beerboy4ik a scris (a)
. Și, chiar, are informații despre nedorința unei astfel de proceduri, având în vedere posibila moarte a cutiei ca rezultat.
la înlocuirea completă există o astfel de probabilitate, iar la parțial ea odorizant undeva pe 30%, jab a făcut de câteva ori o înlocuire parțială, dacă nu este neprofitabil pe bani. În multe cazuri, procedura este aceeași cu înlocuirea în motor - a dezactivat fișa, a fost drenată, umplută printr-o gaură specială, principalul lucru este să știi cum să verifici nivelul. de exemplu în vechea mea înlocuire A4B5, acest lucru se scurge prin plută în partea de jos și golful este prin tubul urcat din cutie. ¶
Ei bine, plin ca un foc mi-e teamă. Oamenii de serviciu au oferit parțial: scurgere, turnare (fără a înlocui filtrul și garnitura) pentru a lăsa câteva mii de persoane, din nou scurgeți scurgerea deja cu înlocuirea consumabilelor. Dar din lectura despre "spălat cu noi bucăți de ulei de depozite, înfundând toate găurile din cutie" și părul de la capăt. Rulați aproape o sută, ca-nikak)) ¶
Mi-am făcut SGVN-ul meu cu 100 de mii de 4 înlocuiri parțiale, toate cu o grămadă. Apropo, am o jojă, uleiul de pe jojă nu este vizibil murdar, trebuie să-l conduc în seringă, apoi toată murdăria rahatului. Pentru mine kazhetsa parțială pentru 100 t run în general, fără probleme. Uleiul din cutie, oricum, atunci când se schimbă nito pridetsa, astfel încât acum mai bine resolver. Și, pe de altă parte, dacă nu există probleme și încă nu mergi 100% la el, lăsați apoi următorul proprietar toate resturile din coșul de gunoi. ¶
O sută de fugă (mai ales dacă a ta, fără faza de recoacere) - este vorba despre orice. Am schimbat pentru prima dată uleiul cu un căpitan. a cumpărat o mașină a celui de-al 5-lea an cu o rulare de 119, a înlocuit uleiul cu capitalul de capital la 190. și apoi din cauza razdolbay, așa ar fi mai mult și laminate. Ce se va spăla acolo când se înlocuiește 100? ) temerile sunt justificate atunci când este un american american, o alergare de tip 80-120 (tip, pentru că în real acolo sub 300))) și nu a schimbat niciodată petrolul. Asemenea zvonuri despre "depozitele spalate")) ¶
Și am schimbat periodic uleiul și vândut cu un kilometru de 300+, fără un indiciu al unui capital ¶
6-t Tiptronic AISIN? Să se schimbe fără echivoc, deoarece se încălzesc mai mult ca niciodată. Acum mă deranjez despre asta. Și ce este ieftin? Se pare că există un filtru + garnitură + ulei = nu foarte scump.
Serviciul nu a oferit un răcitor suplimentar pentru livrare? Mă gândesc să pun un radiator mini în portul de presiune al răcitorului, dar nu există mult spațiu sub capotă. ¶
Pre-răcitorul nu a fost oferit.
Insecuritatea în prețul acelorași filtre, garnituri și ATP))
În plus, dacă într-adevăr se schimba - deci la 2 admitere, deși la un moment dat aproximativ 17 tire frunze (ulei la 7 litri la 1.250, garnitura 4,5, filtru 2 + tyr).
Și în două etape (1 - înlocuirea uleiului combinat fără înlocuirea consumabilelor - 6 t, apoi cu schimbarea consumabilelor - 16 t). Asta numără)) ¶
Miles fluxul de multe ori, cunoscuții mei spun, ei sunt angajate în acest lucru.
Și untul - xs, cumva este înfricoșător să se toarne. Unitatea este serioasă. și lichide acolo pentru o lungă perioadă de timp. Cred într-un fel mai mult. Deși, poate mă înșel. ¶
În banca mea nativă din Vagovskaia, din câte îmi amintesc, este telefonul mobil 3309 vândut.
Garnitura Miele ca garnitură, nu există nimic care să curgă acolo dacă nu este strâns strâns. ¶
Prin referință - shell, nu mobil.
Mă gândesc la garnitură, desigur. Deși există o diferență de 3 tir. Cercul nu este foarte mare)). Dar oricum - multumesc mult pentru vechi. ¶
Mobile ca o alternativă pe care am scris-o. Au existat informații că băncile mobile se varsau în băncile Vagov. Și în conformitate cu specificațiile este potrivit și coajă, că link-ul. ¶
Ca un om care a mutat o cutie pe un astfel de vânt comercial, voi spune: schimbare.
În cazul în care schimbul de căldură este foarte rău în această cutie, cu atât mai multe impurități, cu atât mai puțin starea uleiului, proprietățile conducătoare de căldură sunt reduse. Din acest motiv, inelele de etanșare ale pistoanelor sunt pe moarte, iar din cauza impurităților, hidroblocul poate ieși (nu este o problemă rară cu aceste transmisii automate).
Și chiar mai mult decât o dată în 70 de ani și o dată la mii de 50 mi-aș schimba. Această cutie funcționează cu motorul dat la limita capacităților sale, perechea de frecare din convertorul de cuplu se îndepărtează, dând impurități.
Familiar cu vânturile comerciale, b5 nu asculta, există o altă cutie. ¶
pe caseta B5 ZF 5HP19. Am fost sfătuit de Andrei Lozgachev să schimbe petrolul o dată la 40 de kilometri. El este cu siguranță un reasigurător, dar merită să asculte. ¶
iZverG a scris (a)
pe caseta B5 ZF 5HP19
Deci, despre ce vorbesc? O altă cutie.
Și cu faptul că merită să ascultați, sunt de acord. ¶
Eh, la naiba! Dacă numai el știa. Și că „neobsluzhivemaya“ chiar și pe site-uri dealeri distracție, până relativ recent (((experiențele Acum -ca au fost pe „dacă pentru a schimba orașul 100 de mii.“. ¶
Mulțumesc. De data aceasta, sa luat decizia de a se schimba. Rămâne să gardul broască pe tampoane originale și ATP scump))
ATP ia Mobil 3309 și nu-ți face griji. Despre stabilire - Mi-ar lua originalul, despre filtru - bun neoriginal sau original (în funcție de pungă), ca nimic de înaltă tehnologie în acel filtru acolo, prost cu o plasă de metal. Sau, în general pur și simplu spălați filtrul vechi cu un carb-cliner, nu puteți spune de la cel nou. Dacă filtrul veți vedea o mulțime de chips-uri de bronz, apoi gata de a schimba manșonul a angrenajului planetar (cel mai purta în timpul kick-down, astfel încât această casetă de mai bine încă o dată la comutatorul pentru modul de sport atunci când depășire, utilizați kick-down).
Și - da, schimba uleiul în serviciu, care este specializat în VAGam, pentru că în această casetă există o caracteristică: nivelul uleiului se măsoară numai atunci când intervalul de temperatură ATF de 35 până la 42 de grade, cum ar fi. Măsurată după cum urmează: umplut cu cantitatea potrivită de ulei estimat (de exemplu, cât de mult scurgeri) pentru a porni masina la mers în gol, deșurubați dopul de amorsare de golire, așteptați cald de până la 35 de grade. În cazul în care pluta nu se scurge de ulei, este necesar sa adaugati pana cand fluxul de curent foarte subțire (și completat prin aceeași mufa din partea de jos). ¶