atunci când porniți 4H sau 4L grabiti toate roțile deodată, ca în cazul în care toate încuietorile sunt pornite, și inter-roată și între axe. un "teoretician" spune, nu, toată lumea va fi doar pe 4L, "pentru că pe UAZ-uri așa".
transmisia este cea mai simplă.
ar putea japonezii să facă acest lucru - porniți drive-ul complet și obțineți cel mai mult că nici unul nu este complet cu toate încuietori?
Dacă îmi amintesc corect - Pajero Mini are doar parte part-time 4vd. adică "ca pe UAZ". În Pajero IO (cu excepția unor modificări cu un motor de 1,8) și a tuturor Pajero Pinin - SuperSelect, adică există un difuz interaxial, puteți oricând să conduceți în modul full-drive.
Nu am un LSD, astăzi toată mașina se afla sub o groapă. și anume pe toata odata se intoarce si pe asfalt pentru a merge este imposibil pe deplin?
Nu confunda diferența de auto-blocare LSD cu diferențialul interaxial. Dacă aveți o parte (și cel mai probabil este), atunci o plimbare plină pe asfalt nu este posibilă.
Încercați catalogul pe avto.v.ru uitați-vă la tipul de unitate, sau în conferința Mitsu acolo întrebați
De fapt, nu ar trebui să fie toate 4 simultan, fără a include barajele inter-roți. Pot să înțeleg când nu există o inter-axă, iar punțile sunt strâns legate (în parte), dar astfel încât diferențele dintre roți nu funcționează - mă îndoiesc puternic. Numai cu închiderea forțată ar trebui să fie așa. Dar asta e imho.
Sunteți sigur că există cel puțin o diferență între două roți? Cred că merită viskomufta, la 4H partea frontală este conectată la alunecare, 4L este mereu conectat. Ride 4L pe asfalt repede nu poate.