GPS g. 44.501160,33.596599 (format utilizat în hărțile online)
GPS gm 44 ° 30,69 ', 33 ° 35,795' (formatul este folosit în navigatori și geocaching)
GPS hp 44 ° 30'4.18 ", 33 ° 35'47.76"
Pentru a ajunge la fosta bază a submarinului poate fi cu ușurință cu o excursie, se lasă la fiecare 2 ore și durează o oră și jumătate. În interiorul resturilor fostului lux. De fapt, nu există aproape nimic, pereți goi. Tot ce se poate face, inclusiv ușile închise.
Puteți ajunge la intrare pe jos de la stația de autobuz (20 de minute).
Atracția principală a orașului Balaklava este muzeul de submarine. După 1945, în special, după Hiroshima și Nagasaki, guvernul sovietic dezvoltă un program de protecție a marilor instalații industriale și militare de folosirea armelor nucleare. La acea vreme, submarinele au început să se bazeze în Balaklava. Și mai întâi de toate, pentru a proteja un număr mare de oameni și echipamente în timpul războiului, acest adăpost a fost construit. În timp de pace, facilitatea a fost destinată reparării submarinelor.
Construcția a început în 1957 în secret și a fost finalizată în 1961.
Curba complexă și adâncimea golfului permis doar opt submarine pentru a trece neobservate în interiorul și ascunde în spatele băncilor mari, acest sit natural a devenit un loc ideal pentru construirea unui tunel prin munte. În acest tunel, submarinele se ascundeau, realimentau, reparau și totul era rece. Balaklava șterse din toate hărțile sovietice, cu locuitorii a făcut de multe ori de comunicare aproape de la detectoare de minciuni cu privire la relația cu regimul politic existent.
Apoi au decis să facă un muzeu, iar ei nu au eșuat - este înfloritor. Re-dirijat de iluminat, a pus o grămadă de artefacte, inclusiv bucăți de submarine, și vă rugăm să oameni care au atins o dată un astfel de mare secret.
Există două tipuri de traseu - un spectaculos barca-picior (canal de apă, galeria Arsenal) și un pieton, dar mai bine (canal de apă, Arsenal Galeria, fabrica adit). În orice caz, urmați ordinea inspecției, deoarece Traseul este liniar și, uneori, nu vă permite să vă întoarceți înapoi.
Chiar inainte de inceput devine infricosator - ce se intampla inainte? 608 de metri din lungimea tunelului, adâncimea de 8 metri, lățimea maximă de 22-24 de metri.
Adio, lumină albă! Și un nou grup de impresii sete.
Compartimentul torpilă verificat pentru scurgeri torpedo arsenal în TRB - bază de date tehnice pentru reparații este stocată focoase nucleare, iar lucrarea a fost realizată în conformitate cu regulile de focoase nucleare.
Nu vor purta toate deșeurile și, din păcate, este puțin probabil să pierdem ceva din cauza asta - nu există laboratoare secrete, este doar un obiect turistic. Deși cine știe.
În zona de producție exista un parc de mașini, la etajul al doilea - un centru de comunicare și sediul postului de comandă de rezervă al diviziei.
O plimbare pe jos este acolo unde, probabil, "stalkers" aproximativ douăzeci de ani în urmă, a fost extrem de interesant.
Lumina de argint a zilei albe contrastează cu iluminarea aurie a tunelului subteran.
Instalațiile de producție și de depozitare poate funcționa în mod autonom de 30 de zile și să dureze până la 3.000 de civili în canalele pot găzdui până la 9 diesel mici sau 7 submarine medii.
Barca apelează și încărcătura de muniție se desfășoară în timpul exercițiilor regulate.
Unele detalii ale interiorului sunt foarte plăcute ochiului.
Unde altundeva să punem costumele antediluvian de protecție chimică de la o fabrică de apărare închisă acum douăzeci de ani? Desigur, dați-i muzeului local!
Această structură ar putea rezista unei explozii nucleare de lovituri directe de până la 100 de kilotone. Pentru comparație, în Hiroshima și Nagasaki, explozii au fost de 20 kilotone la putere.
Și în jumătatea închisă a tunelului există reparații pentru submarine.
Volumul total al instalației este de 15.000 m2: partea din fabrică, arsenalul, secțiunea de mină-torpilă și depozitul de combustibil la sud de intrarea în fabrica din sine.
Și lumina fabuloasă a ieșirii din tunelul întunecat.
Oamenii de scufundări vin de sus, așa că nu vom înota acolo, doar admirați undele verzi și ieșiți din golful Balaklava.
Și semnăturile vechi, la un moment dat, au vizitat obiectul, au fost mult mai atmosferice, dar întuneric și întotdeauna ceva de fier ar putea cădea pe capete.
Obiectul a fost destinat operațiunilor militare. Submarinele puteau reîncărca bateriile. Un număr de conducte din depozitul de combustibil se află sub calea pietonilor.
