Dispozitivele de rupere sunt un dispozitiv util sau o sârmă inutilă care se întinde de la acoperiș la bara de protecție de pe SUV și se blochează acolo doar pentru frumusețe?
Jeeperii care au instalat deja acest dispozitiv vă vor spune într-o singură voce că aceasta este într-adevăr o adăugare necesară pentru orice jeep serios. Dacă, desigur, jeepul este serios și adesea intră în junglă, altfel nu are nici un sens să o punem.
Dacă vorbiți pe tema windbreakers cu un șofer cu experiență, atunci nu vă mai puteți îndoi de utilitatea dispozitivului - un jeep real va răspunde "că nu le-am lăsat". Și dacă vi se pare că vetkootboyniki - nu este atât de complicat, am tras două frânghii și toate, atunci foarte curând veți fi dezamăgiți cu meșteșugurile lor, cum ar fi atunci când va începe să se deformeze la leagăn diagonală a unui corp.
Când am făcut aceste fotografii pentru a arăta fotografiile tipilor de la clubul nostru Pavlodar, m-am mărturisit sincer că nu credeam că atunci când instalați windbreakers, ar putea exista atât de multe întrebări. În fotografii, elicopterele instalate pe Toyota LandCruiser sunt mașina lui Alexander din orașul Ust-Kamenogorsk, mai bine cunoscut sub numele de Samodel. El nu numai că a oferit SUV-ul său pentru fotografiere, dar și-a împărtășit acea experiență neprețuită cu privire la instalare, precum și a subliniat toate neajunsurile identificate în procesul de operare. Iată câteva sfaturi subtile pe care le-am pregătit pentru dvs.:
1) Ciocanele trebuie să acopere nu numai parbrizul de impactul ramurilor. Corpurile elastice instalate corect trebuie să protejeze toate părțile proeminente ale mașinii. Pentru exemple, multe atunci când instalați windbreakers nu iau în considerare snorkel, candelabru (lumini suplimentare pe acoperiș) sau oglinzi. Deși fanii off-road grele cu experiență susțin că este posibil să se instaleze windbreakers în așa fel încât chiar și oglinzile laterale vor fi închise. Prin urmare, în timpul instalării, este recomandat să acordați atenție în primul rând tuturor părților proeminente ale mașinii, care nu ar strica să se închidă.
2) În ceea ce privește grosimea cablului: 4 mm este mic, mai ales pentru ramuri mici. 6 mm este suficient pentru ramuri mari. Cu o astfel de coarda poți "pune" și un jurnal decent, dar mulți jeeperi spun că uneori distrugă dispozitivele de fixare, dacă nu sunt fiabile. Cel mai bun loc pentru securizarea vânturilor este punctele din compartimentul de bagaje expediționist și din cangurul din față. Profesioniștii nu recomandă instalarea de suporturi în aripi sau alte părți nesigure ale mașinii.
3) În unele cazuri, de exemplu la deschiderea capotei, atunci când coarda atinge vetkootboynika folosi orice cablu într-un înveliș din material plastic, sau la uzura tub de cablu psihiatru sau dacă nu intenționați să „taie“ crengi groase, a pus coarda sintetica.
4) Pe multe jeep-uri, corpul "stă" pe perne, ceea ce dă o mică mișcare. Bara de protecție este, dimpotrivă, strâns fixată pe cadru. Și dacă o astfel de frânghie convențional trage lonja de bare transversale pentru kengooryatniki, apoi la prima „diagonală“ veți vedea cum o praștie moale și tras pe cealaltă extremă. Pentru astfel de cazuri veni dzhipery pus între clemă și curea arcul de rigiditate suficientă pentru a menține loviturile din crengi și să compenseze tensiunea și moale în cazul în care „merge“ organism.
Vă mulțumim pentru fotografii și experiență.