Zhenek, 35 de ani
Eu conduc Lada 4x4 3D
Tolyatti, Rusia
Cu abilitățile potrivite, Niva este un vehicul serios pentru toate tipurile de terenuri!
Un sentiment al naibii de familiar, mi-a suferit. Apoi voi încerca să mă bazez pe sentimentele mele.
În oraș, mașina ma dezamăgit imediat: dinamica zero, confortul zero, economia ... Știi cifra! Nu voi ascunde, în primele 2 săptămâni am regretat sincer că am decis să iau un câmp. Niciodata nu m-am intrebat: "De ce?" De ce am luat-o?
Dar situația sa schimbat repede când am ieșit din asfalt! In-out, aici ajungem, în cele din urmă, la esența deținerii acestei mașini! Aici, din nou fără prea multă patetică, am observat că am fost plăcut uimită, pentru că mașina a venit în viață și sa transformat! Pe drum, existau locuri în care ochii nu puteau crede, mâinile nu voiau să se supună, iar câmpul eroic, uneori chiar și jucăuș, depășea toate greutățile rusei off-road! A spune că am fost uimit de pătrunderea lui este să nu spun nimic! Am fost copleșit de temperamentul ei persistent în afara drumului și m-am îndrăgostit foarte repede de această mașină!
Trebuie să ne amintim întotdeauna că Niva, în sine, nu este un panaceu pentru orice off-road! Cu stupiditate, câmpul poate fi plantat astfel încât tractoarele să nu se poată trage cu greu.
Din nou, nu-mi voi descrie sentimentele de la primele excursii la natură, voi spune doar că ele sunt foarte asemănătoare cu senzațiile altora, de mii de ori descrise.
Astăzi nu vreau să vorbesc despre asta. Vreau să ating o problemă atât de importantă ca "Novice în spatele volanului - mituri și realitate"!
Repet - aceasta este doar părerea mea, bazată pe practica deținerii câmpului! Dar, sper, această experiență îi va ajuta pe începători să înțeleagă mai bine această mașină și să nu facă greșelile clasice pe care aproape toți noii veniți au trecut la fața Niva.
Deci sa mergem:
Numărul de eroare 1, în opinia mea, cel mai de bază, deoarece toate celelalte erori, într-un fel sau altul, cresc din ea. "Sunt pe teren, deci sunt pe rezervor!"
La rădăcină este o judecată greșită, care implică o ambuscadă profundă și o grămadă de probleme. Iar atunci când consideră că un începător, primul lanul de porumb ambuscadă „pe cele mai multe nu joacă“, nu are nici o experiență de salvare mașini din această ambuscadă, problema devine proporții catastrofale, decide ca, pe cont propriu, fără ajutor, novice nu se poate.
Niva este o mașină de pasageri cu teren crescut, și nu un rezervor! Rezervoarele părăsesc armata noastră și avem o mașină cu o bază 4x4. Ca vehicul off-road, terenul funcționează 120% ca un rezervor, doar 30%! Și, prin urmare, nu vom compara aceste două fenomene, vom învăța cum să mergem pe teren.
Prin urmare, concluzia: câmpul nu este un rezervor, acesta poate fi plantat și pe o murdărie destul de "pașnică" și, prin urmare, este necesar să-l studiem! Și pentru a călători la început foarte atent, fără fanatism și dorință "schas voi arăta tuturor"!
Sfatul meu este să începeți să călătoriți pe teren cu atenție, cu precizie, cu înțelegerea a ceea ce se întâmplă atunci când vă deplasați pe noroi. Baile de noroi ar trebui să fie luate în doze, de la "pokatushek" deschis, unde aproape orice mașină va trece, treptat trecând în condiții mai complexe. Doamne oprește să vă grăbiți imediat în mlaștini de mlaștini sau pe pista UAZ după ploi abundente. În general, procedurile cu noroi trebuie luate într-o manieră dozată, incrementală.
Fenomenul off-road este insidios, nu tolerează agitația și Ponte!
Prin spini la stele!
Greșeala nr. 3. "Sunt pe teren, deci nu am nevoie de o lopată!"
Voi spune imediat categoric - este o prostie și prostiile sunt periculoase! Niva și o lopată, aceasta este ca o mână dreaptă și stângă, lucrul în tandem este mai încrezător și mai ușor! Fără o singură mână, puteți trăi, chiar și fără una dreaptă, chiar și fără o stânga, dar este mult mai complicată decât atunci când există ambele. Niva nu este un panaceu pentru off-road, este posibil să-l plantezi și dacă se întâmplă acest lucru, atunci lopata vă va ajuta! Stuck pe teren, fără o lopată în portbagaj - primul lucru pe care îl credeți "De ce naiba nu am luat o lopată"? Știi ce naiba nu l-ai luat? Pentru că am făcut o greșeală clasică numărul 3. Amintiți-vă: a mers la câmpul naturii, o lopată ar trebui să fie în portbagaj!
