8 ore
În prezența ta
32.000 р.
cu muncă și material
Izolație fonică Chevrolet Epica. Concern Chevrolet prezintă Epic ca sedan de clasă business în gama sa. Dar, așteptând această mașină în centrul nostru tehnic Auto-Locker-Moscova pentru izolarea completă a zgomotului din cabină, știm în prealabil cât de tare este această afacere în mișcare. Prin mâinile noastre am fost mai mult de o duzină de masini ale acestui model si masina din fata sosire am pre-tăiate în materialul de izolare fonică pe propriile șabloane și pune-l pentru a se încălzi în cuptorul nostru special, în cazul în care izolarea vibrațiilor este la o temperatură de 50-60 de grade tot timpul, ceea ce îmbunătățește în mod semnificativ nu numai viteza de , cât de multă calitate! Echipa noastră de cinci până la șapte persoane este gata de lucru, scula și mănușile sunt curate și începem izolarea completă a zgomotului Chevrolet Epic în prezența proprietarului mașinii. Apropo, atragem atenția asupra faptului că insistăm asupra prezenței proprietarului mașinii în timpul muncii noastre, deoarece pentru Epika lucrăm doar 6 ore, trebuie să fiți de acord, nu va dura mult!
Izolarea fonică a capotei Epica. Orice lucrare cu privire la izolația fonică a mașinii trebuie să fie însoțită de degresarea și uscarea metalului. În acest caz, capota metalică este lipit de izolare a vibrațiilor SGM M3, iar splenitis izolație este lipit pe capota de izolare nativă și căldură după instalare este prinsă între ea și capota în sine.
Izolarea fonică a acoperișului Epica. Demontarea tavanului este efectuată de un maestru experimentat și de un instrument curat. După dezasamblarea tuturor rafturilor de plafon, plafonul este înlăturat și lucrează pe metal.
Izolarea termică a vibrațiilor SGM M3 este lipită pe întreaga suprafață a plafonului mașinii și laminată cu role metalice speciale. Deja în această etapă de atingere pe acoperiș din exterior este însoțită de un sunet surd, nu de un sunet, ca înainte.
Grosimea acustică groasă de 10 mm este un absorber excelent de zgomot și funcționează mult mai eficient decât Splitul convențional. Valul sonor se estompează în simțire, spre deosebire de Splen, din care se reflectă. Apoi începe procesul de asamblare a plafonului. După încheierea lucrării, garantăm că rack-urile nu vor prinde cârligele și pistoanele rupte, deoarece experiența comandanților noștri este în fiecare an mii de autoturisme rezistente la zgomot.
Izolarea fonică a ușilor Epica. Lucrăm la ușă în paralel cu tavanul. În timp ce un maestru îndepărtează și izolează zgomotul, ceilalți doi sau trei sunt implicați în ușă. Dezasamblarea panourilor ușii Yepiki pentru noi nu este o sarcină dificilă și durează 15 minute de la echipa noastră. Apoi, metalul este degresat și uscat.
Peretele exterior al ușii este lipit de izolația vibrațiilor SGM M3 și se rotește cu grijă la rolele metalice, garantându-se că elimină vibrațiile de pe acesta
Următorul strat este un dispozitiv de izolare fonică Splice cu un perete exterior al foliei, care protejează materialul împotriva agresiunii mediului extern (umiditate, praf, murdărie în ușă). Acest material se caracterizează prin faptul că nu are un strat de adeziv (adeziv în condiții de umiditate se descompune) și îndeplinește funcția de hidroizolație de izolare a vibrațiilor superfine (1mm). Aplicată la fabrică. Un astfel de material se mentine si mai bine pe o suprafata verticala si este garantat sa nu cada.
Trecem la cadrul interior al ușii, care necesită și izolare prin vibrații. Facem acest lucru cu materialul M2 de la SGM Techno.
Imaginea stratului de izolare Bibiton închide imaginea, pe care o folosim pentru a înlocui Splenul vechi și ineficient. Bibitonul este un material de nouă generație cu caracteristici mult mai remarcabile, confirmate de testele de laborator.
Izolarea fonică a podelei, compartimentului de bagaje și a arcurilor de roată Epica. Aceste părți de mașină sunt, în mod tradițional, lăsate la sfârșitul lucrului. La urma urmei, până în prezent, tavanul, ușile și capota au fost deja făcute, iar întreaga echipă se concentrează pe cele mai importante - partea de jos.
