denis38, proastă rola este cea mai mică, este o rolă de tensionare, cea care este deasupra rolei pompei, restul este în regulă
denis38,
Compresor (răstoarnă motorul și lichidul de răcire a radiatorului (antigel)).
Nu este așa, compresorul aparține sistemului de aer condiționat și alungă freonul.
Două role pentru a menține cureaua elastică. (Sincer, nici măcar nu știu presupunerile)
Cilindrul superior, am spus deja, este o pompă de antrenare, pentru a dispersa antigelul și pentru a răci motorul, cel inferior, tensiunea - reglarea. Există o temă a modului în care toate acestea funcționează și se schimbă. Totul este foarte bine scris acolo.
Cilindrul superior, am spus deja, este o pompă de antrenare, pentru a dispersa antigelul și pentru a răci motorul, cel inferior, tensiunea - reglarea. Există o temă a modului în care toate acestea funcționează și se schimbă. Totul este foarte bine scris acolo.
Fii atat de bun ca link-ul! pe căutare nu am găsit nimic (
Iată răspunsul oficial al companiei:
În legătură cu apariția unor întrebări referitoare la apariția unor produse,
produs de corporația Gates. în special, prezența unei cusături pe curele pentru sincronizare,
biroul de reprezentanță al companiei Gates din Rusia informează oficial
consumatorilor și organizațiilor comerciale următoarele informații:
Această cusătura are o natură exclusiv tehnologică - este doar cusută
nylon înainte de "asamblarea" benzii, mai degrabă decât baza de cauciuc sau suport
din cordonul ombilical; Cusătura este prezentă absolut pe toate curelele și nu este întotdeauna posibilă
detectarea vizuală; aceasta este o caracteristică tehnologică a procesului
producție și nu afectează proprietățile operaționale și de consum
produse.
Da. Tehnologia secolului XXI, clătită. Fără fir și cuvintele puternice și yapas, nu aloy. Învață cel puțin în limba rusă. Chiar răsucite, fără cuvinte.
Astăzi mi-am schimbat centura, din păcate nu am făcut o fotografie, îmi cer scuze, dar pot explica în imagini!
De modul în care au arătat în serviciu, nu am ajuns să urc așa, așa că am decis să scot baremul de protecție.
Am luat totul de pe cric.
1. A îndepărtat o bara de protecție - ca să eliminăm Cred că nu este necesar să se explice, a fost descris undeva într-un forum;
2. Am scos roata dreapta;
3. Am scos garnitura din dreapta a roții din roată - când roata este îndepărtată, toate clemele care trebuie dezasamblate sunt vizibile;
4. Înainte ca centura (în spatele barei de protecție) să fie protejată din material plastic (vezi figura 1, elementul 3), demontarea care eliberează accesul la rola de tensionare:
Figura 1:
5. Rola curbată de suprafața netedă a centurii, aceasta este tensiunea (vezi figura 2 elementul 5);
6. Șurubul de reglare pe care îl vom roti este prezentat în figura 2 elementul B și fig. 3 elementul 4;
Figura 2:
Figura 3:
7. Slăbim tensiunea rolei rotind șurubul de reglare în sens contrar acelor de ceasornic (vezi Fig.4)
Figura 4:
8. Scoateți cureaua;
9. Îmbrăcați unul nou;
10. Tensionați centura rotind șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic;
Pentru a obține tensiunea dorită, ar trebui să alegeți o centură de pământ între fulia arborelui cotit și de aer condiționat, în acest moment rândul său, cureaua (în orice direcție) - ar trebui să fie în mod ideal, la 90 de grade, în cazul în care centura răsucită mai mult de 90, atunci ai nevoie pentru a strânge în sus, în cazul în care mai puțin de 90, atunci să slăbească. reglare a tensiunii se realizează pe centura rece (adică imediat după ce este instalat).
Reasamblați în ordine inversă.
Raportul de înlocuire este, de asemenea, potrivit pentru HR16.
