Prompt, vă rog. M-am hotărât să-mi modific singur calendarul de aprindere. Am luat un stroboscop în aceste scopuri.
Există 3 etichete - scurte (10 grade), medii (5grame) și lungi (0grade)
Ceea ce trebuie să arătați este necesar. Am citit o grămadă de cărți - și despre munte! acolo în toate în diferite moduri!
În mediul "marshilka ngapisano", în instrucțiunile pentru un stroboscop - pentru o lungă perioadă, în a treia carte - în dependența de gaz.
Am pus pe un drum lung un mic 500-200. Am pus-o pe mijloc - acum păstrează 900 în mod constant, dar sunt chinuiți de îndoieli vagi
P.S. încă spune-mi ... când ajustează șuruburile carbului (kol-va și kacheschnta) în general, cifra de afaceri nu se schimbă - cel puțin îngropați-le (cel puțin 3 rotații). De ce este asta?
11 ani pe forum
Auto: Dartz Prombron
da, întrebarea este bună :)
Șeful meu a fost în clasică încă din anii '70. A experimentat foarte mult. A trecut o drăceală de un kilometru. Mașinile se schimbă după 2 ani. Întotdeauna îmi urmez sfaturile. El spune următoarele - călători, mai ales în ultima vreme foarte diferite în rigiditatea izvoarelor liderului. La condus - în funcție de rotații, aprinderea poate rămâne în plus. Acum, cifra nu-mi amintesc (cred corect experții) la 30 de grade în avans.
Cu cât sunt mai multe revoluții.
Acum pentru carb. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să închideți aportul de aer cu mâna. Trebuie să se blocheze - nu se blochează - există o aspirație de aer. Acesta este fie un carb curbat, fie, așa cum am avut, prin benzile de cauciuc ale șuruburilor de etanșare și cantitatea. Garniturile pot fi în continuare.
În plus, cazul este influențat de UOZ.
POP sunt întotdeauna foarte expuse pe stroboscopul, nici o problema, după cum îmi amintesc, pe Murzilka ar trebui să fie proactiv 5-7 grade, și, de fapt, prezintă (de exemplu, în principiu, pe marca medie sau un pic mai departe, așa cum a fost scris, între etichete scurte) . Am un tramler de model vechi, fără vid, dar are o roată pentru ajustarea UOZ-ului. Dacă este necesar, ei o folosesc, de asemenea.
_________________
Regulă Treshki. www.vaz-2103.ru
Forumul are 13 ani
Deci - definiția ar trebui să fie stabilite astfel încât, atunci când brusc apăsați de gaz la o viteză de 50 km / h 4 de transmisie ar trebui să fie o câteva "dzinkov."
Aceasta este metoda general acceptată pentru o ajustare mai precisă a UOZ.
Cu toate acestea.
Aceasta (această metodă) este justificată condiționat numai dacă se cunoaște că dispozitivul de avansare funcționează în avans (greutățile, rigiditatea izvoarelor).
Pentru ca având un UOZ neregulat și absolut orice curbă, vsyoravno mod primi „dzinki“ la 50 kmh si treapta a 4, iar sensul de acest lucru va fi mic.
Și poate chiar mai rău!
În setarea de aprindere (UOP), principalul lucru este forma corectă a curbei.
Apoi corectarea UOZ ca mai sus a spus "Alexey_05". sunt obținute rezultate bune.
Alexandru a scris (a):
Am un trambler încă vechi. pe ea există o roată pentru a regla UOZ.
Un lucru foarte convenabil și util (reglarea roților). Mai ales din cauza acestei roți, el a părăsit vechiul tramler și a montat un "perdea" (ecran) și DC pentru ardere electrică.
Clasa!
Adevărat. În prezent mi-a lăsat pentru siguranță în caz de eșec al electronicii.
Am aruncat conectorul. și din nou de la scânteie scânteie scânteie. 8-)
_________________
Trebuie să credem în înțelepciunea populară.
Aceasta este metoda general acceptată pentru o ajustare mai precisă a UOZ.
Cu toate acestea.
Aceasta (această metodă) este justificată condiționat numai dacă se cunoaște că dispozitivul de avansare funcționează în avans (greutățile, rigiditatea izvoarelor).
Chiar și cu compoziția corectă a amestecului, iar combustibilul depinde foarte mult de temperatura motorului, de compresie, de nămol și poate încă
Pentru ca având un UOZ neregulat și absolut orice curbă, vsyoravno mod primi „dzinki“ la 50 kmh si treapta a 4, iar sensul de acest lucru va fi mic.
Și poate chiar mai rău!
Poate fi așa. Și este mai bine să te uiți cu un stroboscop, care arată UOZ. pe diferite moduri de a arăta. Sau chiar mai rece - motor-tester))))
P.S. încă spune-mi ... când ajustează șuruburile carbului (kol-va și kacheschnta) în general, cifra de afaceri nu se schimbă - cel puțin îngropați-le (cel puțin 3 rotații). De ce este asta?
În cele din urmă reschil cumpara CKE-1, o lună pentru a reconstrui încercat o varietate de opțiuni (pentru a modifica poziția de DD, taie vakuumnik pe tramblore plecarea DBP, etc), dar acum mă duc la general nici o problema cu privire la contactul uitat, nu detonare.
O să cumpăr CKE. Apoi își înălța urechile. Și nu există instrucțiuni pentru instalare, nu există nici o ajustare? Și iată metoda de înșelătorie științifică? Spuneți-mi mai detaliat. Vă mulțumim anticipat. GenVik.
_________________
Deasupra stelelor, cu atât mai abrupte sunt numai ouăle