În mod ideal, bineînțeles, o lopată nu poate face, veți realiza foarte repede că, în plus față de o lopată, ar fi bine să aveți multe lucruri în portbagaj, dar înainte de asta veți ajunge acolo! Dar o lopată este o necesitate! Stuck - vă împrăștie pentru a vă ajuta! În 85% din cazuri, câmpul poate fi descoperit și lăsat independent de o ambuscadă.
Adesea și așa trebuie să faceți! Mai întâi mergem pe ea, apoi e pe noi!
Greșeală № 4. "Și ceea ce nu ar păcăli în jur, pentru că am învățat deja să merg pe teren"!
Clasicele genului! tren newbie pe teren timp de șase luni, a depășit o duzină de bazine Swamp simplu și ușor, a urcat pantele cuplului după ploaie, și a decis deja că el împietrit ð! Imediat există un sentiment fals și foarte periculos de stăpânire a conducerii off-road, care, în mod inevitabil, duce la o ambuscadă atât de ciudată încât nu puteți face fără o lopată. Este foarte clar elaborat un vechi proverb bun: "Cu cât mai mult este jeepul, cu atât mai mult veți alerga în spatele tractorului!" Vă amintiți despre erorile numărul 1 și numărul 2? Aici lucrează amândouă. Nu sunteți pe un rezervor și nu sunteți un zeu al impasibilității - fiți foarte atent. Aceste dorințe, că „diavolul pe umărul meu“ care convinge unele distractiv într-o murdărie serioasă pe 11 într-un rând lăsând câmpul, el decolorate în primul rând, de îndată ce planta lanul de porumb în mlaștină. Va trebui să o scapi, te poate vorbi într-o faptă și cu siguranță nu o să ajuți.
Nu vă lăsați păcăliți, pentru nimic, în toate se potrivesc cu capul!
Numărul de eroare 5. Călărirea în timpul iernii.
99% dintre noii veniți, care stau în spatele volanului terenului, consideră în mod eronat că unitatea completă le oferă un avantaj semnificativ în timpul iernii. Acesta este Da și Nu, în același timp. Dacă luăm în considerare conducerea prin zăpadă, zăpadă adâncă, bulgăre de zăpadă - fără îndoială, câmpul va da un sentiment de permisivitate în oraș. Dar, dacă pe gheață, tracțiunea integrală, baza scurtă și înălțimea mașinii, vor juca cu tine o glumă crudă. Niva, bărbatul scurt, trăiește într-o rutină, ca un oraș într-o gheață. Am transformat odată 180 de grade într-o pistă la o viteză de 40 km / h. Niva Shorty într-adevăr nu-i place gheață și ruts - să fie atent! Dacă unitatea frontală aduce - adăugați gazul și rotiți volanul în direcția deplasării. Dacă se introduce unitatea din spate, aruncăm gazul și paleta în direcția deplasării. Dacă conduceți o mașină completă - rugați-vă! Nu va face nici una, nici cealaltă metodă. Există o tehnică pentru a trage câmpurile în derivă, dar nu pot explica cum să procedăm. Este necesar să mă încerc pe mine și pe experiența personală pentru a învăța această știință.
În general - pe teren în timpul iernii dominăm, dar fă-o cu capul! În caz contrar, șanțul este punctul dvs. final al traseului.
Fără o lopată, nu există nici o cale!
Dacă te duci împerecheate cu alt câmp, șansele tale cresc uneori! Un câmp este bun, două sunt cheia succesului!
Există alte greșeli, dar până acum nu le-am întâlnit eu, așa că nu voi deveni inteligenți. Tot ce am descris mai sus se bazează exclusiv pe experiența personală și pe greșelile personale. Sper că sfatul meu va ajuta proprietarii recent făcuți de echipamentul miracol numit Niva!
În cele din urmă un mic sfat: dacă este posibil, dacă există cineva, încercați să conduceți în 2 câmpuri. Dacă unul dintre voi rămâne blocat, al doilea îl va scoate. Acest lucru va economisi mult timp și efort.
Mult noroc pe toate drumurile!
P.S. Poate sa ma ierte pe cei ale caror poze am postat aici! Toate fotografiile au fost luate de pe Internet, pentru claritate.
Ca 230 Urmați