În cazul înghețului sever, motorul nu poate porni din următoarele motive triviale:
Iată algoritmul prin care puteți începe o mașină în îngheț:
. Dacă arborele este deplasat cu o viteză insuficientă în timpul pornirii.
1. caz în ulei,
Consistența uleiului poate fi verificată pe jojă. Nu trebuie să fii un mare expert pentru a vedea că uleiul din îngheț este prea gros. Prea groasă poate fi un ulei de vară, substandard sau murdar. care de mult timp nu sa schimbat.
Nu fiți prea leneși pentru a verifica uleiul. înainte de a păcătui pe baterie.
Dacă sunteți convins că uleiul din carter este rău și că înlocuiți problemele mari - există o cale de a supraviețui înghețurilor severe. Este necesar, după ce ați parcat mașina pentru noapte, să umpleți carterul în ulei încă cald 100 - 200 ml de benzină. Se va dizolva în ulei și se va dilua. În dimineața următoare, când motorul se încălzește, benzina se va evapora din ulei fără consecințe.
Această operație poate fi efectuată înainte de fiecare noapte deosebit de înghețată.
Nu este recomandat să abuzați de această metodă.
Luați în considerare forța de urgență.
..Cu ulei normal, cauza de defilare scară arbore ..
2. Caz în baterie.
Poate fi descărcat sau uzat.
se recomandă să se pună pe încărcarea bateriei cel puțin ore înainte de debutul îngheț în 6 - 7. Dacă nu se trage înapoi prin dimineață, va trebui să cumpere un alt, chiar dacă acest lucru - complet nou.
Bateriile cu plăci ceramice (de exemplu, Wartha) pot să moară după numai câteva descărcări profunde (pline).
Puterea bateriei depinde foarte mult de temperatura acesteia. În cazul în care bateria a lucrat bine, în vara, apoi încălzirea chiar și fără reîncărcare (puteți aduce acasă pentru noapte, atunci când urgența, vă puteți încălzi într-un bazin de apă caldă), veți obține scroll eficiența de vară la acel moment, în timp ce el se încălzească.
. Dacă arborele se rotește bine și există cel puțin un bumbac.
3. Cauza în sistemul de aprindere.
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să înlocuiți luminile cu altele noi sau să le ardeți. Locul pe întâlnire. stați pe soba de gaz și încălziți 30-40min. Ca urmare, întreaga placă arde din ele, izolatorii devin albi.
Acordați atenție clearance-ului electrodului necesar.
Puteți chiar să o reduceți ușor. De exemplu, până la 1.0 mm ..
După ce a răsuci o lumanare, este posibil să se facă presupuneri despre problema lansării:
-Dacă există lămpi negre (sau foarte întunecate) pe lumanare, amestecul de combustibil este excesiv de bogat.
-Dacă carbonul întunecat de pe lumanarea îndepărtată lipsește, este vorba de un amestec de combustibil slab sau lipsa de combustibil.
Cablu VV.
Acele capete care, de regulă, nu pierd lubrifiant în bobină. Și acele capete care sunt purtate pe lumanari trebuie lubrifiate cu grăsime din silicon sau pur și simplu stropite cu un VD.
. eșecul de a începe în îngheț.
4. de la benzină rău. CELE MAI DISTRIBUITE!
Benzina este cel mai adesea diluată în două moduri - fie benzină cu un număr mai mic de octan (mai ieftin), fie pur și simplu cu apă.
Amestecul nu arde.
Și este greu de înțeles imediat ce motorul refuză cu încăpățânare să lucreze - scânteia este excelentă, benzina este alimentată, arborele se rotește și. nu începe!
În acest caz, de ieșire - înlocuirea benzinei la evident bun sau completarea un bun de 2 ori mai mult decât rămâne în rezervor.
despre transformatoare de pornire puternice, capabile să deșurubeze arborele înghețat al oricărui motor. Le puteți folosi pentru o perioadă foarte scurtă de timp. Dacă nu există nicio "bâlbâire" - nu "căutați" începătorul și căutați cauza problemei.
