Reducerea consumului de benzină în motoarele moderne este o consecință a creșterii preciziei preparării amestecului combustibil-aer. Un rol special îl joacă injectoarele, a căror poluare afectează negativ funcționarea motorului.
Problemele legate de funcționarea injectorilor sunt periculoase pentru motor, în primul rând pentru că provoacă deteriorarea rapidă a acestuia. Posibile și distrugerea unor astfel de componente scumpe ca un catalizator și un grup cilindru-piston. Bujiile, sondele lambda și sistemele de evacuare sunt afectate negativ.
Simptomele defecțiunilor injectorului se manifestă în timpul funcționării și diagnosticării funcționării motorului și sunt următoarele:
- dificultăți la pornirea și funcționarea instabilă a motorului;
- manifestarea vibrațiilor, atât în moduri tranzitorii, cât și în mod inactiv;
- incapacitatea de a dezvolta puterea maximă, deteriorarea dinamicii auto;
- tendința de detonare în timpul accelerării sau în timpul funcționării în modul de putere limitată;
- clapetele din toba de eșapament, temperatura crescută a galeriei de evacuare, gazele de evacuare prematură;
- creșterea consumului de benzină în toate modurile de funcționare a motorului.
Injectorul injectorului modern este o componentă complexă, dar sigură. De exemplu, numărul mediu de cicluri "deschidere-închidere" a duzei unei mașini moderne este de aproximativ un miliard de ori. Are cele mai bune canale realizate pe echipamente ultra-precise, precum și găuri calibrate cu o toleranță de 1 micron. Din toate acestea depinde în mod direct de performanțele sale ale motorului și, prin urmare, apariția depozitelor de cărbune în canalele duzei reduce semnificativ funcționalitatea motorului. Prin urmare, în condițiile utilizării autovehiculului pe benzină de înaltă calitate, la fiecare 100-120 mii kilometri de kilometraj se află limita pe care este necesar să spălați injectorul sau să înlocuiți injectoarele. În realitate, având în vedere calitatea scăzută a benzinei autohtone, curățarea este necesară la fiecare 30-40 mii km. rula.