Cicliștii mai disperate plimbare, la toate pe caldarîm din Paris în timpul „Tour de France“, și peste vaste întinderi ale Siberiei. Am decis să colectăm pentru tine fondatorul sfaturi Dautov Bros și echipa de mecanici Serghei Dautova suport tehnic cu privire la modul de a fi gata pentru cursa de biciclete cele mai obositoare și una dintre aventura principală a unei vieți.
1. Pregătirea bicicletei pentru cursa
Pregătirea unei biciclete ar trebui să fie abordată nu mai puțin responsabilă decât pentru pregătirea propriului corp. 9 195 de kilometri este o muncă obositoare pentru călăreț, adesea pe marginea capacităților umane. Starea drumurilor rusești cauzează o uzură sporită a componentelor bicicletei.
În astfel de moduri de funcționare, acesta ar trebui să devină instrumentul cel mai fiabil, precis și mai bine reglat.
- Primul lucru care trebuie avut în vedere este fiabilitatea pieselor și a părților bicicletei. În special, transmisia (tot ceea ce face ca bicicleta să se miște) trebuie să fie super-rapidă și precis reglată. Materialele de înaltă calitate și grupul selectat armonios va face mișcarea cursei ușor, sigură și fiabilă.
- Roțile sunt un alt element al bicicletei, la care se fac cerințe speciale. Roțile ar trebui să fie puternice și puternice, pentru a "înghiți" în mod calm multe neregularități. Acestea trebuie să fie extra-puternice, astfel încât janta jantei roții ("opt") să nu pară tot drumul. Anvelopele și camerele trebuie să fie rezistente la uzură și la impactul asupra suprafețelor rutiere inegale. În acest caz, rețineți greutatea: roțile trebuie să fie foarte ușoare.
- Frânele și transmisiile trebuie să funcționeze imaculat, deoarece munca lor afectează în mod direct siguranța mișcării. Nu uitați că cursa nu este o excursie prin parcul forestier, dar curse profesioniste sunt bioroboturi care dau o încărcătură uriașă pe bicicletă.
- Fuselajul bicicletei este un cadru și o furculiță. Principalele caracteristici sunt greutatea minimă și amortizarea excelentă a materialelor. Acum, alegerea cicliștilor are trei tipuri principale de materiale: oțel carbon, titan și oțel crom-molibden. Cele mai ușoare rame din fibră de carbon sunt folosite de cei mai buni piloți de biciclete din lume. Excelentă amortizare pe duritate și exploziv în accelerare.
Aliaj de titan - foarte confortabil atunci când călătoresc materialul, dar oarecum mai greu decât carbonul.
aliaj de crom - este, de asemenea, foarte confortabil la plimbare, dar cel mai greu dintre toate cele trei tipuri. Acum, acest material este rar utilizat în concurență serioasă, dar atunci când conduceți pe distanțe lungi și foarte lungi, el poate fi alegerea ta, din cauza confort superioară, o rolă bună și cea mai mare fiabilitate la pauză.
Participanții cursei folosesc diferite cadre, dar toate sunt echipate cu componente ultra-fiabile, iar greutatea lor este minimă. Și, desigur, ele stau ca o pereche de mașini autohtone.
2. Modificarea și ajustarea bicicletelor
Înainte de finalizarea cazului este extrem de rar, dar cu înființarea de biciclete înainte de începerea trebuie să tinker.
Merită remarcată în special stabilirea aterizării călărețului. Această selecție a mărimii cadrului, lățimea cârmei, lungimea și unghiul cârmei și alte nuanțe geometrice. Dacă totul se face corect, bicicleta și călărețul devin una.
Este ca pantofii confortabili: dacă este corect luat pe picior, atunci puteți merge în ea cu confort mulți kilometri. Dacă cizmele se agită sau se încurcă, atunci chiar o sută de metri vor deveni făină. Este la fel cu o bicicletă.
3. Cel mai dificil lucru în menținerea bicicletelor
În primul rând, este murdărie rutier. După fiecare etapă, bicicletele trebuie să fie spălate bine, lubrifiate de un lanț. Și acesta este un minim de o jumătate de oră pentru fiecare bicicletă. Toate acestea trebuie făcute practic în teren, și uneori chiar și în camera de hotel.
Pentru spălare am achiziționat un pistol de grădină cu pompă și un rezervor de 5 litri, care vă permite să vă ocupați în mod eficient de curățarea bicicletelor.
Chiar și frecarea frecventă a zece biciclete poate dura mai mult de patru ore. Și apoi există un alt punct dificil: de obicei, după ce bicicletele sunt servite, toate echipele au dormit mult și trebuie să stăm majoritatea bicicletelor dimineața în camera dvs. de hotel.
Ajustarea bicicletelor trebuie facuta uneori acolo. Este strans, inconfortabil, dar economiseste profesionalismul acumulat de-a lungul multor ani - majoritatea operatiunilor se fac cu ochii inchisi.
4. Forța majoră
Este imposibil să se prevadă totul, dar, ca urmare a unei bune pregătiri și a unei întrețineri de biciclete competente, primele 4000 de kilometri de forță majoră nu au avut loc. Doar o puncție și o scurgere de roată mică.
Chiar și uzura lanțurilor, a căror resursă este de 2 000-3 000 km, nu a atins încă un nivel critic.
Merită, de asemenea, să aveți grijă de piese de schimb. Indiferent cât de mult ar dori, unele componente pur și simplu nu pot rezista un astfel de kilometru. Este logic să aduceți un lanț, un set de stele, 1-2 seturi de plăcuțe de frână, role din spate, cabluri, cabluri.
Am luat un instrument profesional și ne livrăm în cantitate și sortiment, ceea ce ar fi suficient pentru deschiderea unui mic atelier profesional. Toți sunt pregătiți și înarmați de dinți.
5. Pregătirea pentru cursa
Presupunând că afacerile personale ale timpului nu vor fi de ajuns, am renunțat la bărbierit în prealabil. Doar pe asta am salvat un loc în bagaje și timp pentru lucruri mai importante. Și acum am o barbă rece.
Era dificil să ghici în avans regimul alimentar și de odihnă. În practică, avem un mod flexibil de funcționare în regim non-stop. Cursa nu a fost o plimbare pentru a-mi vizita bunica. După lucrul la întreținerea bicicletelor, nu există aproape nici un timp pentru recuperarea normală și somnul. Dar, în orice caz, este foarte interesant și mă bucur că fac parte din această aventură.
6. Ce ajută să facă față stresului
Sincera dorinta de a ajuta soferii sa-si mentina "caii de fier" in uniforma. Și, bineînțeles, este foarte interesant ce se va întâmpla în continuare.
Cunoștințele profesionale bune, atitudinea pozitivă și întărirea, acumulate pe parcursul anilor de excursii cu bicicleta, sunt de ajutor.