Și străluciți în apă. Asta ar fi să înoate aici! Desigur, fără posibilitatea de a ajunge sub barca de excursii. Simți-vă ca James Bond la locul militar al unei insule abandonate, unde se desfășoară încă experimente teribile.
Ei bine, muzeul, principala regulă a muzeului - cu cât te îmbraci și mai mult, cu atât mai bine! Mai multe fotografii vechi, fotografii mai mari!
Primele submarine au fost sicrie, au explodat și s-au scufundat, deci ofițerii au fost plătiți de 10 ori mai mult la bord decât pe nave - totuși nu prea mult.
Nișele pot fi folosite pentru a instala instrumentul necesar sau pentru a submina baza în cazul capturării.
Oamenii din măștile de gaz au dispărut, probabil au plecat undeva. În trecut.
Odată ce fierbea, oamenii militari se plimbau în plină poartă, reparații alergau, rezolvând sarcini militare complexe.
Docking-ul pentru debarcare din beton armat pentru reparare este separat de partea de apă a canalului. Barca a fost trasă într-un doc uscat, instalat, centrat, apa a fost pompată de pompele din compartimentul pompei după 2-3 ore. Numai submarinele medii și mici ar putea fi reparate aici, aici nu au fost niciodată submarine nucleare mari și nucleare. Pereții sunt obtuși cu scuturi de azbest pentru a elimina posibilitatea aprinderii.
Porțile anti-atomice sunt dublu arcuite. Acestea sunt concepute pentru a acoperi deschiderea cu o dimensiune de 4x5,6 m. Porțile sunt cutii sudate din oțel, umplute cu beton și articulate la rama de bază. Părți ale porții fixate în mecanisme hidraulice de mișcare. Greutatea totală a unei "uși" este de aproximativ 10 tone. Poarta este impresionantă, după ce toate submarinele erau pe combustibil nuclear, este mai bine să ne asigurăm din nou.
Tot felul de bețișoare diferite cu cadrane și săgeți, uh!
Există o falsă a unei nave de război? Haide, avem o mulțime de locuri aici, iar vizitatorii sunt fericiți, dacă numai ochiul a avut ceva de prins.
Periodic, coridoarele au inclus becuri roșii și au făcut o "pip-pipe-pip", astfel încât vizitatorii să poată face fotografii în tunel cu iluminare de urgență.
O mică rachetă pe un cărucior mare la intersecția căilor ferate.
Dacă vă arătați în mod clar pe fața mării de submarin, va fi mai natural. Încă luni pentru a înota într-o cutie de fier nu este o plăcere pentru claustrofobie.
- Acum voi apăsa un buton mare și această rachetă va fi urmărită de o navă inamic! Pentru totdeauna! Ei bine, ce, că este fără umplutură.
Submarinul portocaliu este elegant.
Steagul roșu și bucata de submarin. Ei bine, unde altundeva, nu pe aceeași culoare!
Probabil, dacă submarinul știe despre această grosime a metalului și stratul de aer care îi separă de moarte, nu devine atât de înfricoșător.
Și aici puteți alege orice cabină ponravivshuyutya.
Fiecare vizitator al bazei trebuie să aibă o fotografie cu un panou de control și pârghii acolo, poate, uneori, toate aceleași da să cadă.
Dar submarinul din secțiune este deja interesant, bine, cum se potriveau acolo?
Apartamentul se află în cele mai bune tradiții din Japonia și Hong Kong.
Pe "ferestre" puteți vedea ceva asemănător draperiilor, astfel încât monștrii luminoși din adâncurile mării să nu interfereze cu dormitul pe timp de noapte?
Nu o cutie neagră, ci o minge portocalie, în viață ar trebui să fie mai neobișnuit și pozitiv.
Vizir comandantul bateriei VBK-1. Vizierul a fost utilizat pentru a observa fotografia, precum și pentru a transfera automat direcția spre țintă (azimut) spre postul central. Pe coloană sunt monoculare și binoculare. Posibilitate de mărire de 5x și 12x.
Oh, cum, și toată viața mea nu știa de ce ai nevoie de un gel de silice, dar aici este de asemenea uscat.
La sfârșitul rutei suveniruri tradiționale
La ieșirea din muzeu puteți întâlni un avion cu ochi albastri. Yak-38 este o aeronavă sovietică de atac la sol, un plan serios de decolare și aterizare verticală. În total, în 1974-1989 au fost construite 231 de aeronave YAK-38 de diverse modificări. Producția serial a mașinii a fost efectuată la stația de aviație Saratov. Aeronava sa bazat pe avionul care transporta croazierele proiectului 1143 (Kiev, Minsk, Novorossiysk, Baku).
Așa sa terminat întreaga pagină a istoriei țării noastre, războiul rece sa terminat și odată ce unul dintre cele mai secrete obiecte ale țării a fost jefuit doar de un miracol și a rămas un muzeu.