Acum despre curea (fotografia celui vechi mai târziu) - Am comandat Raccoon in Exist pentru 1.5r, pe care regret un pic, pentru că au existat opțiuni și mai ieftine. A luat-o astăzi, a venit Pitwork, scrisă de Made in Indonesia.
Imagini mai mari aici dacă cine nu este vizibil.
_________________
Nissan Note, jet de aer JERICO, RB26DETT, HKS3240x2
. 1200 CP, o creștere de 1,5 kg!
Înlocuirea centurii de înlocuire
Înlocuirea benzii de generare nu este o sarcină dificilă. Chiar și un motorist novice va putea schimba centura de generator. Aceasta este o ocazie excelentă pentru o persoană care nu se familiarizează cu mașinile, pentru a studia dispozitivul mașinii și pentru a afla cum funcționează mecanismele sale, folosind exemplul acestui dispozitiv simplu.
Înainte de a schimba centura de generator, trebuie să vă asigurați că centura de generator a devenit inutilizabilă. Principalul simptom al problemelor legate de centura generatoarelor este fluierul caracteristic, care apare când se aplică sarcina electrică a autovehiculului (cu farurile, faza lungă, radioul). În plus, o lampă indicator în mașină poate indica o problemă cu centura de generare. Aceasta poate semnala fie centura uzată a generatorului, fie tensiunea slabă.
Cureaua generatorului este de obicei sub capota din partea stângă a motorului, dacă stați în fața mașinii. Înainte de a inspecta centura de generator, trebuie să opriți motorul, să scoateți cheia de contact și să deconectați conductorul negativ de la bateria vehiculului. Apoi, trebuie să inspectați vizual centura pentru semne de uzură, cum ar fi lacrimi, fisuri, pierderea elasticității și alungirea. Dacă vizual nu există probleme cu centura, adică centura nu arată uzată, apoi verificați tensiunea. O problemă destul de frecventă cu centura generatorului este tensiunea liberă a centurii.
Înainte de a schimba centura veche, generată de generator, trebuie să cumpărați exact aceeași centură nouă. Pentru a schimba centura de generator, mai întâi slăbiți tensiunea, ceea ce vă va ajuta să îndepărtați centura veche. Utilizați o cheie pentru a strânge piulița piuliței de tensionare. Pentru a face acest lucru, mai întâi de toate, să înțelegeți unde se află tensionantul și cum este aranjat. Mecanismul de tensiune poate fi reprezentat sub forma unui șurub de tensionare sau șine în formă de semicerc, în funcție de modelul mașinii.
Înainte de a scoate centura veche a generatorului, aflați cum se află și pentru ce se fixează. Noua centură de generator va trebui instalată exact în aceeași ordine. Puteți înregistra sau trage o schemă dură, pentru a nu uita locația centurii.
Dacă în mașină tensionarea este reglată cu ajutorul unui șurub, atunci trebuie să ridicați o cheie de dimensiune potrivită și să o rotiți într-o direcție sau în cealaltă direcție. Spre deosebire de alte șuruburi, acest șurub nu trebuie să fie răsucite complet. La rotirea șurubului, centura de generator trebuie să se desprindă. Continuați să rotiți șurubul până când cureaua se desprinde, astfel încât să poată fi ușor îndepărtată.
Comparați centurile vechi și cele noi pentru a vă asigura că acestea sunt identice. Noua centură de generator trebuie instalată în același mod ca cea veche, în caz contrar mașina poate fi deteriorată. Pentru a tensiona centura, șurubul de tensionare trebuie să fie rotit în direcția opusă. În manualul pentru mașina dvs., trebuie să citiți tensiunea optimă a centurii generatorului. Nu ar trebui să fie foarte strâns.
După instalarea centurii, asigurați-vă că nu uitați cheia din mașină și atașați firul negativ la baterie. Apoi, porniți motorul și lăsați sarcina maximă pe electricianul, adică inclusiv farurile cu fascicul de mare, radio, încălzire, puțin pogazuyte. Dacă auziți un fluier, atunci trebuie să întăriți tensiunea centurii, deoarece centura nu este strânsă suficient.