Există trei tipuri
1. Injecție simultană
2. Injecție paralelă
3. injecție în fază
Din punct de vedere al funcționării corecte, bineînțeles injecția fină este mai bună, combustibilul nu este suflat în cilindrul în gol într-un cilindru "gol".
Dar există vreun sens în injectarea pe etape în ceea ce privește puterea, economia etc.? (Normele euro nu le pasă).
Kirill111. dar dacă forați și tăiați firul sub știft, și de la el veți obține un tip de pin?
Problema cu care cred că se va schimba cu noi, în general, mă îndoiesc că cineva din Ufa pe arborii lui Nuzhdin se rotește în jurul
Este mai ușor să mergi la MM sau Dynamics.
Mă îndoiesc că va fi posibilă forarea unei arbori cu came. HZ, poate veți fi.
_________________
Alfa Romeo - alegerea inimii, BMW - alegerea sufletului, Mercedes - alegerea. al cincilea punct.
Forumul are 12 ani
poate veți reuși.
Acum este interesant când DF ar trebui să funcționeze?
Când deschideți Vp. supapă la 34 grade după cum recomandă Nuzhdin sau cu un tip de suprapunere egal ca o rolă standard?
Și este realist să fixăm această valoare în firmware și cât de mult dacă, de exemplu, mi-ar lipsi instalarea pinului?
Potrivit pentru obiectivele dvs.:
Da, acestea sunt blocuri pentru 16 supape. tot trebuie să vă reîncărcați - nu trebuie să vă păsați nici măcar o dată. Totul va merge și va funcționa, iar al 8-lea este normal. 8-)
_________________
Alfa Romeo - alegerea inimii, BMW - alegerea sufletului, Mercedes - alegerea. al cincilea punct.
Forumul are 12 ani