Lichidul de frână, ca orice alt lichid de serviciu din mașină, are o durată proprie de funcționare și poate fi necesară înlocuirea acestuia, în caz contrar eficiența de frânare va fi redusă semnificativ sau sarcina asupra elementelor sistemului va crește. Să luăm în considerare, în limitele articolului dat, să diferențiem lichidele de frână ale autoturismelor atunci când ar trebui schimbate, precum și alte nuanțe legate de ele.
Ce fel de lichide de frână sunt
În prezent, clasificarea internațională a fluidelor de frânăDOT. În funcție de caracteristicile lichidului, îi este atribuită o DOT gradare. Toate lichidele de frână pot fi împărțite în două tabere mari:
- Lichide de frână pe bază de glicoli și poliesteri ai acidului boric. Acestea includ lichide de clasa DOT1, DOT3 și DOT4. Aceste lichide servesc aproximativ 2-3 ani, în funcție de calitatea aditivilor utilizați în acestea și de modul de operare. Principalul dezavantaj al acestor lichide este absorbția mare a apei din mediul înconjurător, care este una dintre caracteristicile glicolilor;
- Lichide de frână, ale căror bază este fabricată din silicon. Acestea includ lichidele din clasele DOT1 / ABS și DOT5. Deoarece siliconul absoarbe mult mai puțină apă, durata de viață a acestor lichide este mai mare - aproximativ 5 ani.
Este important de reținut faptul că, în ciuda duratei mai îndelungate de viață a lichidelor realizate pe bază de silicon, aceasta nu înseamnă că acestea sunt, de preferință, turnate în sistemele de frânare ale tuturor autoturismelor, fără excepție. Caracteristicile sistemului de frânare sunt cel mai adesea ajustate pentru a funcționa cu un anumit fluid, iar umplerea trebuie să fie opțiunea recomandată de producătorul mașinii.
De ce schimbați lichidul de frână
Lichidul de frână este turnat în sistem dintr-un motiv - afectează în mod direct eficiența frânelor. Dacă pe scurt, după o schimbare prealabilă a lichidului de frână, șoferul riscă să se afle într-o situație în care apasă pedala de frână, iar mașina practic nu reduce viteza.
Rețineți că șoferul nu poate observa o scădere a eficienței de frânare, în special în cazul în care terenul pe care se mișcă, nu are o mulțime de pârtii și lifturi în mediul urban. Cu toate acestea, încercând să încetinească pe partea laterală a vehiculului, cu un sistem de frânare în care lichidul a pierdut caracteristicile sale de performanță, șoferul poate întâmpina dificultăți și de a opri masina de multe ori ajută doar frâna de mână într-o astfel de situație.
Să aruncăm o privire mai atentă la motivul pentru care este necesar lichidul de frână și de ce este important să nu existe apă în el.
Noul fluid de frână are bune caracteristici de performanță - o temperatură de fierbere de aproximativ 260 de grade Celsius și practic nici o compresibilitate. Când lichidul pentru a satura apa în timp (care se produce în mod inevitabil), creșterile sale de compresibilitate, și în același timp, reduce temperatura de fierbere (uneori de 2 ori și mai mult - până la 130 de grade Celsius sau mai jos). Este cunoscut faptul că în timpul frânării autovehiculului prin apăsarea pedalei de frână sunt pistoane presate etriere si discuri comprimate (tobe). La momentul compresiei, apare căldură, care poate atinge 250-300 grade Celsius sau chiar temperaturi mai ridicate. Dacă lichidul este capabil să reziste la astfel de temperaturi, acesta nu va fierbe.
Acum, să vedem de ce este important ca lichidul de frână să nu fiarbă. Dacă se fierbe, în ea apar mici bule de gaz (abur). bule mici se combină pentru a forma mai mare, iar ei, la rândul lor, sunt compresibile, respectiv, sarcina principală a lichidului de frână (incompresibil rămân) este pierdut, ceea ce duce la lipsa de inhibare chiar și atunci când perforarea pedala la podea.
Cum devine apa în lichidul de frână
E destul de simplu. După cum sa spus mai sus, lichidul de frână este încălzit în timpul funcționării. După cum se știe din cursul fizicii, atunci când lichidul este încălzit, acesta se extinde. Deoarece lichidul de frână este plasat într-un rezervor mic, acesta are o supapă specială care se deschide pentru a elibera presiunea (uneori se face direct prin filet).
În vremea înghețată, rezervorul și lichidul de frână sunt răciți în el. În consecință, în interiorul rezervorului se formează o presiune negativă, pentru a egaliza care supapa începe să funcționeze la intrare. În consecință, aerul umed intră în sistem, din acest motiv apă apare în lichidul de frână.
Important: După cum se înțelege din cele de mai sus, lichidul de frână absoarbe apă nu numai în timpul funcționării. Acest lucru înseamnă că, chiar dacă autovehiculul se află în garaj timp de mai mulți ani și nu a fost acționat, va fi necesar să înlocuiți lichidul de frână înainte de a merge pe drumuri.
Cât de des pentru a schimba un lichid de frână
Dar există un parametru care vă permite să determinați exact ce lichid de frână este timpul să schimbați - acesta este procentul de umiditate din el. Dacă se acumulează 3,5% din umiditate în lichidul de frână, acesta trebuie înlocuit urgent, deoarece punctul de fierbere al unui astfel de lichid a scăzut la 140-160 grade Celsius, ceea ce este extrem de scăzut pentru funcționarea corespunzătoare a sistemului.
Notă: După cum știți, majoritatea mașinilor folosesc între 500 și 1000 ml de lichid de frână. Prin urmare, 3,5% este de numai aproximativ 35 ml.
Pentru a afla cantitatea de apă conținută în lichidul de frână, puteți utiliza un dispozitiv special. Este vândut în magazine de autoturisme specializate, precum și pe magazinele Aliexpress și similare. Costul dispozitivului nu este mai mare de 10 USD, iar sarcina sa este de a determina cantitatea de apă acumulată în lichidul de frână. Dispozitivul este foarte ușor de utilizat și nu va face rău ca fiecare proprietar de mașină să aibă.