Izolarea fonică a unei mașini de la Moscova este răspândită și există multe puncte de instalare unde se poate face. Dar ne distingem de masele celorlalți prin faptul că obținem rezultatul maxim prin instalarea de materiale groase, costisitoare și eficiente. Mai presus de toate, vom demonstra acest lucru pe podea și pe arcele mașinii. În timp ce cele mai multe studiouri lucrează cu sârguință și arce cu izolație cu vibrații M2, folosim cele mai bune dintre toate izolatoarele de vibrații SGm Bomb (analogice ale STP Bimast Bomb). Și facem totul pe fiecare mașină, fie că este vorba de un hatchback mic sau de un SUV uriaș. În portbagaj se utilizează o izolare cu vibrații de două milimetri, deoarece asamblarea trunchiului și a căptușelii, precum și forma sa, impun limitările sale asupra grosimii materialului.
În portbagaj, arcurile roților sunt de asemenea manevrate de "Bomb", atât din partea salonului, cât și din partea laterală a aripilor din spate.
Grosimea izolației vibrațiilor este de 4 milimetri și trebuie pusă la cald. Pentru aceasta avem un cuptor special, în care materialul este menținut constant la o temperatură de 60 de grade. Acesta este unul dintre cele mai eficiente materiale din clasa sa și nu avem bani pentru al folosi.
Podeaua de deasupra picioarelor pasagerilor din față este una din zonele cele mai responsabile. Încercăm să urcăm cât mai mult posibil pe placa motorului. Dacă clientul dorește, putem scoate torpedo-ul și procesăm mai mult scutul motorului (și, în același timp, vom face izolarea fonică a torpilei). Acest serviciu este pentru o taxă suplimentară.
Uită-te la cât de impresionantă arată Bombul SGB, pe care îl folosim pe podeaua și arcurile roților.
Este rândul său, de izolare fonică și am încercat din nou maxim calitatea de a efectua activitatea, și pune trunchiul și pe podea nu este acceptată splenitis (care este utilizat de cele mai multe studiouri) și materiale moderne Bibiton că la o grosime egală splenitis efectivă de aproximativ 2-2,5 ori la diferite frecvențe.
După procesarea portbagajului Bibiton, adăugăm o pată acustică groasă în cavitatea arcurilor și aripilor din spate pentru o absorbție mai bună a sunetului, precum și o roată de rezervă, bună, permite spațiu.
Căptușeala portbagajului este, de asemenea, tratată cu un dispozitiv anti-răzuire și de absorbție a sunetului, iar portbagajul este izolat.
Pe podeaua din cabină avem și Bibiton, dar nu 5mm ca în trunchi, dar 10mm.
Pe podeaua de la Chevrolet Epic este de asemenea prezentă și o izolare regulată cu zgomot cauciucat. În nici un caz nu îl aruncăm, dar îl întoarcem la locul său. Există suficient spațiu - cu toții ne-am pregătit pentru lipire.
Asamblarea interiorului începe. Garantăm calitatea asamblării, care corespunde standardelor din fabrică. Toate acestea ne putem permite datorită experienței bogate a maeștrilor noștri, care lucrează cu noi aproape de la înființarea companiei.
fiecare maestru este angajat în propria sa complot. Am acceptat ca maestrul care a dezmembrat usile colecteaza acelasi lucru, pentru a nu pierde nici o nuanta si un piston.
Salonul auto este asamblat în forma sa originală. Toate panourile în locul lor sunt instalate în conformitate cu cerințele fabricii. Nu ne-am rupe pielea și capacele în proces, astfel încât după ce este terminat nu va observa prezența urmelor în mașină, pentru că stăpânii noștri demonteze zilnic mașinile pentru mulți ani, și toate detaliile parsare fiecare brand depus în cortexul cerebral.
Ștergeți mașina și mașina este gata de livrare. Izolarea fonică a mașinii sa terminat. 6 meșteri calificați au lucrat la Epika și s-au confruntat cu lucrarea în 6 ore.
Șase kilograme de izolare fonică au fost așezate în timpul lucrărilor la Chevrolet Epic. Acum, masina aproape de această clasă de afaceri în confort în cabină: o ușă de mașină închisă cu un tampon de bumbac plăcută, culori noi a jucat muzică full-time, iar managementul avomobilem a devenit mult mai plăcută, deoarece presiunea totală de zgomot, iritație a șoferului și pasagerilor a scăzut și a plecat de la marginea drumului. Munca noastră a durat aproximativ 6 ore și insistăm că proprietarul mașinii tot timpul a fost cu noi în interior și a observat personal toate subtilitățile lucrării. Dacă există încă întrebări - nu ezitați să întrebați! Ei bine, și dacă nu este prezent - să fie înscris pe o izolare a zgomotului mașinii pentru noi în Auto-Loker și vă garantăm că veți fi mulțumiți!
include capotă, tavan, 4 uși, arcuri de podea și roți, portbagaj, blaturi spate
Mai mult
80
Chevrolet Epica