Puncția anvelopei camerei. cuplată cu perforarea camerei în sine, duce la ieșirea de aer nu numai prin gaura de perforare, ci și la consecințe mai grave. Aerul care va umple spațiul dintre cameră și anvelopă va începe să pătrundă prin fisurile formate între jantă și pneu însuși. În acest caz, roata camerei va coborî mult mai repede, ceea ce va duce la repararea (înlocuirea) camerei cu intermitență obligatorie.
Unul dintre dezavantajele roții de cameră, în comparație cu tubul, este probabilitatea ridicată a unei perforări a camerei din interior datorită ruperii sau uzurii cablului.
Atunci când roata fără tub este perforată, aerul este eliberat numai prin orificiul de perforare. Un obstacol în calea eliberării rapide a aerului creează un obiect prin care a apărut o puncție. De regulă, un obiect străin se blochează într-un pneu. Datorită scăderii lente a presiunii în roata fără tub, este considerată mai sigură. Dacă există o perforare pe roata fără tub, aerul este gravat mult mai lent, pompat periodic roata, puteți ajunge cu ușurință la locul de reparare. Trebuie remarcat faptul că reparația anvelopelor fără tuburi este un proces mai puțin consumator de timp decât anvelopele cu cameră foto.
Puteți repara singuri anvelopele fără tuburi în două moduri.
- În primul caz, puteți utiliza chimia auto.
- În cel de-al doilea caz, puteți folosi benzi speciale.
În primul caz, reanimați roata pentru o perioadă scurtă de timp, pentru o duzină sau o sută de kilometri. După asta, trebuie să recurgeți la anvelopele de revizie.
Înainte de a utiliza materialul de etanșare. Este necesar să citiți cu atenție instrucțiunile atașate la acesta. Nu este necesar să scapi de un obiect blocat, datorită căruia a apărut o puncție. Lăsați-l în poziție. Spray de etanșare atașează la roata de supapă, și toate conținutul cartușului în încărcați. Orificiul va fi umplut cu agent de etanșare, iar scurgerile de aer se vor opri. Este demn de remarcat faptul că produse în acest mod și pe propriile lor de reparații pneuri tubeless va atrage după sine încălcarea echilibrarea roților, astfel încât trebuie să alegeți o limită de viteză în condiții de siguranță, nu este necesar să se stabilească un record.
Până în prezent, există trei tipuri de substanțe de etanșare: lichid, heliu și aerosoli. Marca unui astfel de produs este abundentă, astfel încât oricine poate alege produsul a cărui compoziție îndeplinește cerințele sale pentru preț și calitate.
Folosind o cutie de aerosoli cu material de etanșare, puteți pompa roata în starea necesară, în care puteți continua calea ulterioară. Atașați recipientul de etanșare la roată și apăsați supapa. O astfel de procedură nu necesită prea mult timp și efort, chiar dacă nu aveați rezervă, cric sau pompă. După umflarea roții la 1 atm. Etanșantul închide imediat gaura formată în anvelopa fără tub. După câteva minute de așteptare, puteți continua să conduceți. O astfel de măsură temporară vă va permite să ajungeți încet la locul de reparare.
Principalul dezavantaj al etanșanților cu aerosoli este creșterea inflamabilității și a calității scăzute la temperaturi scăzute. În timpul iernii, aceste substanțe de etanșare nu trebuie luate în considerare. Este mai bine să aveți compuși heliu sau hamuri speciale, care sunt destinate pentru repararea anvelopelor fără tuburi, doar în caz.
Legăturile sunt împărțite în două tipuri. Unele sunt destinate pentru reparații temporare pe cont propriu, iar acestea din urmă sunt utilizate pentru reparații capitale profesionale. Cel mai accesibil tip de împletituri se face pe bază de spumă de butil. De asemenea, în compoziția lor sunt fire delicate, subțiri din nailon.
Trebuie remarcat faptul că utilizarea unui astfel de ham este o măsură temporară. Când este utilizat în condiții de drum, nu este nevoie să rupeți și să scoateți roata perforată. Nu este, de asemenea, necesară prezența unei scule speciale și a unui activator de clei. După ce ați determinat locul de puncție, scoateți obiectul de pe anvelopă, datorită căruia a apărut această puncție. În gaura în care a fost obiectul, utilizați o șurubelniță subțire sau un șurub pentru a plasa un turnichet. După ce așteptați câteva minute, puteți pompa roata și continuați să conduceți. Pierderile de aer sunt complet excluse.
Intregul truc este ca un adeziv poros si butii moale apare, precum si o compozitie de lipici aplicata peste el. Dacă vă deplasați cu o viteză care nu depășește 80 km / h, după o astfel de reparație simplă a anvelopei fără tub pe cont propriu, puteți depăși o distanță de aproximativ 200 km. O astfel de garanție este dată de producătorii acestui material minunat. Trebuie remarcat faptul că aceleași companii sunt implicate în fabricarea de harnasamente temporare și profesionale.
Atunci când achiziționați materiale de reparații, ar trebui să acordați atenție descrierii tehnice, care indică, pentru repararea temporară sau profesională, aceste hamuri. Din nefericire, o parte din atelierele de amenajare a anvelopei atunci când repararea de roți folosesc hamuri pentru reparații temporare, în loc de hamurile profesionale necesare. Merită menționat faptul că producătorii realizează materiale de reparații mai fiabile pentru reparații profesionale.
Reparații de înaltă calitate a anvelopelor fără tub în casă.
Nu întotdeauna centrul de montare a anvelopei, care este un model de reparare profesională, vă poate oferi serviciile necesare de o calitate corespunzătoare. Dar nu te grăbi să te superi. Până în prezent, orice motorist poate efectua o reparație calitativă a roții fără tub pe cont propriu.
Pentru a începe, trebuie să pregătiți instrumentele necesare: un cuțit, un clește, un șurub răsucite, un ac de cârlig și un simplu șurub. De asemenea, veți avea nevoie de următoarele materiale: mai multe harnașamente pentru uz profesional și un activator de clei de înaltă calitate. Este demn de remarcat faptul că majoritatea producătorilor de materiale de reparații furnizează seturi gata de materiale și unelte necesare. Costul acestor seturi nu este mare. Pentru a efectua reparații profesionale de înaltă calitate, va trebui să cumpărați toate elementele necesare unul câte unul. Cumpărați mai bine aceste bunuri în magazine specializate. Prețul unui astfel de set va fi ușor mai mare decât prețul setului, însă totul depinde de marcă și de producător.
Plăcile pentru uz profesional sunt, de asemenea, diferite în ceea ce privește calitatea și compoziția. Harnașele profesionale din cauciuc brut și acoperite cu un strat adeziv nu costă mult mai mult decât cele temporare. Trebuie remarcat faptul că astfel de fascicule sunt potrivite pentru funcționarea permanentă. Benzile de cauciuc pot fi inserate numai în porțiunea de rulare a roții. Pentru a elimina tăieturile laterale și perforațiile, deteriorarea dimensiunilor mari, nu este potrivit turniecul de cauciuc.
Cel mai modern și durabil material sunt pachetele cu un cablu din nailon puternic. Puteți aplica astfel de hamuri protectorului, pe partea și umărul anvelopei. Trebuie remarcat faptul că utilizarea materialelor profesionale presupune respectarea strictă a unei anumite tehnologii. Dar nu este nimic complicat în acest sens.
Pentru a face acest lucru, nu este necesar să scoateți roata. Marcați locul puncției cu un marker sau cu cretă și numai după aceea eliminați din pneu puncția de vinovăție. Fă-o mai bine cu ajutorul cleștilor.
Pompăm roata la 1 atm. Pe șurubul răsucite aplicăm cantitatea necesară de agent de lipire. Acum, introduceți șurubul în orificiul de perforare și treceți prin puncție de 4-5 ori, răsuciți șurubul în sens invers acelor de ceasornic. Când gaura este dezvoltată, lăsați șurubul răsucite în gaură. Acest lucru este necesar pentru ca aerul să nu iasă, iar agentul de lipire să nu se usuce.
Un turnichet și un șurub de ac sunt lubrifiate abundent cu un activator de clei. Cât mai curând posibil, scoateți șurubul răsucite și instalați un turniet în gaură. Pentru a instala turnieta în gaură, este necesar să aplicați uniform presiunea pe mânerul lamei acului. Acum scoateți mânerul și verificați etanșeitatea hamului. Doar după aceasta, puteți tăia capetele proeminente ale hamului.