proiectul de parcare pentru biciclete de mai sus este aprobat de Departamentul de Planificare a Infrastructurii Transporturilor din Londra, Federația Bicicerilor danezi și Ministerul Transporturilor din Germania. Aceste orașe și țări sunt proprietarii celor mai bune practici de introducere a unei biciclete în schemele de transport.
Sperăm că infrastructura bicicletelor din orașul nostru va continua să se dezvolte. Autoritățile municipale ar trebui să țină cont de faptul că costurile de dezvoltare a modurilor alternative de transport sunt incomensurabile cu costurile extinderii viitoare a rețelei rutiere. La urma urmei, cu banii cheltuiți pentru construirea unui schimb multi-nivel, a fost posibil să se acopere întregul oraș cu o rețea de căi de biciclete. Este timpul să dezvăluiți mitul că bicicleta este incomodă, depășită și nepractică.
Vă mulțumesc pentru atenție! Cu succes te uiți!