Caliperul frânei spate - îndepărtarea, peretele etanș și instalarea
Notă. În timpul instalării, sunt necesare noi șuruburi de fixare ale suportului.
1 Blocați roțile din față, apoi slăbiți șuruburile roților din spate. Poddokruktte spate a mașinii și instalați-o pe sub-bobing axial. Scoateți roata din spate.
2 Minimizați pierderea lichidului plasând o bucată de polietilenă sub capacul rezervorului cilindrului principal pentru a obține o etanșare sigilată. Alternativ, împingeți furtunul la suport cu o clemă specială. Nu utilizați o clemă sau alt dispozitiv cu bureți plate în acest scop deoarece acestea pot duce la o defecțiune prematură a orificiului de evacuare a furtunului.
3 Curățați zona din jurul furtunului de conectare al furtunului de frână, apoi slăbiți piulița.
4 Scoateți plăcuțele de frână.
5 Slăbiți și scoateți șuruburile de fixare ale șurubului (vezi ilustrația), apoi deșurubați etrierul de la capătul furtunului și scoateți-l. Aruncați șuruburile de fixare - acestea trebuie înlocuite.
9.5 Slăbiți și scoateți șuruburile de fixare a șaiba (marcate cu săgeți)
Avertizare. Nu slăbiți șuruburile care fixează cele două jumătăți ale suportului, în caz contrar suportul va curge după asamblare.
6 Deplasați etrierul la bancul de lucru și ștergeți toate urmele de praf și murdărie, încercând să nu inhalați particulele care au urcat în aer.
7 Puneți marcajele de identificare pe pistoanele și pe canalele lor corespunzătoare pentru a evita deteriorarea ansamblului.
8 Scoateți pistonul care iese din port și scoateți manșoanele rezistente la praf.
9 Utilizați o șurubelniță mică pentru a scoate manșeta pistonului hidraulic, având grijă să nu se deterioreze pereții etrierului.
10 Curățați temeinic toate componentele utilizând alcool metilic, alcool izopropilic sau lichid de frână curat. Nu utilizați niciodată în acest scop solvenți minerali, cum ar fi benzina sau kerosenul, deoarece acestea vor deteriora componentele rezinale ale hidrosistemei de frână. Uscați imediat componentele utilizând aer comprimat sau o țesătură curată, densă (fără piloți). Suflați canalele de aer comprimat.
11 Inspectați toate componentele și înlocuiți-le pe cele care sunt uzate sau deteriorate. Acordați o atenție deosebită pereților canalelor etrierului și pistoanelor; acestea trebuie înlocuite (rețineți că aceasta înseamnă înlocuirea ansamblului complet al suportului), dacă acestea sunt zgâriate, uzate sau expuse la coroziune. Dacă există îndoieli cu privire la starea acestei sau acelei componente, înlocuiți-o.
12 Dacă ansamblul este potrivit pentru utilizare ulterioară, achiziționați piesele de reparații corespunzătoare. Este necesar să înlocuiți toate etanșările de cauciuc - acestea nu trebuie reutilizate.
13 Înainte de asamblare, asigurați-vă că toate componentele sunt curate și uscate și instalați fiecare piston în canalul din care a fost îndepărtat.
14 Înmuiați primul piston și noua manetă hidraulică cu un lichid de frână curat. Aplicați un lichid curat pe pereții găurii cilindrului.
15 Instalați o nouă manșetă cu piston hidraulic, fără scule, în canelura picăturii cilindrului (a se vedea ilustrația).
9.15 Pistonul etrierului frânei spate și manșonul de praf
2 Manșetă hidraulică cu piston
3 Manșetă de protecție împotriva prafului
9.18 Poziția corectă a pistonului în etrierul frânei din spate
2 Instrument special de poziționare
16 Instalați un nou manzhegu praf în canelura pistonului și exact, dar fără a pistonului insera în etrier canal oblic corespunzător, folosind mișcarea cis-rotație. Knit VTOL-piston caliper complet și setați marginea exterioară-pylezaschit clorhidric manșetă canelură etrier.
17 Repetați acești pași pe cel de-al doilea piston.
18 Înainte de a îneca complet pistoanele din etriere, așezați-le pe fiecare astfel încât atunci când instalați portul de supă, partea ridicată a pistoanelor se află în partea superioară. Tehnicienii Mercedes-Benz folosesc o șaibă specială pentru a asigura aranjarea corectă a pistoanelor (a se vedea ilustrația). Partea ridicată a pistonului creează un unghi mic în contact cu discul, ceea ce reduce probabilitatea de apariție atunci când se frânge o scânteie neplăcută.
19 Îndepărtați toate urmele de vechi blocant de pe filetele orificiilor șuruburilor etrierului folosind un ecartament adecvat.
20 Înșurubați etrierul complet pe piulița de conectare a furtunului folosind o nouă spălătoare de etanșare.
21 Așezați ansamblul etrier în poziția de lucru, apoi montați șuruburile de fixare noi și strângeți-le cu cuplul de strângere specificat în Specificații.
piuliță 21 Clamp conectarea furtunului cuplului de frână, reglată Specification și mi îndepărtați furtunul cu o clemă specială sau scoate capacul din rezervorul de nutrienți din polietilenă (în dependență de dei conse- efectuate anterior).
8 Montați plăcuțele de frână și sângeți sistemul de frânare. Rețineți că, dacă au fost luate măsuri de precauție adecvate pentru a reduce la minimum pierderea de lichid de frână, numai această frână spate trebuie pompată.
9 Montați roata, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților cu cuplul de strângere specificat în specificație. În cele din urmă, verificați nivelul lichidului de frână. Verificați cu atenție funcționarea sistemului de frânare înainte de a scoate mașina pe șosea.