... oficial în Rusia nu va fi accesibil și va rămâne doar costisitoare Overland. Merită să plătească pentru aceasta?
DIESEL ar trebui să fie în vrac
Știam ce aș face înainte de test: Mi-aș scoate fusta din bara de protecție din față și l-am pus în trunchi, astfel încât să nu intervină. Când a fost timpul pentru test, am fost confuz: nu a existat nici o "fustă", așa cum era pe un "mare" obișnuit. În aparență, noua "fustă" era deja cu lămpi de ceață integrate înăuntru ... Da, pare să scape de ea, aveți nevoie de ajutorul unui întreg serviciu de mașini. Testarea unui jeep cu o bara de protecție mică este un act de vandalism. Având în vedere în special inspirația care dă pe drum un minunat diesel "Mercedes" de trei litri, cu fundul excelent. Un cuplu de 519 Nm.
Așa că am mers la natură pe o mașină Jeep cu un unghi de intrare de numai 23,3 grade. Încercarea de a păstra cât mai calm posibil. Principala sarcină nu a fost să cedeze convingerii domnului Diesel și să rămână în mână pentru a păstra plasticul.
Dar totul este zadarnic! Din anumite motive, lucrul exact al aceluiași motor diesel de trei litri sub capota lui Mercedes GL și ML nu este atât de interesant. Acolo lucrează în limba germană, ca un mecanism economic și întins. Numai în Grand Cherokee "daimler" diesel devine poetic. La viteze mici este barbotare ca motor al navei cu lansarea și pedală scufundat papură înainte, lăsând cuplul maxim deja de la 1600 rot / min, în timp ce nu szhiraya mai mult de 13 litri de motorină. Apropo, dacă aș fi proprietarul benzinei Grand Cherokee, probabil, trei zile ar fi pe metrou a mers o săptămână pentru a copiilor rămași bani pe „Kinder Surprise“. Totuși, același diesel pe SUV-uri mari este de neînlocuit astăzi.
Thomas Hausch, șeful filialei europene a Chrysler, nu a mințit atunci când a spus că Jeep-ul a fost ultimul brand cu adevărat american. Pentru aceasta este respectată în Europa. Du-te în Grecia, Germania sau Croația, oriunde te întâlnești cu Wrangler, Grand sau chiar comandantul, și pentru a te întâlni cu Tahoe, Explorer sau Hummer va trebui să organizeze o expediție de căutare.
Națiunea și adevărul mașinii americane se află sub protecția congresului. Companiile Chrysler sunt interzise din punct de vedere juridic să finanțeze noi soluții corporale, astfel încât rigiditatea designului "grand" este întâmpinată de un sistem sudat la baza și un tunel central intens. Din același motiv, aterizarea șoferului este atât de ridicată încât ochii săi sunt la nivelul umbrei. Fanii glazurii panoramice, acest stil Beth'er va amuza foarte mult. Imediat după cel de-al doilea război mondial, congresmenii au adoptat, de asemenea, un amendament care exclude frânarea de la echipamentul de bază și declarându-le o opțiune suplimentară pentru țările europene. Datorită tuturor acestor restricții în timp util, Jeep rămâne recunoscut pe ambele continente ca o legendă vie.
Să combinăm aceste avantaje cu motorina Mercedes-Benz, o capota lungă și maniere ușoare și să obțineți o mașină cu adevărat extraordinară. Ca echipament de transmisie în Overland include cât mai multe de trei limitate față diferential cu alunecare, centru și spate, precum și, de asemenea, o treaptă de viteză inferioară 1 :. 2.7 ... Un „fusta“ pe drumuri, încă rupt, prins într-un fel de cucui. Și abia atunci a devenit clar că o puteți desface, că nu puteți înțelege cum este - este "lins" cu luminile de ceață.
Rezumat: luând pe fusta cuiva, nu fi distras atenția prin trecerea gândurilor. Adevărul este că șoferul jeepului poate elimina cu ușurință orice.
Text: Dmitry LEONTYEV
Foto: Alexander STRAKOV-BARANOV