Cred că este prea devreme pentru a trage concluzii sau chiar a ghici.
Nu-ți face griji. Când alergi înăuntru - asta poate fi. 2-5 ori. Un nou ulei. Apoi, veți trage concluzii.
AGrand, nu am spart blocul și pistonul nu sa schimbat, de la piston am schimbat numai inelele, totul era normal. ;) este foarte important. după colțurile rastochki cu pistoane la bloc va fi frecat de primele două mii, după cum se vede corect. Tu esti acum principalul lucru pe frig, nu incepe, cu atat vei fi mai usor de purtat, cu atat te va multumi balivarul;)
Unde a fost ICE. Ce STO. Blocul în cazul VQ35 - nu este ascuțit (și dacă este ascuțit, atunci este nevoie de un maestru foarte bun cu mâinile drepte, dintre care în Nske - un cuplu de oameni :)))). Era exact ascuțit. Dacă elipsa conului depășește limitele valorii admise, blocul trebuie schimbat.
Ei au făcut-o pentru cariera Borka, pentru centrul din Reno, serviciul Nissan pe care l-au chemat, spunând că există o dimensiune de reparare a pistoanelor, sub ea și pe sol. Momentan, 850 de kilograme de ulei au fost consumate de 750 de grame de ulei: Eek: Și iată că prostiile arătau ieri, după reumplerea nivelului la fața locului, astăzi mă uit la mijlocul dintre mine și max. Ieri verificarea a prins incendiu, a mers la serviciu a declarat senzorul de batere a fost buggy, tipul de benzo a fost rău. Resetează, până când arde Da Mai mult de 3000 Nu las motorul să se rotească, în parcare până când mă încălzesc Nu ating, nu încep brusc
AGrand, în mod normal, un litru pe obkate pentru o mie de mâncare;) există o rețea de inele de honechia frecat. după o mie de schimbare a filtrului cu ulei și apoi a alerga trei mii;) și din nou, schimbarea uleiului și a filtrului, iar motorul este activat. dacă nu vă opriți la trei mii de oameni pentru a mânca unt, atunci merită să vizitați serviciul cu o cerere de reparații substandard.
Și, apropo, ți-ai văzut motorul în starea demontată și dezasamblată. El a fost deformat. Ai arătat unde a fost și ce a fost uzat și așa ceva.
Adăugat după 5 minute
bine, apropo, apropo. dar nicăieri nu scot petrolul. La mine, de exemplu, pe un cap în colțuri, capacul nu a fost ratat cu hermetic. și 200 de grame pe mie găsite pe protecție și pe motor. Capacele din plastic au fost spălate înainte de plasare. mozh aveți un sistem de recirculare a gazelor de carter înfundat. I-am dat seama că nu-mi plăcea, nici măcar ca pepelatele tale. i-ar fi blestemat (și mai rău dacă ești peste tine) ca banii tăi să arate.
Puneți-i în fund. pentru 98 de tunuri tirice puțin prea mult, lasă-i să miroasă lumânări și dacă sunt în depozite de cenușă, atunci un ban merită reparația lor.
Ei bine, tu ai răspuns la întrebare;) Mi-am dezmembrat propriul motor cu un prieten. nici o problemă cu prima dată, cu excepția faptului că nu a fost praline pus pe fire lumânări))) timp de cinci minute rezolvat problema. dar probabil că nu ați obținut pistonul în locul potrivit. încuietorile nu sunt introduse în prăjitură dacă totul este în ordine, ele vă pot face deloc pentru prima reparație a decolat cilindrii și pistonul este, de obicei, blocat))) țineți acolo ca un # # într-un pahar. Și așa. un serviciu ciudat, dacă nu poate fi colectat de 3 ori. Conduceți-i mașina pe nageg la a patra demontare. fie luați banii, mergeți la un serviciu normal și monitorizați fiecare pas. descarcă manualul, este desenat ca încuietori și așa mai departe.
Am atins de asemenea motorul. și nici un gram de ulei nu mănâncă după operație, chiar și atunci când părăsesc serviciul. au trecut deja mii de 15 după reparații.
Ce fel de serviciu auto?
Serviciul Nissan, pe cartierul carierei, în principiu aceleași proprietari ca și pe munte și pe un bușteni uscați
Se pare că au apărut odată pentru prima dată când au ceva care nu a funcționat. Aparent coulombul și ranga. Sunt discrepanțele termice măsurate de zgomot? Dacă nu vedeam cum ar putea schimba doar capacele și garniturile și asta-i tot. De ce ai făcut un capital? Linerul a apărut?
Este clar. și anume pe piese cu o plictisire iese în jur de 30-35yr
. Ei bine, principiul nu este atât de mult.
M-am dus la serviciu, sa dovedit a fi o gaură în gazele de carter, totul a fost făcut, am condus 1000 km la un nivel de gram, sper că va fi așa. Da, și antigelul sa schimbat Totul gratuit: wh :: ole :: ole:
sergey fx35, există două dintre ele. sau mai degrabă 4)))
1. Valva PCV pe prima bancă din față (dreapta în direcția ascendentă)
2. în partea din stânga în spate (conducta de 16 mm merge la orificiul de admisie la accelerație)
3, 4. cele două capace sunt conectate printr-o conductă de ramificație la 16 mm.
Supapa PCV și tubul de pe galeria de admisie pot fi înfundate, iar uleiul poate apăsa de asemenea. gaura 2 dacă sub vană se acoperă un strat de "solidol". În interiorul blocului, canalele pot fi blocate teoretic. dar trebuie să fie într-adevăr într-adevăr: cens: e plimbare în loc de unt.
în cazul în care canalul cap-carter ar fi înfundat atunci motorul ar muri: roll: