Nu va incepe Honda Hornet 600
Ce gânduri:
1. În zadar nu a răsuci și nu a curățat șuruburile de calitate. Poate, când compresorul a fost aruncat, noroiul a fost blocat în canal. Dar carbohidrații ca întreg au arătat foarte bine în interior și erau curați, deci este puțin probabil.
2. Baterie slabă.
3. Lipsa de compresie (dar unde a mers pentru iarna.)
4. Scânteie slabă pe lumanari răsucite. Pe răsucite totul e în regulă, iridium, de obicei.
Și după ce: pot conecta bateria mașinii în locul motocicletei, până când voi ajunge? Și apoi, dacă nu m-am oprit încă, atunci mă voi descurca, la fel ca mine.
Vă mulțumim în prealabil pentru ideile și gândurile dvs. în această privință.
Răspunsuri (7)
Akum poate fi conectat, firele doar mai groase. Akum dvs. moare.
Picăturile de combustibil se introduc în cilindri prin orificiile lumanarilor. Scânteia este cel puțin slabă, dar trebuie să se aprindă. poate trece ...
înșurubați lumânările vechi, dacă există. sau lucrează în mod deliberat - de la motocicletele unui prieten. pot fi arse noile lumânări. Probabilitatea este mică, dar foarte insultătoare atunci când se dovedește așa.
și șuruburile de calitate, ai făcut ceea ce nu mi-a atins și apoi ai urcat tot felul ... am avut pe XP250 că era de sub carburantul care nu ar urca la nimeni care nu are nevoie.
3. Lipsa de compresie (dar unde a mers pentru iarna.)
inelele puteau să se întindă și compresia sa încheiat. dar este un deget pe cer - trebuie să măsurați.
adesea nimic nu ajută, deși totul pare să fie acolo și ar trebui să funcționeze. și apoi trebuie să porniți împingătorul. și ajută. xs de ce da. Cu butonul nu vrea, ci pe măsură ce împingeți și câștigați. apoi butonul este pornit.
ps dar cel mai probabil este doar în Akum.
Ei bine, am încercat să încep cu lumânări diferite. Lumânările mele vechi în cele două butelii extreme (pe o bobină) și cele noi pe celălalt tambur. Și cu 4 iridiu și cu 2 + 2, rezultatul este zero. Bănuiesc că cele 4 vechi vor fi la fel.
Apropo, am uitat să spun, eu încă împușcat bobinele, pentru a deșuruba lumânări (interfera), poate că nu este acolo asamblate? Deși există 2 șuruburi ...
Inelele se așeză ... dar a fost înfășurată în aer ... chiar și timp de 4 secunde, dar sa terminat ... și a funcționat foarte bine, toate cele 4 cazane funcționau. Si dupa ce am innebunit, este zero.
DAR, repet, până când bateria era deja foarte slabă.
și ați înfășurat bobinele exact în acele cilindri? deși a renunțat la același lucru ... Îmi amintesc că avem o singură figură care a colectat totul în Java, totul este ajustat, funcționează ca un ceas, dat peste cap. Și apoi sa despărțit, ambreiajul sa bătut și sa strecurat la gadget. deoarece trebuie să setați cu atenție aprinderea. răsuciți ușor ...
4 lumanari vechi sunt pentru puritatea experimentului. pe ei a mers 100%
verificați punctele de conectare ale bujiilor. poate pumnii de undeva. opriți lumina, blocați garajul și, în întuneric complet, răsuciți starterul. vezi păianjenii albastri - schimbați firul.
sau l-am înșelat rău ...
Da, nu am bobinat bobina. Acolo, în primul rând, firele sunt semnate, unde este cilindrul și, în al doilea rând, există fire de diferite lungimi și nu pot fi blocate fizic în locul lor.
Și da, a fost lichidat și a lucrat 4 secunde surprinzător de liniștit și fără eșecuri.
Da, dacă sunt doar cele două cazane, care sunt acum lumânări vechi, cel puțin puțin ... astfel încât toate cele patru lumânări vechi ar putea fi înșurubate. Dar nu, pe noi, pe vechime, evident că nu există combustibil. Da, și lumanari ar inunda de 100 de ori atât de învârtindu-se ...
Voi verifica mâinile mâine. Înșurubat manual, 18 Nm.
Prin urmare,
1. Akum cu bună știință
2. Verificați dacă firele de lumânare sunt conectate corect la bobine. Sunteți într-o frenezie a sexului cu lumanari și nu le confundați
3.Dupa pornirea contactului, aveți o pompă electrică acolo? shake-uri? nada pentru a afla dacă gazul vine ca un nivel măsurat și verificați dacă există benzină în carbohidrați
4. Scoateți lumânările din greutate și verificați dacă există o scânteie și cum arată albastru sau este roșu
nimic nou nu a fost încă inventat, scânteie și benzină, asta conduce motorul
aspirația la gaz complet nu atingeți și încercați
1. Istoria istoriei este tăcută. Starterul se întoarce, dar într-un fel, în opinia mea, este slab. Mâine vor fi experimente cu mașina.
2. Firele nu sunt croșetate 100%. În plus, au început mișcările în aer. Nu pentru mult timp, cu adevărat, dar cu toate acestea.
3. Pompa de benzină din cornetul 06 NET. Benz în carbohidrați este, nivelul este linia de secțiune a capacului camerei plutitoare.
4. Am scos lumânările și le-am aruncat pe pământ. În ceea ce mă privește, scânteia este bună. Pare albastră, mâine o să verific.
Întrebarea aici este ceea ce, judecând după simptome (lumânări uscate și faptul de lansare pe aer), combustibilul nu intră în cilindri. A doua opțiune: compresie scăzută sau probleme în carburator (canale înfundate XX sau calitatea canalului amestecului). Ei bine, sau bateria slabă.
cum este aceasta o pompa de benzina? vid sau electric, dar ar trebui să fie acolo, nu prin gravitate, dar în carbohidrați, gazul se duce
+ atunci ceea ce transformă starterul nu înseamnă că suficientă naprugi pentru plantare ... releu nu face clic?
Cred că dacă lumânările sunt uscate și benzenul nu se mișcă puternic de la eșapament și de la scânteie
Apoi 1 verificați comparativ presiunea manuală
2 Verificați dacă clapeta este închisă pentru că nu există combustibil pe gaz
3 dacă nu ajută la 1 2. Apoi scoateți carbohidrații și verificați căderea de canale
Totul a fost luat.
Acumulator de automobile răsucite și răsucite, apoi buh-buh-buh-vzhzhzhzhzhzhzhzhzhzhzhzhzhzh-rrrrrrrrrrrrrr.
Cum am strigat în garaj ...: D
Deci combustibilul a fost aspirat și a fost înfășurat. SchA este pornită și pe bateria sa cu o bate.
Vă mulțumesc tuturor pentru participarea dvs.