Aici aveți timp liber a decis să înregistreze în BZ îmbunătățirile recente ale sistemului de răcire / încălzire. După reconstruirea aragazului și a instalării sale, i-am verificat deja lucrul pe mașină. Rezultatul este mai mult de 100% satisfăcut. 4x comutatorul de mare viteză este foarte convenabil de utilizat, iar fluxul de aer a devenit ceva! Fluxul de aer la poziția a 4-a este atât de puternic, încât suflă totul departe pe drum. Partea din spate se trezește în câteva minute dacă trimiteți ambele deflectoare în spate. Această modificare este simplă și ar trebui să fie luate în mod necesar la scurgere nu pot fi comparate. Debitul de aer este acum ridicată și o mai mare temperatura cuptorului a decis să instaleze un camion mic pompă. Conform numeroaselor recenzii, aceasta adaugă o temperatură excelentă. Pompu a ales Startwalt.
Înainte de pompare în decalaj, electrovalva a fost de asemenea instalată cu gazele.
Controlați de la buton la două poziții fără fixare. Pe supapa 4 fire: portocaliu +, negru, celelalte două comanda. Pe buton, contactul central este comenzile extreme de la supapă. E simplu.
Pârghia de la robinetul de cablu al sobei se îndepărtează, robinetul stâng complet deschis. Ca inutile deșurubat toate pârghiile unității de fuziune și „ascuns“, el în profunzimea torpila. Amortizorul aerului rece mi-a fost închis de mai multe ori pentru toată existența. Când este închis, aerul cald merge prost, vara este deschis, de asemenea, ceea ce înseamnă că nu-l văd. În locul pârghiilor și scrumiera (eliminat, de asemenea, ca fumatul renuntat acum 15 de ani) este setat pentru a bloca butoanele de pe el.klapana aragaz, ventilator de răcire prinudilovki și butoanele scaunelor încălzite. Pentru asta voi lua mai târziu căldura, în timp ce tocmai am adus cablajul acolo.
Ieșirea de la pompă se duce la intrarea aragazului.
Cei care au pus pompa după aragaz au spus că efectul este mai puțin decât înainte. Fanfare de gestionare a făcut trei modal: întotdeauna pornit, oprit și pornit simultan cu controlerul cuptorului. Acest lucru a necesitat cinci relee cu 4 pini. Unul direct la pompă, restul la includerea sa de la soba regulatorului. Releul montat pe partiția motorului.
În același timp, am făcut ordine cu toate releele. Pereperosil toate instalate într-un singur rând. Releul vechi ruginos (dar care lucrează) le-a înlocuit cu altele noi și le-a mutat în același loc.
Țevile de ramificație ale întregului sistem au fost înlocuite și cu altele noi, este mai bine să o faceți o dată decât să rezolvați mai târziu.
Tevile radiatorului au fost comandate pe un radiator din aluminiu și au fost trimise la un radiator de cupru. Cel superior a fost mai scurt, a trebuit să caut un tub de aluminiu adecvat pentru alungire.
Rămâne să conducem mașina și să verificăm cum funcționează acum. Cele două baterii mele au murit complet, am comandat altele noi, aștept să vină.