Cum să înlocuiți pompa de benzină cu Isuzu și Opel
ATENȚIE - înainte de înlocuire, asigurați-vă că pompa de benzină nu funcționează.
Există două opțiuni pentru înlocuirea unei pompe de benzină care nu funcționează:
1. (Simpler) Cumparat broșare (care nu este pus în rezervor), pompa de combustibil de la Volga (motor 406) și inserat în orice punct de benzină din rezervor la rampa. Desigur, mai aproape de rezervor, cu atât mai bine, dar eu (și nu numai eu) a pus pompa direct sub capotă și a mers atât de minunat aproximativ un an. Puterea este luată (deci este mai ușoară) de la firul alb-verde care vine la lama ștergătorului motorului. Se pare plus atunci când porniți aprinderea, desigur prin releu. Sau săpeți și găsiți firele de alimentare ale pompei de benzină vechi. În această setare, există doar un singur minus (se întâmplă foarte rar) - există o poziție în care o pompă de benzină vechi poate bloca trecerea de benzină. Apoi trebuie să-l scoateți din rezervor și să îl înlocuiți cu un tub de cupru.
Ei bine, dacă ați decis acest lucru, vă recomand să înlocuiți pompa de benzină în al doilea rând:
2. Cel mai dificil lucru în această metodă este de a ajunge la pompa de benzină veche. Unele modele nu au o trapă peste pompa de benzină (care este în rezervor). Practica a arătat că, dacă nu există nici o trapă, atunci trebuie făcută (bulgară). M-am descurcat singur. 15 minute.
Desigur, puteți scoate rezervorul, dar este lung, foarte scump și aproape 100% va duce la ruperea șuruburilor și, în consecință, sudarea rezervorului și protejarea lui în poziție.
Cel mai dificil lucru este să deșurubați șuruburile 6 (sau 8?) Care fixează flanșa pompei de benzină. Ele se află sub șurubelnița Phillips. Vă recomandăm înainte de a curăța peria și vărsa (bine) WD-shkoy. Dacă o deșurubați, nu există probleme. Și totuși - recomand să înlocuiți bolțurile native cu șuruburile sub cap cu 10 (diametrul firului IMHO 6) - în viitor va fi mai ușor să deșurubați.
Ai pus sau nativ, sau de la 9-ki (10-ki) VAZ. Abordă aproape unul câte unul, dar este necesar să fixăm 2-3 cleme mai puternice. Când veți obține pompa - înțelegeți imediat ce este. Odată ce pompa este recomandat să cumpere și pre-filtru (acasă deja, „nu“, și un 10-șurub-nu va funcționa. - Scaune, altele care merg „în ordine inversă“ (C).
Adăugarea de la CRIMA (pe măsură ce se schimbă la Opel Frontera A):
[B] Adăugarea de la AWS77 (cu deviere lirică și concluzii)
În general, totul a început prozaic - după ce a cumpărat IR cu un motor desemnat, acesta (motorul) a ascultat sunetele pur diesel. Înlocuit hidrice, rockere, două axe și a devenit aproape fericire pentru mine. Și "aproape" a fost exprimată într-o mașină de cusut, care a fost audiată și lângă capotă, dar nu în cabină. După o întreagă consultare cu dezmembrarea parțială a motorului, cu participarea unui agent din partea lui Lobachevski și a celor care mi-au făcut această reparație, verdictul a fost - duzele. După ce am urcat pe FAK și am postat subiectul, am primit un răspuns clar pentru al pune pe Volgovsky. Dar acestea sunt acum propuse de Bosch patru tipuri din anii 560, 909, 902 și 711. Primele trei patru gauri (în cele spuse!) Ultima. Deoarece nu s-au găsit nici un fel de instrucțiuni specifice, 902 a luat-o. Logica a fost următoarea - nu există o coincidență totală în volumul redus al motorului, astfel încât cele patru găuri sunt mai bune decât una, cu atât mai mulți vânzători au spus că modelul 902 este un fel de răcoritoare. Cum m-am înșelat.
În general, sunetul după instalare a devenit chiar mai tare, iar motorul, cel mai trist lucru, sa oprit demn, mai ales la treptele superioare. Procesul de plantare a început să dureze secunde 3-4-5, fără nici o diferență față de frig sau fierbinte. În timpul sărbătorilor, el la apucat pe Mkada sub 140 de ani și a fost surprins să afle că temperatura a început să crească. Experimentul a fost oprit imediat, viteza a fost redusă la 110 și temperatura a revenit la normal. Apropo, când 140 de mașini pe data de 5 nu au vrut să accelereze deloc, ceea ce a fost înainte, înainte de înlocuirea nu a fost observat - sub pedala a fost o ofertă decentă. Când am măsurat fluxul, nu am avut nici o bucurie. Pe drumurile suburbane în modul de până la 80-100 sa dovedit puțin mai mult de 15 de litri. Realimentarea a fost efectuată înainte de cutoff pe aceeași coloană.
Astăzi, injectorii au fost înlocuiți cu cel de-al 711-lea, care este cel mai potrivit pentru aspectul original și, după cum am scăpat undeva, de viteza de funcționare. URA. Mașina a dispărut. Pe cel de-al 5-lea adevăr nu m-am simțit - nu este unde să mă duc acasă. Dar pe 4, după ce 50-60 împinge palpabil în spate. Bobina are loc în 1-2 secunde. Sunetul, deși nu a dispărut, a devenit mult mai adânc și mai liniștit.
CONCLUZII:
- 902-e nu sunt potrivite la 3.2, deoarece impulsul de deschidere, care dă creierul mașini de scris noastre volgovskih mai scurt, spray-torță nu optimă, probabil datorită unghiului de înclinare a duzei. La viteze mari (viteză ridicată și sarcină), amestecul este slab. Prin urmare, o pierdere vizibilă de putere și supraîncălzirea motorului (amestecul slab arde încet și dă mai multă căldură).
- 711-e - soluție mai acceptabilă, de fapt din motivele de mai sus, dar cu un semn +. Dar, numai din considerente bugetare. sunet suficient de puternic a spus probabil pe un scurt și puternic impulsuri de deschidere în care această duză nu este inițial conceput, deși se aplică pentru Saab.
Câteva considerații generale.
Dealerii Bosch (cel puțin Dunfang) - rahat. Consultanții nu cunosc niciun parametru al injectoarelor. Legați numai la branduri. Și la întrebarea despre motorul de la 409th Volgograd, răspunsul a fost doar surprins de aplauzele ochilor și de o încercare zadarnică de a găsi acest dvigun într-un computer unde nu era acolo. Apropo, în funcție de volum, este mai aproape de al nostru și am vrut să știu ce tip de duze merg la el. Poate cineva să aibă infa?
Asta e tot. Toate norocul în repararea noastre, fără îndoială, cele mai bune din lume Pepelatsev.