În plus, lumânările repede se aruncă afară și vor trebui curățate sau înlocuite.
5. Alte motive:
presiunea insuficientă a combustibilului în sistem, contact slab la bornele bateriei. duzuri înfundate, un filtru de aer umed congelat etc. Orice defecte ușoare în îngheț poate fi o problemă mare.
6. starter defect.
Bendix nu este angajat cu volantul sau este rupt de el. Aici este necesar să puneți mașina în căldură și să o încălziți, sau să împingeți încălzitorul ventilatorului sub capotă și să încălziți demarorul. Merită să o reparăm.
7. acordați atenție specială contactelor.
Contactele oxidate, pierdute reduc semnificativ probabilitatea de lansare. De exemplu, contactele bateriei. starter, generator, cabluri BB, bobine, senzori etc.
-De multe ori în probleme de pornire la rece vina senzor lambda (senzor de concentrația de oxigen din gazele de evacuare) și IRF (SENSOR AIR FLOW).
Aceasta este o greșeală.
Acestea intră în funcțiune numai după încălzirea până la temperatura de funcționare.
Dar senzorul de temperatură a aerului, în îngheț, oferă creierului un semnal de bază despre compoziția dorită a amestecului. Prin urmare, dacă amestecul este foarte bogat, puteți încerca să îl opriți sau să îl încălziți în mâini.
-Înainte de punerea în funcțiune, se recomandă pornirea mai multor contacte, fără a porni motorul și a lăsa să funcționeze pompa de carburant, creând presiunea necesară în sistem.
-dacă bateria este bună și ați dormit în îngheț, puteți activa lumina de întâlnire timp de un minut și o puteți încălzi puțin.
-De asemenea, se recomandă stoarcerea pedalei ambreiajului (dacă cutia este mecanică). facilitând munca starterului.
-Dacă motorul nu pornește după a doua încercare, aveți nevoie de:
1. Strângeți pedala de ambreiaj, strângeți pedala de accelerație (gaz) pe podea.
2. Tasta de blocare a contactului pentru pornire și 10-15 secunde. derulați cu demarorul (partea inferioară a lumanarilor, umplută cu combustibil, devine uscată). (Este posibil să nu funcționeze corect dacă cablul de gaz nu este reglat corespunzător.)
3. Așteptați 2 minute și reporniți motorul.
Dacă nu puteți începe cu 2-3 ori, atunci opriți încercarea și căutați motivul.
Nu are sens să conducem un starter și să punem bateria.
-Nu este nevoie să întoarceți arborele cotit mai mult de 3-4-5 rotații. Între încercări este necesar să se rupă 30 sec -1min. astfel încât combustibilul injectat în cilindri să fie evaporat. Altfel, umple lumanarile.
Starterul este foarte fierbinte, trebuie lăsat să se răcească, altfel se poate arde.
Nu atingeți gazul - creierul nu înțelege această situație (acest lucru nu se aplică la bazinele).
Dacă niciuna dintre cele de mai sus nu dă un rezultat - o ieșire. Trebuie să conduci mașina într-o cutie caldă (de exemplu, noaptea pentru cea mai apropiată chiuvetă). După o lungă încălzire, continuați să încercați să începeți.
ÎNCĂLZIREA transmisie automată:
. după o ușoară încălzire a motorului și după stabilirea unor turații stabile, porniți transmisia automată pe "DRIVE" în timp ce țineți mașina cu frână.
Permiteți 3-4 minute să lucreze fără mișcare. De obicei revoluțiile se ridică, apoi cad.
După această procedură, puteți merge. Este recomandabil să evitați primele 5-10 km de pornire bruște, subgas, jerks.
Cu această așteptare (3-4 minute), puteți, de asemenea, să conduceți selectorul de viteză cu pași minuscule pe fiecare.