Frații Zz

Sistemul hidraulic de frânare - pompare: cum să frânați corespunzător pe Toyota Celica

Avertisment: Când pompați sistemul de frânare, protejați-vă ochii cu ochelari. Dacă lichidul intră în ochi, spălați imediat cu apă și consultați un medic.

NOTĂ: Ventilare lichidului de frână este necesar pentru a elimina aerul care a intrat în ea în timpul deconectării componentelor în timpul îndepărtării și instalarea furtunului, tub, diapozitiv sau cilindrul principal.

  1. În cazul în care aerul a intrat în sistem din cauza scăderii nivelului de lichid într-un rezervor nutritiv sau în cazul în care conductele de frână cilindru principal au fost de hotel, va trebui să sângereze toate patru asamblare de frână.
  2. În cazul în care tubul de frână a fost separat numai de roată, atunci numai acest cilindru sau cilindrul de frână de serviciu ar trebui pompat.
  3. În cazul în care conducta de frână este separat la joncțiunea undeva între cilindrul principal și oricare dintre frânelor, este necesar de a pompa o parte a sistemului servește țeava retezată.
  4. Resetați vidul rezidual din servomotorul frânei prin apăsarea pedalei de frână de mai multe ori (motorul este amortizat).
  5. Scoateți capacul rezervorului cilindrului principal și umpleți rezervorul cu lichid de frână. Înlocuiți capacul.

Notă: În timpul pompării, monitorizați nivelul lichidului și adăugați-l după cum este necesar pentru a preveni căderile de nivel și pentru a împiedica intrarea aerului în cilindrul principal.

  1. Se prepară un recipient de sticlă curat, o bucată de tub din plastic sau cauciuc, care strâns pe supapa de aerisire, canistra cu lichid de frână grad proaspăt necesar și o cheie. Veți avea nevoie, de asemenea, de ajutorul unui asistent.
  2. Începeți cu roata din spate din dreapta. Desfaceți ușor aerisitorul, apoi strângeți-l într-o poziție din care acesta poate fi ușor și rapid desfăcut.
  3. Puneți un capăt al tubului pe blender și introduceți celălalt capăt într-un recipient transparent pregătit.
În timpul pompării, așezați un furtun transparent pe clema etrierului sau a cilindrului de frână de serviciu, apoi introduceți al doilea capăt în lichidul de frână; Aerul expulzat din sistem va forma bule în furtun și container; este necesar să scoateți tot aerul din ansamblu înainte de a trece la roata următoare)
  • Cereți asistentului să apese lent pedala de frână de câteva ori pentru a crea presiune în sistem, apoi țineți pedala în poziția inferioară.
  • Deschideți blenderul, astfel încât lichidul să curgă prin acesta. Urmăriți bulele de aer provenite de la capătul țevii scufundate în recipient. Când fluxul de lichid din tub se încetinește, strângeți mamelonul și cereți asistentei să elibereze pedala.
  • Repetați pașii 9 și 10, în timp ce din tub iese curat, fără lichid de frână bule, apoi strângeți supapa de aerisire și du-te la roata din stânga față, apoi la roata din stânga spate și, în cele din urmă, la roata din față dreapta, urmați aceeași procedură. Urmează nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal.
  • Nu folosiți niciodată din nou un lichid de frână vechi. Conține umiditate adsorbită din aer, care afectează negativ componentele sistemului de frânare.
  • După terminare, umpleți rezervorul de cilindru principal cu lichid.
  • Verificați funcționarea frânelor. Pedala ar trebui să meargă elastic, fără eșecuri. Dacă este necesar, repetați fluxul.

    • Avertizare: Nu utilizați vehiculul dacă nu sunteți sigur de eficiența completă a sistemului de frânare.

    Pagina anterioară

    Pagina următoare